Archief - filmpjes - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Bouver
Legacy Member
Jack-in-the-box
Legacy Member
Dat filmpje van dat chassis is wel indrukwekkend, maar toch de normaalste zaak van de wereld? Om uw auto een bocht te laten ingaan moet hij toch ergens z'n in- en tegenwerkende krachten kunnen uitvoeren op bepaalde delen van het chassis?
Had Citrofenwick ooit niet eens zijn chassis doen scheuren omdat het gewoon te stijf stond?
Had Citrofenwick ooit niet eens zijn chassis doen scheuren omdat het gewoon te stijf stond?
citrofenwick
Legacy Member
Van dat filmpje schrik ik ook niet. Ik heb nu met een ax met rolkooi gereden, en dat rijdt echt helemaal anders als ge de limieten gaat opzoeken.Jack-in-the-box zei:
Mijn eerste GTI is idd gescheurd mede door aanpassingen aan het onderstel, maar een eerder ongeval is waarschijnlijk de oorzaak.
Om dit niet meer voor te hebben hebben we de koets op een paar kritieke punten wat doorgelast. Moesten we ooit in Group-N/A rijden kunnen we ook zoiets gaan doen:
Dat zou veel moeten schelen. Vooral tussen de veerpoten zou veel stijfheid en sterkte moeten opleveren. Bij een RWD is het ook nuttig om de tunnel op te lassen omdat de cardan veel kracht uitoefent op de koets.
Gizmo_1987
Legacy Member
citrofenwick
Legacy Member
Zolang de auto standaard laat zal er normaal sowieso wel niets gebeuren. Maar als je begint met de ophanging, motor, remmen + slicks, rubbers/uniball etc aan te passen ziet uw koets veel meer af.Coolguy zei:
Standaard ophangingrubbers geven nog wat mee als ge een bocht pakt, maar als ge die vervangt door poly-bushes komen alle krachten rechtstreeks op het koetswerk, en dus ook op die puntlassen. Tzelfde met andere motorsteunen.
Als ge grotere remmen + slicks steekt ziet de koets ook meer af.
Kga even documenteren met het ax/106/saxo chassis, omdat ik daar meest van weet.
Op de rechtse foto zie je die 4 lijntjes. Die 4 bolletjes zijn de enige puntlassen waarmee die boog vasthangt. (aan die boog komt de draagarm)
Voor normaal gebruik volstaat dat, maar als ge begint aan te passen legt ge daar toch beter rondom een las op.
Met mijn eerste GTI-chassis is dit gebeurd:
hier zie je ook dat de puntlassen gelost zijn:
En hier een opgelaste bay:
MeRCeNaRy
Legacy Member
citrofenwick zei:Van dat filmpje schrik ik ook niet. Ik heb nu met een ax met rolkooi gereden, en dat rijdt echt helemaal anders als ge de limieten gaat opzoeken.
Mijn eerste GTI is idd gescheurd mede door aanpassingen aan het onderstel, maar een eerder ongeval is waarschijnlijk de oorzaak.
Om dit niet meer voor te hebben hebben we de koets op een paar kritieke punten wat doorgelast. Moesten we ooit in Group-N/A rijden kunnen we ook zoiets gaan doen:
Dat zou veel moeten schelen. Vooral tussen de veerpoten zou veel stijfheid en sterkte moeten opleveren. Bij een RWD is het ook nuttig om de tunnel op te lassen omdat de cardan veel kracht uitoefent op de koets.
Natuurlijk scheelt dat heel veel. Zijn de punten waar het chassis als eerste begint te buigen. In autosport is dit bijna standaard als er gelast wordt aan het chassis.
NA_T
Legacy Member
Touristenfahrten am 1.8.2011
Porsche blaast motor op en legt een oliespoor op de baan.. motorrijders (welke duidelijk nog steeds 2 wielen te weinig bezitten) vinden dit niet zo leuk..
Porsche blaast motor op en legt een oliespoor op de baan.. motorrijders (welke duidelijk nog steeds 2 wielen te weinig bezitten) vinden dit niet zo leuk..
Robust²
Legacy Member
Die op 1.06? Die verliest gewoon z'n voorwiel door de olie. De 2e die valt wijkt uit van zijn lijn en remt zich daarna idd gewoon zelf onderuit precies. Goed mogelijk dat hij dat had kunnen vermijden. Wss schrikt hij door de eerste keer zijn achterwiel te laten blokkeren, lost hij z'n remmen om daarna door te hebben dat hij nog veel te snel op de barricades afgaat en alles dicht te gooien.
-inf-
Legacy Member
Toont aan hoe levensgevaarlijk die spills kunnen zijn. Een paar jaar geleden waren een met dergelijk voorval ernstige gewonden (bij de bikers), en dat was tevens met een 911 die als een idioot doorreed. Dom aangezien binnen de uren ring office / politie toch bewijzen heeft (as seen) en er een leuke rekening te wachten staat.
The Barnacle
Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.