Archief - Eerste motor (budget 3000 euro)

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Gonzo

Legacy Member
Yuut zei:
Ik zou integraalhelm nemen, ok systeemhelm is mss soms wa makkelijker maar integraal blijft veiliger + ge kunt u vizier ook openzetten in de zomerse dagen.

Ik zou nooit ne systeemhelm moeten hebben. Veel te fragiel.
Als ik zie hoe mijnen integraalhelm toegetakeld was na thv mijn kin/kaak de grond geraakt te hebben, ben ik 100% zeker dat ik den helft van mijn kin kwijt geweest zou zijn met ne systeemhelm. Da ding zou gewoon gans opengekraakt geweest zijn van den impact. De mounts en 't vizier van mijne integraal waren gewoonweg in brokken vaneen gespat, en dan was er nog de impact- en schuifschade... Brrrr, nee dank u.

Vordesh

Legacy Member
McGregor zei:
Ik ben 1m82 dus ongeveer even groot. Aan de lage kant zal eerder een voordeel dan een nadeel zijn veronderstel ik?
Ze hebben ook een RAD in Brugge, zal dan daar eens gaan kijken ook.
Over kledij vanaf welke prijsklasse heb je al degelijke zaken?
Helm 100?
Jas 100/150?
Handschoen 80?
Laarzen 100?
Broek?

Looks doen me niet echt veel, zolang het maar degelijke kwaliteit is.
Zijn er nog dingen nodig zoals rugbeschermers ofzo?

Uwen helm 100EUR aan geven.. Dunno maar ff veiligheid buiten beschouwing gelaten is er nog zoiets als comfort (gewicht/geluid/afwerking) en gelooft mij dat da veel uitmaakt.
En rugbeschermer is altijd goed meegenomen.

@Ikkie: Integraal > systeem. Heb beide gehad (xlite integraal en schuberth systeem) en zou niks anders willen als nen integraal. Zoveel meer moeite is da nu ook niet om ff uwen helm af te zetten bij het tanken of dergelijke. En rijden met uw vizier open is om problemen vragen imo. Ok int stad tegen 50 cava nog maar anders zou ik toch liever geen insecten in men ogen of dergelijke willen hebben.

Yuut

Legacy Member
Vordesh zei:
Uwen helm 100EUR aan geven.. Dunno maar ff veiligheid buiten beschouwing gelaten is er nog zoiets als comfort (gewicht/geluid/afwerking) en gelooft mij dat da veel uitmaakt.
En rugbeschermer is altijd goed meegenomen.

@Ikkie: Integraal > systeem. Heb beide gehad (xlite integraal en schuberth systeem) en zou niks anders willen als nen integraal. Zoveel meer moeite is da nu ook niet om ff uwen helm af te zetten bij het tanken of dergelijke. En rijden met uw vizier open is om problemen vragen imo. Ok int stad tegen 50 cava nog maar anders zou ik toch liever geen insecten in men ogen of dergelijke willen hebben.

bedoelde het wel zo ze, of zelfs dan al zet ik vizier "op een kier" .. aan paar keer zo beest tegen mijn kaak gekregen en dan zitte daar te blazen gelijk nen aap :D

Ik heb 160 euro gegeven denk'k aan mijn helm, kwaliteit is idd ni alles maar het was een van de weinige die echt goe zat (ik heb een waterhoofd denk'k :woohoo:) of ik zat direct aan 400 euro da was mij ewa te veel op die moment

(Ook vragen of er een anti-damp vizierke opzit, voor die 25 euro dat da kost, toch vreed gemakkelijk)

kim gillissen

Legacy Member
Faun zei:
Het zou om quasi dagelijks mee te rijden zijn, betrouwbaarheid zou dus prioritair zijn. Mag ik nog vragen wat een motor ongeveer verbruikt? En aan hoeveel verzekering ik mij mag verwachten?

