Archief - Hoe duur is een ford mustang in belgië echt?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Bimmer
Legacy Member
aankoopprijs: €42.000
BIV: 4.957 (eenmalig)
rijtaks: €2.389
Door de aankoopprijs, kun je het eventueel nog wel overwegen. Als je een andere wagen wilt hebben met 418pk en een atmosferische blok (of met turbo), dan is de aankoopprijs wel ineens een pak duurder. Maar dan valt de rijtaks wel mee.
De ecoboost zit je aan.
BIV: €4.957
rijtaks: €493
BIV: 4.957 (eenmalig)
rijtaks: €2.389
Door de aankoopprijs, kun je het eventueel nog wel overwegen. Als je een andere wagen wilt hebben met 418pk en een atmosferische blok (of met turbo), dan is de aankoopprijs wel ineens een pak duurder. Maar dan valt de rijtaks wel mee.
De ecoboost zit je aan.
BIV: €4.957
rijtaks: €493
Sovereign
Legacy Member
Zo'n ecoboost is heel mooi als je in je cabrio een uitstapje wil maken, maar een beetje autoliefhebber kan dat synthetisch motorgeluid toch niet verteren? Wie bedenkt nu ook zoiets, geluidssimulatie door de speakers.
Misschien eens een verzoek sturen naar die Vlaamse regering om die verkeersbelasting te laten vallen in ruil voor de belofte om een bos aan te planten
Misschien eens een verzoek sturen naar die Vlaamse regering om die verkeersbelasting te laten vallen in ruil voor de belofte om een bos aan te planten
MrKend54l
Legacy Member
JasperCLA zei:
Heel veel wagens doen dit nochtans. Redelijk logisch ook want men wilt een zeer goede geluidsisolatie maar terwijl ook het motorgeluid kunnen horen.
Daarbij zo een 5.0l blok lust ze wel graag. 14l gemiddeld verbruik, en de 422pk is beschikbaar op 6500rpm.
Ga je kijken naar andere wagens dan zie je dat zij veel beter scoren met een lagere running cost, betere prestaties en vooral een veel betere afwerking.
Een atmosferisch blok is fijn en alles wat je wilt. Maar een turbo blok heeft echt onnoemelijk veel voordelen op een atmosferisch. Zo een mustang is patserig en alles wat je wilt, maar het blijft een yank tank.
desolation
Legacy Member
Bimmer zei:
Volgens de simulatietool kom ik op deze waarden uit voor de Ecoboost:
Berekening
De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 1.400,07 EUR
De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 515,82 EUR
De cijfers van de V8 zijn met het nieuw systeem wel iets minder mals:
Berekening
De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 10.497,7 EUR
De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 3.329,38 EUR
Volgens mij is dat van u nog op basis van systeem 2015...
Exorikos
Legacy Member
JasperCLA zei:Dit is correct. Een BIV van 10k voor een auto met een waarde van 42k, dank u overheid
We mogen hier nog niet klagen, in Nederland heb je die V8 niet voor onder de 100k.
Bezorgd zijn om het milieu, maar niet begrijpen dat een zware wagen (die dus ook meer vervuild) representatief belast wordt volgens zijn CO2 en fijn stof uitstoot... :') Het is niet de kostprijs van je wagen die relevant is, maar de belasting voor het milieu. Die 42k doet er dus niet toe.
Sovereign
Legacy Member
Exorikos zei:
Die nieuwe BIV is niet evenredig, dit is gewoon een platte belastingverhoging op kap van de consument. Die V8 stoot 1/3 meer uit t.o.v. die ecoboost, maar wordt jaarlijks wel 4x zo zwaar belast. Bedrijfswagens, grotendeels bestaande uit dieselwagens zijn dan wel vrijgesteld van die verhoging.
Sovereign
Legacy Member
SinDweller zei:(OT) Ik ben al blij dat ge voor de verandering eens niet over de zwakkeren in de samenleving spreekt, die gaan van dergelijke BIVs alleszins geen last hebben.
True, maar van een liberale minister zoals Turtelboom zou je zo'n betuttelende maatregelen niet verwachten. Van Schauvliege, tja.. Het scheelt wel de helft als je die wagen inschrijft in Brussel of Wallonië.
Musk
Legacy Member
MrKend54l zei:
Lol, een atmosferisch blok heeft op het verbruik en taxen na alleen maar voordelen qua rijplezier tov een geblazen motor, daar kan je niet omheen vind ik. Heb onlangs met de rs5 gereden, 4.2 v8 denk ik, das een zaligheid tegenover een even snelle wagen met turbo naar mijn mening
Exorikos
Legacy Member
JasperCLA zei:
De BIV wordt berekend aan de hand van een rekensleutel die rekening houdt met de testresultaten van uitstoot van oa CO2, niet exclusief CO2. Hoe zit het met de uitstoot van NOx en fijn stof? Daar vind ik nietd over terug op de website van Ford. Het verschil zal hem daarin zitten. Je gaat toch niet beweren dat de regering de Mustang zag en besloot die zwaarder te belasten.
We hebben in België nog veel werk om de situatie in brandstoffen recht te trekken. Dat is ook niet relevant in de discussie ecoboost vs V8.
MrKend54l
Legacy Member
Musk zei:
Dan zou ik onmiddellijk maar eens een testrit boeken in een M3 of M4. Het twinturbo 3l 6cillinder blok is op elk vlak gewoon subliem. Echt gewoon een natte droom, een heel natte droom.
Idem bij AMG waar ze ook een turbo op schroeven zonder dat de rijbeleving daalt. Integendeel sinds er een turbo opstaat zijn die motoren nog gretiger geworden. En dat zonder dat je portemonnee scheurt. En dan spreek ik over het 2l 4 cilinder blok en de 4l V8.
desolation
Legacy Member
Nineshots zei:Was het maximum niet 10.000 euro?
Was het maar waar, toen ik simuleerde voor een 3200GT was het net geen 12.000 EUR.
Verkoper van die wagen was van plan een ferrari aan te schaffen en die ging zelfs richting de 15k.000 EUR
En over die uitstoot: CO2 is nu eens de meest belachelijke maatstaf. Van CO2 kunnen bomen en platen zuurstof maken. Van NOx, PM10 en andere vuiligheid kunnen enkel uw longen kanker maken.
Exorikos
Legacy Member
desolation zei:
Het is belachelijk om enkel CO2 als maatstaf te nemen, maar het moet wel deel uitmaken van een correcte maatstaf. CO2 past in een algemeen plaatje dat ooit een algemene CO2-tax moet worden. Vanuit milieuperspectief en energieverbruik is dat volledig verantwoord.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.