Archief - Electrische wagen (Kangoo ZE)

Middag,

Ik vroeg me af hoeveel een electrische wagen nu kost, welke premies er beschikbaar zijn en zo.

Als voorbeeld dacht ik de Kangoo ZE te nemen, reden: Toch wel de grootste electrische wagen op dit moment (of toch binnen een maand of 2) en ook zowat de goedkoopste (huur batterij niet inbegrepen)

Aankoopprijs: 22000 € excl btw
Opties: 2000 €
BIV: 0 €
Belastingsvoordeel: -30% (krijg je wel pas een jaar later terug via de belastingen)
--------------------------------------------
Totaal: 20000 (+ aankoop laadpaal 675&#8364

Aankoopprijs is toch een paar duizend € duurder als de gewone auto (speciale reeks Weekend)

Dagelijks gebruik: (uitgaande van 18000 km per jaar of 50 km per dag)

Diesel: 6l/100km
Prijs: 1.5€/l
Jaarlijkse Rijtaks: 100 € (wordt waarschijnlijk gewijzigd vanaf volgend jaar)
Komt neer op ongeveer 1720€ per jaar

Batterij: 75€ / maand excl btw
Rijbereik: 170 km opgegeven (laten we uitgaan van 140km bij gewoon gebruik)
Batterij opladen: 2€
Komt neer op ongeveer 1350€

Je spaart dus 370€ uit per jaar. Persoonlijk had ik het meer verwacht. Natuurlijk zul je meer uitsparen als je meer km's doet maar dan stoot je natuurlijk nog altijd op de beperkte actieradius.
Dit is wel 'op te vangen' door het quickdrop systeem waarbij je batterij in 5 minuten wordt vervangen door een andere die minstens 75% is opgeladen. Al kan dit enkel in een Renault garage.

Wat zijn jullie meningen over een electrische wagen?
Batterijen huren of kopen?
...

Zeer weinig voordeel.

- je blijft met dat batterij gefoefel
- belachelijke actieradius

Dus als je eens wat verder weg wil gaan zit je met de gebakken peren....

Je kan beter iets hybride actig nemen naam mijn mening. Waarbij de benzinemotor enkel dient om op te laden.

Maar ik heb geen idee van de prijs.

De enige die zo'n range extender heeft is de Opel Volt (of hoe noemt hem), de andere zijn gewoon hybrides, waar de elektrische motor de assisterende factor is.

Chevrolet Volt of Opel Ampera, maar is praktisch dezelfde auto als ik het goed voor heb.
Fisker Karma werkt ook met een range extender, maar dat is totaal andere prijsklasse. Al vind ik het nog steeds een bloedmooie auto

*edit* Zo te zien zijn ook niet zo veilig na een crash.

geen grote fan van elektrische wagens, omwille van range (mustang kan ook nie ver mee rijden maar moet maar 5min tanken) ook is de range zeer afhankelijk van u verbruik van vb de verwarming en andere toestanden. dan ook nog een geluidloos hoor zo graag mijn motor draaien. En moet nu nog afwachten hoelang de motor zal meegaan want eerste wat kapot gaat in mijn auto's zijn de elektrische toestanden zeker als de fabrikant minderwaardige componenten gebruikt.

Zijn volgens mij beter alternatieven voor een groener wagenpark, waarbij we nog altijd met dezelfde wagens kunnen rijden (denk aan vb waterstof of mss iets anders wat een goed alternatief zou zijn)

B.J. Blazkowicz zei:

geen grote fan van elektrische wagens, omwille van range (mustang kan ook nie ver mee rijden maar moet maar 5min tanken) ook is de range zeer afhankelijk van u verbruik van vb de verwarming en andere toestanden. dan ook nog een geluidloos hoor zo graag mijn motor draaien. En moet nu nog afwachten hoelang de motor zal meegaan want eerste wat kapot gaat in mijn auto's zijn de elektrische toestanden zeker als de fabrikant minderwaardige componenten gebruikt.

