Archief - Het Moto praat topic - Deel III
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
gisteren iemand zien toekomen met ne nieuwe scrambler aan de GB. man was er wel van te spreken, buiten dat de achtervering (en ik citeer hier) "precies van ne suzuki kwam".
moet zeggen dat em int echt met wa accesoires er wel tof uit ziet. stuurtje mag denk ik wel wat lager staan
moet zeggen dat em int echt met wa accesoires er wel tof uit ziet. stuurtje mag denk ik wel wat lager staan
cedricmrtr
Legacy Member
Sorry aan de adminst als het hier verkeerd staat.
Maar aangezien het hier een bron van kennis is kan ik niet verkeerd zitten!
Mijn vraag is eigenlijk als volgt, is er een manier om met je A2 rijbewijs met een cbf500 te mogen rijden?
Deze heeft namelijk 38kw ipv 35 kw.
Maar aangezien het hier een bron van kennis is kan ik niet verkeerd zitten!
Mijn vraag is eigenlijk als volgt, is er een manier om met je A2 rijbewijs met een cbf500 te mogen rijden?
Deze heeft namelijk 38kw ipv 35 kw.
Anoniem0
Legacy Member
Ben zinnens om mijn moto van de hand te doen.
een xj6n van yamaha bouwjaar 2009, ±12k km op de teller.
Maar twijfel voor particulier weg te doen of aan dealer.
Heb niet veel zin in eindeloze testritten en gewoonweg geen tijd voor.
Welke winstmarges nemen die mannen zo? 500euro?
een xj6n van yamaha bouwjaar 2009, ±12k km op de teller.
Maar twijfel voor particulier weg te doen of aan dealer.
Heb niet veel zin in eindeloze testritten en gewoonweg geen tijd voor.
Welke winstmarges nemen die mannen zo? 500euro?
yorc
Legacy Member
Gisteren een ritje gedaan van bijna 1000km: Hannover op en af voor de Cebit beurs. 5u 's morgens vertrokken, iets na 9 aangekomen, om 18u terug naar huis en om 22.30 terug thuis. Mijn collega op de FJR, ik op mijne CBF600, 200km/u op de duitse Autobahn, en nog mercedessen die ons voorbij vlammen 
Vandaag voel ik het wel in m'n nek en schouders moet ik zeggen.
Vandaag voel ik het wel in m'n nek en schouders moet ik zeggen.
desolation
Legacy Member
Voila, Brutale staat klaar voort seizoen en den onderhoud was écht wel nodig
- zat gewoon water in, gene koelvloeistof. ineens ook alle dichtingen vervangen van de pomp
- bougies stond gewoon roest op
- luchtfilter zag zo zwart dat ne ***** nog bleker zou zijn
- ketting had al wa sleet dus ook vervangen, voortandwiel was een aftermarket stuk brol en staat nu terug 15T op ipv 13T
moto is jammer genoeg ook ervoren onderhouden door nen amateur die aandelen had in locktite. alle bouten veel te vast en loctite langs alle kanten. de mens dat den onderhoud heeft gedaan (bougies zitten onder de hele injectierail en naftbak, begin ek ni aan) had voor 60EUR nieuw bouten omda ze allemaal de kop van naar de kl*ten waren gegaan.
Enige da ik nu nog wil doen is bij Steven Casaer de voorvork laten onderhouden en afregelen. En dan eventueel as de totaalprijs meevalt ne Microtec ECU steken.
- zat gewoon water in, gene koelvloeistof. ineens ook alle dichtingen vervangen van de pomp
- bougies stond gewoon roest op
- luchtfilter zag zo zwart dat ne ***** nog bleker zou zijn
- ketting had al wa sleet dus ook vervangen, voortandwiel was een aftermarket stuk brol en staat nu terug 15T op ipv 13T
moto is jammer genoeg ook ervoren onderhouden door nen amateur die aandelen had in locktite. alle bouten veel te vast en loctite langs alle kanten. de mens dat den onderhoud heeft gedaan (bougies zitten onder de hele injectierail en naftbak, begin ek ni aan) had voor 60EUR nieuw bouten omda ze allemaal de kop van naar de kl*ten waren gegaan.
Enige da ik nu nog wil doen is bij Steven Casaer de voorvork laten onderhouden en afregelen. En dan eventueel as de totaalprijs meevalt ne Microtec ECU steken.
desolation
Legacy Member
Voila, Brutale staat klaar voort seizoen en den onderhoud was écht wel nodig
- zat gewoon water in, gene koelvloeistof. ineens ook alle dichtingen vervangen van de pomp
- bougies stond gewoon roest op
- luchtfilter zag zo zwart dat ne ***** nog bleker zou zijn
- ketting had al wa sleet dus ook vervangen, voortandwiel was een aftermarket stuk brol en staat nu terug 15T op ipv 13T
moto is jammer genoeg ook ervoren onderhouden door nen amateur die aandelen had in locktite. alle bouten veel te vast en loctite langs alle kanten. de mens dat den onderhoud heeft gedaan (bougies zitten onder de hele injectierail en naftbak, begin ek ni aan) had voor 60EUR nieuw bouten omda ze allemaal de kop van naar de kl*ten waren gegaan.
Enige da ik nu nog wil doen is bij Steven Casaer de voorvork laten onderhouden en afregelen. En dan eventueel as de totaalprijs meevalt ne Microtec ECU steken.