Je gaat zowiezo 1000€ verspillen aan kledij, dus kijk voor een moto van rond 2000€ maximum!
Voor dat budget moet je al bij zeer oude modellen van de eind jaren '90 gaan kijken en die zijn toch niet altijd even betrouwbaar (waarmee ik bedoel dat er veel stukken aan komen).
Mijn Kawasaki Ninja van 2006 heeft me in 2010 nog zo'n 6800€ gekost zonder kledij gerekend, maar dat ding heeft wel nooit stukken gehad.:)

Verzekering gaat je rond de 700€ kosten voor een 'liggend model' (wat alle sportmodellen wilt betekenen, buiten touring, cruiser en chopper) onder de 600cc als ge geen wagen hebt en onder de 30 jaar bent, 1000cc kost makkelijk 850€ verzekering per jaar.
Heb je wel een wagen en je verzekert die moto bovenop de wagen als tweede voertuig, dan kan je makkelijk aan de helft maar komen (zo'n kleine 350-400€) en ben je boven de 30 jaar dan mag je daar nog eens 100€ vanaf trekken...en heb je een 'zittend' model dan kom je mss maximum aan 200€ per jaar.;)

Verbruik van een moto is laag, zelfs bij sportmodellen is dat 7 liter/100km op de autostrade (optrekken tot 14.000 toeren kan je verbruik wel makkelijk 13-16 liter zijn).

Mijn advies: wacht tot je zeker 5.000€ voor de moto alleen kan betalen, dat je een degelijk recent model kunt nemen waar niet veel aan mankeert. :niceone:

Gonzo

Legacy Member
Ik denk da 'k nog nooit zoveel ongenuanceerde veralgemeningen in 1e post gezien heb.

Caracalla

Legacy Member
Sommige zaken hierboven zijn correct.
De andere zijn complete BS...

1000 euro voor kledij => inderdaad. Dan kun je met soldenprijzen enzo héél deftig spul kopen.

Als je kijkt voor een japanner eind jaren '90 ga je er weinig brokken aan hebben hoor.
Een ducati van bvb 15 jaar oud, zou ik me minder aan wagen...

Verzekering moet je inderdaad op een 700 euro rekenen, als je de moto alleen hebt en <30 jaar bent. Bij veel verzekeraars is het vanaf 500cc allemaal hetzelfde qua prijs (bij DVV is dit alvast zo). Een verzekering kijkt trouwens naar de cc's en niet naar de PK's.

Ik ben 24, rij met een R6 en betaal, gekoppeld aan m'n auto 190 euro per jaar verzekering. Oké de boel staat op m'n ouders hun naam. Op m'n eigen naam zal het 280 euro zijn voor m'n moto en gaat m'n auto ook 100 euro omhoog.

Gisteren op circuit heb ik op 130km iets van 11 liter naft verbruikt. En dat is een stuk sportiever dan hoe je ook op de baan kunt gaan rijden.
En dat met een R6 met carbs die 12,5 jaar oud is en 66.500km heeft ondertussen. Die dingen zijn taaier dan je zou denken hoor. Ik heb trouwens vorig jaar 3250 euro betaald voor m'n moto en nog 2 nieuwe banden en een groot onderhoud gekregen. (was bij Hautekiet in Ruddervoorde)
Ik was daar trouwens niet de enige met zo'n "oud kraam" en er zijn er geen met brokken geweest. Die dingen zijn daarvoor gemaakt.

Faun

Legacy Member
kim gillissen zei:
Je gaat zowiezo 1000€ verspillen aan kledij, dus kijk voor een moto van rond 2000€ maximum!
Voor dat budget moet je al bij zeer oude modellen van de eind jaren '90 gaan kijken en die zijn toch niet altijd even betrouwbaar (waarmee ik bedoel dat er veel stukken aan komen).
Mijn Kawasaki Ninja van 2006 heeft me in 2010 nog zo'n 6800€ gekost zonder kledij gerekend, maar dat ding heeft wel nooit stukken gehad.:)

Verzekering gaat je rond de 700€ kosten voor een 'liggend model' (wat alle sportmodellen wilt betekenen, buiten touring, cruiser en chopper) onder de 600cc als ge geen wagen hebt en onder de 30 jaar bent, 1000cc kost makkelijk 850€ verzekering per jaar.
Heb je wel een wagen en je verzekert die moto bovenop de wagen als tweede voertuig, dan kan je makkelijk aan de helft maar komen (zo'n kleine 350-400€) en ben je boven de 30 jaar dan mag je daar nog eens 100€ vanaf trekken...en heb je een 'zittend' model dan kom je mss maximum aan 200€ per jaar.;)

Verbruik van een moto is laag, zelfs bij sportmodellen is dat 7 liter/100km op de autostrade (optrekken tot 14.000 toeren kan je verbruik wel makkelijk 13-16 liter zijn).

Mijn advies: wacht tot je zeker 5.000€ voor de moto alleen kan betalen, dat je een degelijk recent model kunt nemen waar niet veel aan mankeert. :niceone:

Ik heb sinds enige tijd al mijn moto hoor ;-). Een Hornet uit 2006.