Zijn volgens mij beter alternatieven voor een groener wagenpark, waarbij we nog altijd met dezelfde wagens kunnen rijden (denk aan vb waterstof of mss iets anders wat een goed alternatief zou zijn)

Klik om te vergroten...

Tja, bij een electrische wagen moet je wel geen distributieriem, olie, ... vervangen.
Een auto op waterstof rijdt natuurlijk ook op electriciteit, de waterstofcel maakt gewoon electriciteit aan. Het kan ook gebruikt worden in een verbrandingsmotor, maar de meeste experts vinden dit veel te gevaarlijk. Remember the Hindenburg.
Persoonlijk vind ik ethanol dan 5voorlopig) een beter alternatief maar dan wordt het halen van genoeg plantaardig materiaal om ethanol aan te maken het probleem.

ToasT zei:

Tja, bij een electrische wagen moet je wel geen distributieriem, olie, ... vervangen.
Een auto op waterstof rijdt natuurlijk ook op electriciteit, de waterstofcel maakt gewoon electriciteit aan. Het kan ook gebruikt worden in een verbrandingsmotor, maar de meeste experts vinden dit veel te gevaarlijk. Remember the Hindenburg.
Persoonlijk vind ik ethanol dan 5voorlopig) een beter alternatief maar dan wordt het halen van genoeg plantaardig materiaal om ethanol aan te maken het probleem.

Klik om te vergroten...

Zoek maar eens op Tesla Model S. Range probleem: Opgelost.

electrisch lijkt mij ideaal als bedrijfswagen voor een bakkerij of dergelijke die veel kleine bestellingen heeft in de regio

170km is helemaal niet zo slecht als het enkel ritjes van 5 a 10km zijn en snachts kan die gewoon opladen, gewoon alles waarbij veel kleine lokale ritjes gedaan worden

voor een particulier vind ik het ook niet zo geschikt, tenzij voor woon-werk hebt ge die wagen toch vooral om de vrijheid te hebben om keer naar een andere stad te rijden of naar de zee of op een korte congé te gaan enzo, en dat hebt ge dan niet

electrische wagens zijn imo zéker de toekomst, electriciteit is universeel, en bijna elke brandstof kan makkelijk omgezet worden in electriciteit. alsook is electriteit de manier om bv windenergie, golfenergie etc... te vervoeren en daarmee uw auto doen te rijden, het is duidelijk trouwens dat electriciteit en electrische motoren eigenlijk de dag van vandaag in de praktijk het meest efficient zijn, vanals het 'energieopslag' probleem is opgelost, kijk maar naar tram en treinen

het enige wat verder moet evolueren dat is gewoon die opslag van die energie, naft en diesel zijn daarin zeer goed maja als ge het verbrand is het weg, ge moet iets 'hervulbaar' vinden. batterijen zoals we ze nu kennen zijn niet de ideale manier denk ik zo, maja, ze blijven zoeken, er moet uiteindelijk wel iets gevonden worden

das gelik ne smartphone, kmoet da ook iederen dag opladen maar da lukt ook, als ge die auto gewoon iederen avond aan de lader hangt moet dat toch lukken?

En normaal als ge op vakantie wilt, krijgt ge nen diesel om te huren, weet niet wat de meerkost hiervan is, maar veel zal het niet zijn. Ook is met dit huursysteem is de kwaliteit van de batterij altijd gegarandeerd. Het huren zorgt ook voor een lagere aanschafprijs, die mensen toch eerder geneigd maakt om over te stappen op een elektrisch voertuig.

Ik ben pro elektrische wagens, als zij de vele diesels in België kunnen vervangen die bijna geen kilometers maken, en daarom nutteloos zijn.

brechen zei:

das gelik ne smartphone, kmoet da ook iederen dag opladen maar da lukt ook, als ge die auto gewoon iederen avond aan de lader hangt moet dat toch lukken?

Klik om te vergroten...

Als gij altijd ritjes doet onder de 200km, ok.

Maar naar spanje op reis gaan zal er niet inzitten.

of gade er nen aanhangwagen achterhangen me nen stroomgroep op ?

jamaarja, zo nen auto koopt ge nie voor op vakantie te gaan he, das nen stadswagen

ToasT zei:

Tja, bij een electrische wagen moet je wel geen distributieriem, olie, ... vervangen.
Een auto op waterstof rijdt natuurlijk ook op electriciteit, de waterstofcel maakt gewoon electriciteit aan. Het kan ook gebruikt worden in een verbrandingsmotor, maar de meeste experts vinden dit veel te gevaarlijk. Remember the Hindenburg.
Persoonlijk vind ik ethanol dan 5voorlopig) een beter alternatief maar dan wordt het halen van genoeg plantaardig materiaal om ethanol aan te maken het probleem.

Klik om te vergroten...

op 20EUR per 10-15K km ga je toch nie zeggen dat je daar veel geld aan uitgeeft voor een onderhoud want dat is wat een kleine onderhoud mij ongeveer kost als ik alles zelf koop.

elke nafte wagen kan je doen werken op waterstof enkel het probleem van waterstof is de lage temperatuur om het in vloeibare vorm te krijgen. voor ieder probleem is een oplossing.
BMW Hydrogen 7 - Wikipedia, the free encyclopedia
maar er is nog werk aan.

elektriciteit zie ik pas als de toekomst waneer je het niet moet opslaan in accu maar direct kan maken ter plaatste. want accu technologie is beter maar toch nog altijd zeer slecht.

en als je zegt een 2de stadswagen elektrisch denk dat de productie van de wagen zelf al veel energie gekost heeft en vervuiling heeft geproduceerd wat meestal toch niet in rekening word gebracht.

gamerboy007 zei:

Als gij altijd ritjes doet onder de 200km, ok.

Maar naar spanje op reis gaan zal er niet inzitten.

Klik om te vergroten...

Ga je een wagen aankopen ahv van het feit dat je daar max. 5 keer ofzo meer dan 200 km op één dag gaat afleggen?

Er zijn zoveel gezinnen met een tweede wagen. De tweede komt meestal zelfs niet aan 50 km per dag.

Eén keer dat er echt een markt is past de batterij zich super snel aan. 10 jaar geleden zat er nog een grote batterij in een gsm met amper rekenkracht en een simpel schermpje. Er stond ook in elk foldertje hoelang de batterij mee kon gaan, dit wordt tegenwoordig zelfs al niet meer vermeld, omdat het toch genoeg is.

virtualdude zei:

Ga je een wagen aankopen ahv van het feit dat je daar max. 5 keer ofzo meer dan 200 km op één dag gaat afleggen?

Klik om te vergroten...

Hij zegt dat het geen probleem is om een elektrische wagen gewoon elke avond in te steken.

Dat is waar, maar als je er lange afstanden mee gaat afleggen, dan is het niet handig om een elektrische wagen te kopen.

Ook al kun je die elke avond thuis insteken, als je er elke dag 400km mee moet doen ben je er vet mee.

voor €370 per jaar zou ik het niet doen. die beperkte range doet die wagen de das om. ik rij zeker niet dagelijks 170km, en voor gewoon woon-werkverkeer zou hij ideaal zijn.

maar dan is het weekend daar. met de kinderen (of vriendin of ...) naar zee, eens een dagje gaan shoppen in nederland, vrienden wegbrengen naar luchthaven in weeze, ...

veel van die zaken zullen misschien net nog lukken afhankelijk waar ge juist woont, maar ik zou liefst niet op terugweg van de zee zijn als dat meterke van de batterij even beslist dat ipv 25% het nog maar 18% is en de range 50km zakt terwijl ge er nog 70 moet doen (want ik moet tot hiertoe nog iets vinden dat een deftige calculatie kan maken op basis van de resterende energie in een batterij).

Van 1 ding kan je alvast zeker zijn, 200 km doe je er niet mee, tenzij misschien tegen 90 per uur..

en de verwarming uit

uiteindelijk moet je uitgaan van een bruikbaar bereik van een goeie 100km, want omdat je niet zomaar kan tanken heb je een ruime veiligheidsmarge nodig.