Archief - filmpjes

sexymofo · 5 jan 2006

Die Skyline, op wat voor een baantje die aan het rijden zijn. Is wel grappig.

Als je die ganse aflevering ziet van die parijse garage weet je op het laatste niet wat kiezen als je op hun mening moet afgaan. Alhoewel die GT40 bij mij het al niet zou zijn. Mag wel het meest comfortabel zitten. Met zo'n auto gaat ge toch nie op vakantie

Blue-Bora · 5 jan 2006

Asserti zei:
en we zullen starten met de lessen: goed rijden in de praktijk

-snelle start: http://home.tiscali.be/asserti/m/hard_launch.mpg

-heel and toe; de theorie: http://home.tiscali.be/asserti/m/heel_and_toe_theory.mpg

-heel and toe; de praktijk: http://home.tiscali.be/asserti/m/heel_and_toe.mpg

edit: dit is enkel uit te voeren met de auto, gebruikt in het filmpje natuurlijk (en z'n opvolgers)

lol ik ga geen moeite doen om da te leren hoor

Kheb da daarstraks eens geprobeerd in de bora en ge kunt zelfs nog ni eens aande gas als ge op de rem staat.

Alsk menne andere heb lukt da misschien wel

Dirkxke · 5 jan 2006

Soundstorm zei:
Dat is hier al meerdere malen gepasseert opt forum.

Da zou moeten zijn omdat als je terugschakeld, de motorrem zo hard kan zijn dat je wielen blokkeren. Als je tussengas geeft, dan zou dit vermeden worden. Je gaat dus stabieler en sneller door de bocht.

Vandaag heeft Dirxke ook gezegt dat dat is om uw distributieriem op zijn plaats te houden. Doordat je plots naar een lagere versnelling gaat, gaat je motor in hogere toeren. Door de traagheid van de nokkenas kan het dus zijn dat de distributieriem doorschiet op het tandwiel en zo dus 1 of meerdere tanden verspringt. Dan kloppen de timmings natuurlijk niet meer en heb je minder kracht.

Edit:
Heb hier een linkske gevonden
http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/45792/article.html
(Ziet er interesant uit. Kga da sebiet eens lezen.) Gaat blijkbaar meer over hoe ge het moet doen.

Nog een linkje: http://www.renaultcarclub.com/forum/viewtopic.php?p=443348&sid=55dbaf42be2d09e35cec3a736345640a
Da van de wielen blokeren klopt dus gedeeltelijk. Als het toerental te laag is, zal de motor de wagen tegenhouden en vliegt al het gewicht naar voor.
Is het toerental te hoog, trekt hij de wagen en vliegt het gewicht naar achter.
Door de gewichtsverschuiving is het dus mogelijk dat de wielen gaan blokkeren omdat je er eigenlijk te hard op remt.

Nog een voordeel is de turbo die blijft draaien. Die heb je wel niet nodig bij het remmen, maar als je weer wilt vertrekken is het altijd handig als die nog wat druk geeft.

minder kracht bij het verspringen van de db riem? zijn veel wagens wanneer die 1 tand verspringt ge aan +3000€ kosten zit

kleppen, nokkenas, pistons, en als ge veel ongeluk heb gaat een piston krom en ramt die een drijfstang door uw motorblok en kan ook nog uw cilinderkop geraakt zijn

edit: heel &toe lukt nie goed in de ST omdat het gaspedaal te ver naar achter zit. ook bij volledig ingedrukte rem kom k er nog nie goed aan...

Soundstorm · 5 jan 2006

Dirkxke zei:
minder kracht bij het verspringen van de db riem? zijn veel wagens wanneer die 1 tand verspringt ge aan +3000€ kosten zit

Weet ik veel hoeveel graden dat verspringt bij 1 tand...

Maar als da maar een heel klein beetje is, dan zult ge inderdaad wel krachtverlies hebben hé!

Als de te veel verspringt dan rammen die pistons de kleppen gewoon omzeep. Met de bijkomende gevolgen natuurlijk!

gamer1 · 5 jan 2006

http://www.duen.hu/kepek/video/DuEnMovie_nem_egy_ferike.wmv
(dakar x5 heeft chance)
http://www.loaded.se/default.asp?c=movies&a=&n=&id=29
(m3 csl)
http://video.google.com/videoplay?docid=-7486880277007582647&q=bugatti+veyron
(top gear veyron intro)
http://video.google.com/videoplay?docid=-1458622773848980849&q=bugatti+veyron
(top gear bugatti veyron)
http://video.google.com/videoplay?docid=3198662249757043000&q=bugatti+veyron
(top gear aflevering me bugatti veyron lang)

BMW lover · 5 jan 2006

die M3 CSL heeft wel een mooi geluid

maar ik wacht nog steeds op de dag dat ze die bugatti veyron aan the Stig geven en daarmee een rondeke op da bord zetten

Dirkxke · 5 jan 2006

Soundstorm zei:
Weet ik veel hoeveel graden dat verspringt bij 1 tand...

Maar als da maar een heel klein beetje is, dan zult ge inderdaad wel krachtverlies hebben hé!

Als de te veel verspringt dan rammen die pistons de kleppen gewoon omzeep. Met de bijkomende gevolgen natuurlijk!

da zijn geen kleine tandjes he

da zijn al echt tanden http://www.utzon.se/bilder/PIC00048.jpg

Soundstorm · 5 jan 2006

Dirkxke zei:
da zijn geen kleine tandjes he

da zijn al echt tanden http://www.utzon.se/bilder/PIC00048.jpg

Hoe groot die tanden zijn had ik wel een idee van. Maar hoeveel tanden op het tandwiel van de nokkenas staan weet ik helemaal niet!

Motoren die een ketting hebben ipv een riem kunnen diet dus bijna onmogelijk voorhebben. (denk ik) Maar dat wordt in de motorsport zeker nog niet gebruikt?

Mr Syphon · 5 jan 2006

ik denk dat da ni mogelijk is om een ketting te steken ipv een riem

riem kan altijd eerst een beetje doorslippen om dan volledig grip te krijgen he

Soundstorm · 5 jan 2006

Mr Syphon zei:
ik denk dat da ni mogelijk is om een ketting te steken ipv een riem
riem kan altijd eerst een beetje doorslippen om dan volledig grip te krijgen he

Ik bedoel niet de riem verwisselen en een ketting steken hé! Bepaalde nieuwe motoren (de 1.2 3 cilinder van VAG onder andere) hebben een ketting ipv een riem. Die zou bij wijze van spreken nooit vervangen hoeven te worden...

Soundstorm · 5 jan 2006

Voor 28000$ maakt ge van uw E36 M3 een E60 M5 killer...
http://www.da-motorsport.com/video/m5_ao.mpg (doel opslaan als)

Of een E46 M3 killer
http://www.da-motorsport.com/video/e46_ao.mpg

Of natuurlijk ook een Modena killer...
http://www.da-motorsport.com/video/da_modena.mpg

Asserti · 5 jan 2006

is het niet logisch dat als je een E60 M5 kan verslaan dat je dan zeker een E46 M3 kan verslaan en ook een modena? :unsure:

CAS · 5 jan 2006

Soundstorm zei:
Ik bedoel niet de riem verwisselen en een ketting steken hé! Bepaalde nieuwe motoren (de 1.2 3 cilinder van VAG onder andere) hebben een ketting ipv een riem. Die zou bij wijze van spreken nooit vervangen hoeven te worden...

Of zowat alle BMW motors met uitzondering van de M40 hebben ketting (er zijn er nog met riem, maar meeste zijn ketting). Mijn wagen heeft ook ketting. En als ik mij niet vergis alle oude wagens.

EDIT: soms info over die E36 M3?

Blue-Bora · 6 jan 2006

Holy crap dien is snel !!!

@ CAS : Bij het begin van zo'n filmpje kan je de gegevens zien.
Die BMW heeft 1100pk.

Dien M5 en Ferarri staan precies stil, das ni normaal

Maar ik denk dat die zijn moteurke ni lang gaat leven zo zenne

Das over-modded

CAS · 6 jan 2006

Blue-Bora zei:
Holy crap dien is snel !!!

@ CAS : Bij het begin van zo'n filmpje kan je de gegevens zien.
Die BMW heeft 1100pk.

Dien M5 en Ferarri staan precies stil, das ni normaal Maar ik denk dat die zijn moteurke ni lang gaat leven zo zenne Das over-modded

Zie het nu, maar toch es site bezoeken, zien welke onderdelen ze gebruikt hebben. Wel zot, continu 2,5 bar op de turbo zonder boost controler :eek:

dus aan de lichten kant wel eens tricky worden. Nuja, zo rijde tenminste met ne echte wagen, da ge moet concentreren om het op de baan te houden.

Moments like these, driving M3 Turbo, do not come around very often it's definetely one to savour. Once you are in the M3 Turbo competition is over, you know that there is no faster road car. Any car including Ferrari Enzo, Lamborghini Murcielago or Mercedes Benz CLK GTR is slower than M3 Turbo. Driving M3 turbo is a feeling that cannot be described

1000 horsepower M3 engine needs new piston rings every 40.000 km. Piston rings are very cheap and an engine rebuild every 40.000 km costs 2.000 USD. For a 1000 horsepower car 2000 USD is not a big deal every 40.000 km. Rebuild includes new piston rings, pistons are not replaced, a new headgasket is installed, and new oil is added

Maintanence and servicing are the same as that of a 321 hp (standard) Euro M3. However we highly recommend to change engine oil every 5000 km (3125 miles). It is highly recommended to change engine oil every 5000 km even if your M3 is NOT turbocharged. Moroever, two high flow fuel filters replace original fuel filters and these performance fuel filters need to be cleaned every 10.000 km

First of all, it is the "torque" that damages parts not the horsepower. M3's standard transmission, propeller shaft, final drive and rear axles survive with no damage at 1070 nM of torque. BMW engineers simply overengineered the drivetrain. Bear in mind that the six speed transmission is similar to the one used by Toyota Supras that also put down serious power figures

Ik ben verkocht!

BMW lover · 6 jan 2006

CAS zei:
Zie het nu, maar toch es site bezoeken, zien welke onderdelen ze gebruikt hebben. Wel zot, continu 2,5 bar op de turbo zonder boost controler dus aan de lichten kant wel eens tricky worden. Nuja, zo rijde tenminste met ne echte wagen, da ge moet concentreren om het op de baan te houden

Ik ben verkocht!

waneer mag ik komen meerijden??

kenny_mis · 6 jan 2006

http://www.bigfun.be/Movie/This+is+Racing!!!!.htm

http://www.bigfun.be/Movie/Sinterklaas.htm de sint is zo'n lieve oude SLIMME man

http://www.bigfun.be/Movie/Vrouwen+en+auto's.htm zeg weer niet te gouw, het is weer een vrouw srry voor de vrouwe moesten die ier opt forum zijn

http://www.bigfun.be/Movie/Altijd+kalm+blijven.......htm altijd kalm zijn als ge nen twingo ziet paseren

http://www.bigfun.be/Movie/Car+accessory.htm

http://www.bigfun.be/Movie/Bike-race+crash.htm feeling lucky eh?

http://www.bigfun.be/Movie/Racing.htm hollands racen

http://www.bigfun.be/Movie/BMW+:+wreed+machien+!!+(4).htm weer een reden meer voor bmw fan te zijn
http://www.bigfun.be/Movie/Ghostrider_2.htm

http://www.bigfun.be/Movie/Dit+is+RALLY+!!!.htm

Harbinger · 6 jan 2006

foto's en 2 filmpjes van de nieuwe Alfa Romeo Brera (productieversie):

http://www.insightsupport.com/alfa_brera/

Bramboogie · 6 jan 2006

rofl @ http://video.google.com/videoplay?docid=3593391196630187578&q=top+gear

sabine schmidt met een camionette op de nurburgring

gamer1 · 7 jan 2006

http://video.google.com/videoplay?docid=8551488008768270596&q=racing
(wa baja achtige crashes)
http://media.planetvids.com/pvids/fastm3.wmv
(m3 csl op nurburgring)

Archief - filmpjes

sexymofo

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

gamer1

Legacy Member

BMW lover

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Mr Syphon

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Asserti

Legacy Member

CAS

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

CAS

Legacy Member

BMW lover

Legacy Member

kenny_mis

Legacy Member

Harbinger

Legacy Member

Bramboogie

Legacy Member

gamer1

Legacy Member