Kenneth124

Legacy Member
Faun zei:
Enkel tijdens de periode van het optrekken eh. Als ik met een BMW1 optrek verdoe ik ook rond de 30-40 liter :p

haha ja, beetje acceleren en dat metertje vliegt richting de 40l/100km :D
Mijn moto zit aan een 10l/100km geschat, doe ongeveer een 200km voor ik in reserve moet gaan. In reserve toch nog een 40km gereden maar nog niet willen testen hoever ik effectief geraak tot em helemaal leeg is :D

gumball4000

Legacy Member
Met mn cbf600n (4 carbs, geen injectie) moet ik altijd tussen de 180-250km tanken. vraag mij af als ik gelijk een bompa zou rijden, hoeveel km ik max zou halen :p

Yuut

Legacy Member
gumball4000 zei:
Met mn cbf600n (4 carbs, geen injectie) moet ik altijd tussen de 180-250km tanken. vraag mij af als ik gelijk een bompa zou rijden, hoeveel km ik max zou halen :p

you mustn't :scream:

Gonzo

Legacy Member
Mijn verbruik weerspiegelt zich perfect in het soort ritjes; de laatste weken woon/werk en geen funritten: gemiddeld 5.5L per 100 :sop:

421829_3.png


Al da ik elke dag in het terugkomen wel nen omweg doe via nen hoop fijne binnenbanen, om mijn banden nie vierkant te rijden ^^

gumball4000

Legacy Member
Yuut zei:

Als de vriendin achterop zit rijd ik vrij braaf zenne :p.

Hah ik weet de eerste keer dak onnozel deed toen ze achterop zat xD.
120 rijden en u dan ineens bukken zodat zij alle wind ving :D. khoorde ze nog zeggen "EEEEHHH!!! ZET U RECHT IK VLIEG WEG!!"" :p

Ygrok

Legacy Member
Waar zou jullie voorkeur naar uitgaan als beginnersmoto?

Keuze 1: Kawasaki Er6-n met ABS van 2007 met +/- 25000km
Keuze 2: Honda cb600 f Hornet van 2006 met +/- 17000 km

Vraagprijs is voor beide gelijk.

Puur gevoelsmatig gaat mijn voorkeur gaat uit naar de Hornet, maar is dat niet al iets te heftig voor een beginner? Ook het feit dat de Hornet geen ABS heeft, vind ik toch wel een minpunt. Of is heel dat ABS-gedoe overroepen?

Caracalla

Legacy Member
Hornet.

25pk meer én een 4 cilinder.
nuf said :D

ABS is overrated. Als je op die achterremt stampt moet ie een stapke pakken :D
Neej, serieus, ABS mis ik niet.

Faun

Legacy Member
Ik heb geen ABS op mn hornet, tot nu nog toe geen probleem mee gehad. Zelfde jaar overigens.

ATI

Legacy Member
ik heb ne gsxr600 van 2002 met 33000km en nog niks aan voorgehad,als je goed zoekt vind je wel ene voor prijske.Ik heb mijne particulier gekocht en 2800&#8364; betaald,maar raad u wel aan van iemand me te pakken dat iets van moto's kent heb wel direct men voorste band moetten laten vervangen.(was kletskop) Ik heb ook wel men schakelpedaal moetten zelf vervangen zat speling op,maar die shifter heb ik er gratis bijgehad ne nieuwe en was makkelijk te vervangen.

Caracalla jij hebt wel veel betaald voor uw r6 hoor.

Caracalla

Legacy Member
Is ondertussen een jaar geleden hé.
Als ik zie hoe de prijzen in een jaar tijd weer gezakt zijn...
Vorig jaar vond ik onder de 4500 euro geen deftige kawa Z750, nu vind je ze al voor 3000 - 3500 euro.

Reken ook dat ik een nieuwe achterband, groot onderhoud én 1 jaar garantie gekregen heb. Ook ketting en tandwielen waren/zijn nog in hele goeie staat. Die moto is ook altijd daar onderhouden geweest, dus ik kende de onderhoudshistorie op die manier.

Onder garantie de nokkenaskettingspanner + nokkenasketting vervangen gekregen én een nieuwe slotenset omdat het contactslot aan vervanging toe was.

Dus ik vind niet dat ik te veel betaald heb, maar gewoon een eerlijke prijs gegeven heb. Niet laag, maar ook niet hoog.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan