Archief - Het Moto praat topic - Deel III
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Robust²
Legacy Member
Moest er hier iemand ook interesse hebben in m'n SV, laat maar weten via PM 
2006 SV650N, ongeveer 25k km (niet helemaal zeker uit m'n hoofd), altijd strict onderhouden en redelijke hoop upgrades (Mivv uitlaat, goodridge stalen remleidingen, GSXR radiale rempomp, lineaire voorveren, gold valve emulators, Wilbers 641 schokdemper, 120/70 voorband,...) die hem enorm veel beter doen rijden dan standaard en imo vergelijkbaar met veel duurdere machines.
2006 SV650N, ongeveer 25k km (niet helemaal zeker uit m'n hoofd), altijd strict onderhouden en redelijke hoop upgrades (Mivv uitlaat, goodridge stalen remleidingen, GSXR radiale rempomp, lineaire voorveren, gold valve emulators, Wilbers 641 schokdemper, 120/70 voorband,...) die hem enorm veel beter doen rijden dan standaard en imo vergelijkbaar met veel duurdere machines.Katoom
Legacy Member
'Dit zoekertje is verwijderd.'Robust² zei:Ik vind een stock 690 SM ook absoluut niet mooi, maar een SMR met een enkele of hoge uitlaten kan ik gerust smaken hoor
Ik heb er ook al gezien waar de het uitstekend spatbord dat hem zo typeert, vervangen was door een Duke 3 exemplaar. Verandert de look ook direct helemaal. Deze staat in die look.
Die smr's zijn zeker knap, zou in ook nog wel mee willen rondcrossen. Met aangepaste snuit natuurlijk.
desolation
Legacy Member
Robust² zei:Moest er hier iemand ook interesse hebben in m'n SV, laat maar weten via PM
kan ek geloven, op de klauwen na hebt ge basically elk zwak punt van de SV vervangen
De standaard klauwen vallen echter nog mee imo als je ze goed onderhoudt, heb vorig jaar nog alle seals vervangen in de klauwen, er speedbleeders in gestoken en Carbon Lorraine SBK remblokken.Robust²
Legacy Member
desolation zei:klauwen vervangen is een kostelijke affaire, moet ge ook uw vorkpoten en soms ook uw schijven mee vervangen. ik begin er niet aan
Je kan redelijk makkelijk oudere GSXR vierzuiger klauwen steken met een adapterplaatje tussen. Ofwel gewoon de hele GSXR voorvork swap doen met remmen en velg bij etc. Ik heb nog op het punt gestaan om dat te doen, maar uiteindelijk wegens budget redenen gewoon de internals gedaan.
desolation
Legacy Member
heuja, ik kan u garanderen dat het bij mij niet zo simpel is
beste optie voor mij als ik radiale klauwen wil, is om een volledige vork te zoeken van een 910R/989R/1090RR en die te monteren inclusief klauwen en schijven. tweedehands zijt ge dan wel zonder moeite 1k+ kwijt, dan moet ge die sowieso nog laten reviseren en liefst ook een ander master steken dus pakt dat een ingreep van 1500EUR is rap. kzal voor da geld wel 50+ keer gaan tanken, met EBC HH blokjes en de stock stalen leidingen kan ik nog wel leven met die voze rijstremmen
beste optie voor mij als ik radiale klauwen wil, is om een volledige vork te zoeken van een 910R/989R/1090RR en die te monteren inclusief klauwen en schijven. tweedehands zijt ge dan wel zonder moeite 1k+ kwijt, dan moet ge die sowieso nog laten reviseren en liefst ook een ander master steken dus pakt dat een ingreep van 1500EUR is rap. kzal voor da geld wel 50+ keer gaan tanken, met EBC HH blokjes en de stock stalen leidingen kan ik nog wel leven met die voze rijstremmen
Elentrikkepaal
Legacy Member
Amai amai..
Op het werk staan wij tijdens onze pauzes te voetballen onder collegas.
Iemand die er net is bijgekomen,trapt de bal richting het ander domein v een andere firma.
Wij kruipen over den draad..meneer nee..zegt hey foert ik pak mene moto,wat op zich al een belachelijk idee was,.
Mannekes,die steeg naast ons bedrijf dat ge al eigelijk een laan kunt noemen..
Ik wist het gwn ,we stonden buiten,trekt het onderste uit de kan..omte stoefen uiteraard,sleurt nog door in 2de,gaat dan terug naar 1ste en laat zijn koppeling los,dus een tandwiel en kettingconcert.
Gast is 26..heb hem gezegd pas na 1ste te gaan ofwel enorm traag ofwel bij stilstand.
Uitleg: jamaa kzen al geflitst tege 108 in de bebouwde kom.
Ik dacht bij mezelf..de zoveelste weer die zichzelf dood gaat rijden.
Op het werk staan wij tijdens onze pauzes te voetballen onder collegas.
Iemand die er net is bijgekomen,trapt de bal richting het ander domein v een andere firma.
Wij kruipen over den draad..meneer nee..zegt hey foert ik pak mene moto,wat op zich al een belachelijk idee was,.
Mannekes,die steeg naast ons bedrijf dat ge al eigelijk een laan kunt noemen..
Ik wist het gwn ,we stonden buiten,trekt het onderste uit de kan..omte stoefen uiteraard,sleurt nog door in 2de,gaat dan terug naar 1ste en laat zijn koppeling los,dus een tandwiel en kettingconcert.
Gast is 26..heb hem gezegd pas na 1ste te gaan ofwel enorm traag ofwel bij stilstand.
Uitleg: jamaa kzen al geflitst tege 108 in de bebouwde kom.
Ik dacht bij mezelf..de zoveelste weer die zichzelf dood gaat rijden.
Robust²
Legacy Member
desolation zei:heuja, ik kan u garanderen dat het bij mij niet zo simpel is
beste optie voor mij als ik radiale klauwen wil, is om een volledige vork te zoeken van een 910R/989R/1090RR en die te monteren inclusief klauwen en schijven. tweedehands zijt ge dan wel zonder moeite 1k+ kwijt, dan moet ge die sowieso nog laten reviseren en liefst ook een ander master steken dus pakt dat een ingreep van 1500EUR is rap. kzal voor da geld wel 50+ keer gaan tanken, met EBC HH blokjes en de stock stalen leidingen kan ik nog wel leven met die voze rijstremmen
Ik vermoed dat jouw klauwen ook wel degelijk zullen presteren mits goede leidingen, vloeistof, blokken, ontluchting en master cylinder (veruit het beste verschil op mijn SV, en da's dan nog maar een simpele stock GSXR pomp). Ik vermoed dat dan het 'voos' gevoel meer zit bij het emotionele dat er Japanse onderdelen zitten op je italiaanse motor dan in je remhendel, nee?
Robust²
Legacy Member
Katoom zei:congrats!
Thanks, een pak sneller dan ik eigenlijk van plan was. Normaal ben ik iemand die veel tijd voor beslissingen neemt
Was echter goede prijs, lage kilometerstand (7300), perfecte staat staat en alle extra's die ik zelf zou willen: volledige titanium Akrapovic lijn, tail tidy, K&n luchtfilter, andere mapping, handkappen en nog een extra achterband erbij. Gezien er niet zo veel te koop staan wou ik zo'n exemplaar niet laten schieten.
Bovendien had ik ook gezien dat de verzekering van zo'n 690 mij een PAK minder kost dan voor mijn SV, hoogstwss dat gezever dat mijn SV een 'sportmotor' is.@Slash: SV staat nog te koop. Die moet ik nu ZSM buiten krijgen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.