- zat gewoon water in, gene koelvloeistof. ineens ook alle dichtingen vervangen van de pomp
- bougies stond gewoon roest op
- luchtfilter zag zo zwart dat ne ***** nog bleker zou zijn
- ketting had al wa sleet dus ook vervangen, voortandwiel was een aftermarket stuk brol en staat nu terug 15T op ipv 13T
moto is jammer genoeg ook ervoren onderhouden door nen amateur die aandelen had in locktite. alle bouten veel te vast en loctite langs alle kanten. de mens dat den onderhoud heeft gedaan (bougies zitten onder de hele injectierail en naftbak, begin ek ni aan) had voor 60EUR nieuw bouten omda ze allemaal de kop van naar de kl*ten waren gegaan.
Enige da ik nu nog wil doen is bij Steven Casaer de voorvork laten onderhouden en afregelen. En dan eventueel as de totaalprijs meevalt ne Microtec ECU steken.
desolation
Legacy Member
Kop is er af geweest en alles zag er gelukkig heel goed uit vanbinnen, ook de klepspeling moest niks gedaan worden. Olie zat nul niks in en er hing ook niks aan het magneetje dus de motor zelf is gelukkig tip top 
maar idd, echt ne mottigaard die dat ervoren gedaan heeft ze. kuisen was ook teveel moeite voor hem, bouten van de uitlaatcollector zijn daardoor zo verroest dat we ze niet durfden los draaien. bout was waarschijnlijk afgebroken en dan moet ge vork en radiator demonteren om te kunnen uitboren.
mensen mogen van mij zeggen wa ze willen over italianen, maar das nu niet den eerste motorblok die ik meemaak die echt na serieus misbruik nog altijd quasi perfect is. heb daar ook ne motor zien liggen van ne 748SP, ding heeft 54.000km op het circuit gedaan en daar kon ge nog de hoonlijnen van zien in de cylinderwand.
maar idd, echt ne mottigaard die dat ervoren gedaan heeft ze. kuisen was ook teveel moeite voor hem, bouten van de uitlaatcollector zijn daardoor zo verroest dat we ze niet durfden los draaien. bout was waarschijnlijk afgebroken en dan moet ge vork en radiator demonteren om te kunnen uitboren.
mensen mogen van mij zeggen wa ze willen over italianen, maar das nu niet den eerste motorblok die ik meemaak die echt na serieus misbruik nog altijd quasi perfect is. heb daar ook ne motor zien liggen van ne 748SP, ding heeft 54.000km op het circuit gedaan en daar kon ge nog de hoonlijnen van zien in de cylinderwand.
beemer036
Legacy Member
Ik heb er al enkele malen over nagedacht om de vering van de R1 eens te laten nakijken, zelf durf ik er niet teveel aan te veranderen omdat dan de instelling misschien helemaal naar de kloten is.
Naar mijn gevoel staat hij, bij langere (en vlotte) ritten, achteraan wat te slap en geeft hij dan een wat "dansend gevoel" achteraan.
Bv snelle lange bochten met oneffen wegdek.
Het feit dat het gereedschapsmateriaal (de stelsleutel van de achterveer bv) er niet bijzat bij aankoop maakt het er niet eenvoudiger op.
Iemand ervaring met garage's/zaken in het antwerpse (of daarbuiten)?
Naar mijn gevoel staat hij, bij langere (en vlotte) ritten, achteraan wat te slap en geeft hij dan een wat "dansend gevoel" achteraan.
Bv snelle lange bochten met oneffen wegdek.
Het feit dat het gereedschapsmateriaal (de stelsleutel van de achterveer bv) er niet bijzat bij aankoop maakt het er niet eenvoudiger op.
Iemand ervaring met garage's/zaken in het antwerpse (of daarbuiten)?
desolation
Legacy Member
Bikesetup zit in Berlare, das toch zo ver niet dan ?
Ok tis niet achter de deur, maar Casaer is wel veruit den bestenin het afstellen en onderhouden van veringen.
Uw achterveer zijn spanning regelen is niet zo lastig ze. Zelfs zonder de tool heb ik het gisteren nog zien gebeuren met een kunststof hamer en een platte schroevendraaier. Gewoon de bovenste ring los tikken en dan de onderste vaster draaien tot de kont nog maar weinig kan opgehoffen worden. De feel vanachter was direct 10 keer beter.
Ok tis niet achter de deur, maar Casaer is wel veruit den bestenin het afstellen en onderhouden van veringen.
Uw achterveer zijn spanning regelen is niet zo lastig ze. Zelfs zonder de tool heb ik het gisteren nog zien gebeuren met een kunststof hamer en een platte schroevendraaier. Gewoon de bovenste ring los tikken en dan de onderste vaster draaien tot de kont nog maar weinig kan opgehoffen worden. De feel vanachter was direct 10 keer beter.
.
yorc
Legacy Member
Dat meest zuidelijk stukske tussen monaco en marseille heeft geweldig schoon wegen. Als je kan probeer de kleinere wegen langs de kust te nemen ipv de A8 (wat ik denk dat jullie gaan doen?). Ik heb vroeger nog enkele maanden in Collobrières gewoond, een piepklein stadje iets ten zuiden van jullie route, en ben er enkele jaren geleden nog eens terug geweest. Prachtig mooie streek.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.