Archief - Het MOTO praat topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Robust²
Legacy Member
Ik denk dat die sowieso pak meer gaat bokken dan m'n SV en veel stabieler in de bochten gaat zijn 
Nadat ik de gas positie sensor heb afgesteld is die eigenlijk verbazend vlotjes en voorspelbaar in lage toeren, daarvoor kon je wel eens verrast worden op een traag rondpunt ofzo.
Ik vermoed dat ik wat overdonderd ga zijn door die SD, gezien dat mij toch wel een van de aggresievere motoren op de markt lijkt?
Nadat ik de gas positie sensor heb afgesteld is die eigenlijk verbazend vlotjes en voorspelbaar in lage toeren, daarvoor kon je wel eens verrast worden op een traag rondpunt ofzo.Ik vermoed dat ik wat overdonderd ga zijn door die SD, gezien dat mij toch wel een van de aggresievere motoren op de markt lijkt?
Katoom
Legacy Member
Onder de 4k zal je veel moeten clutchen als je hem stock laat. Je leert wel goed doseren op de gas een koppeling, dat is dan weer een voordeel.Robust² zei:Ik denk dat die sowieso pak meer gaat bokken dan m'n SV en veel stabieler in de bochten gaat zijn
Die moto's zijn trouwens ook gelimiteerd in de 2e en 3e vitesse (weeral emissie) dus niet verschieten als hij zijn voorwiel niet in de lucht wil steken.
Maar ook daar zijn oplossingen voor. 
Eender welke LC8 overdonderd
, die moto schreeuwt gewoon om misbruikt te worden. Zeker de SM(T) ne keer testen, die is net ietsje speelse dan de duke. 
Robust²
Legacy Member
Katoom zei:Eender welke LC8 overdonderd
De 990 Supermoto T is sowieso beschikbaar voor de Orange Days bij de dealers hier in de buurt en kan ik dus makkelijker testen, maar ik vermoedde net dat die kalmer en braver ging zijn dan de SD, gezien die meer op touring is gericht?
Robust²
Legacy Member
Vliegende Cisse zei:Ik denk é Robuust², als ge de Hypermotard eens test, dat zo'n Duke 2 keer niks meer is
Tgoh mogelijks, maar als ik bij Ducati zou kijken spreekt de Streetfighter mij toch een pak meer aan imo. In principe ben ik ook niet echt op zoek naar de meest brute machine hoor, op papier zou ik bv de 796HM of de 848SF verkiezen boven hun grote broertjes. KTM heeft gewoon niets tussen de Duke en de Superduke
Katoom zei:Comfortabeler wel maar de geometrie van de SM laat beter smijtwerk toe (naar mijn ervaring toch). Blok is wel ietsje braver maar geheel is de SM meer uitdagen om de zot mee uit te hangen.
Het nut van de touring versie meer hooligan-uitnodigend te maken ontgaat mij wel wat
Katoom
Legacy Member
It's the other way around.Robust² zei:Het nut van de touring versie meer hooligan-uitnodigend te maken ontgaat mij wel wat
Ze hebben gewoon de gemakkelijkst handelbare LC8 uit het gamma genomen (SM) en met wat knip en plakwerk een toergerichte all-rounder gemaakt (SMT).Gonzo
Legacy Member
Vliegende Cisse zei:Ik denk é Robuust², als ge de Hypermotard eens test, dat zo'n Duke 2 keer niks meer is
Als ik nekeer mee nen Duke gereden heb, zal ik het u weten zeggen
GekRobust² zei:
Ik vind nu soms al dat den 1100 toch wa power tekort heeft
(bij hogere snelheden istie niks meer waard)
Robust²
Legacy Member
Dat is eigenlijk de reden waarom ik geen Hyper wil, te veel gericht op korte funritjes, meer point and shoot. Ikzelf verkies liever iets dat iets kalmer is onderin maar wel nog meekan op hogere snelheden. (maar toch nog genoeg fun en geen supersport warp snelheden)Gonzo zei:Gek
Ik vind nu soms al dat den 1100 toch wa power tekort heeft
(bij hogere snelheden istie niks meer waard)
Gonzo
Legacy Member
Daar dient hij inderdaad niet echt voor, het is iets waar je rekening mee moet houden.
Wsl win je wel een beetje met andere verhoudingen, maar dan verlies je performance op lagere snelheden he. En laat ons eerlijk zijn, dat is waar je 90% van de tijd zit, als je niet op circuit rijdt.
Blijft wel een fantastische motor hoor Maar voor mij had hij nog een beetje pittiger gemogen. Ik heb het blijkbaar voor extreme dingen
Wsl win je wel een beetje met andere verhoudingen, maar dan verlies je performance op lagere snelheden he. En laat ons eerlijk zijn, dat is waar je 90% van de tijd zit, als je niet op circuit rijdt.
Blijft wel een fantastische motor hoor
Maar voor mij had hij nog een beetje pittiger gemogen. Ik heb het blijkbaar voor extreme dingen Gonzo
Legacy Member
Nee hoor, zeker niet. Kan perfect. Versta mij nie verkeerd, 95pk pk op 170kg is zeker nie mis. 3.5 sec naar 100km/u (in theorie) laat ook weinig aan de verbeelding over. Er zullen er veel zijn die hun billekes opeen nijpen als ze de gas opendraaien op ne Hyper 1100, en dat vermogen nooit zullen benutten. Zelfs ik ben voorzichtig nadat mijnen Hyper zich onverwachts enkele keren ongecontroleerd lanceerde om redelijk hoog op zijne achterpoot te gaan staan, door volgas over een klein bultje in 't wegoppervlak te rijden.
Maar met dat soort specs is het nogal vervelend, dat iedereen u op circuit voorbijknalt op een recht stuk, terwijl ge de gas vol open draait en mee moeite boven de 200km/u geraakt. Voor het betere smijt-, sleur- en hooliganwerk is het ne perfecte moto.
En 't is niet dat hij boven een bepaalde snelheid niet meer vooruitgaat, enkel niet in de mate waarin ik het zou willen/verwachten
Maar met dat soort specs is het nogal vervelend, dat iedereen u op circuit voorbijknalt op een recht stuk, terwijl ge de gas vol open draait en mee moeite boven de 200km/u geraakt. Voor het betere smijt-, sleur- en hooliganwerk is het ne perfecte moto.
En 't is niet dat hij boven een bepaalde snelheid niet meer vooruitgaat, enkel niet in de mate waarin ik het zou willen/verwachten
Robust²
Legacy Member
Caracalla zei:
Gezien Gonzo af en toe naar de Ardennen rijdt via de autostrade, zal Brugge-Gent ook wel lukken
(Hoewel het nog een pak lastiger zal zijn dan op een supersport gezien je sterk rechtop zit en geen windbeschermign hebt) Een 1100 V-Twin lijkt mij nu echter niet echt een ideale stadsmoto op papier Bovendien is hij met die bar end spiegels ook serieus breed imo, waardoor je niet al te veel tussen dingen moet kruipen wss?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.