Archief - Dom vraagske: verschil tussen atmosferisch en turbo?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MilM
Legacy Member
Catscratch zei:
Tjah, ik vond nochtans dat bij BMW de .45i weggeblazen werd door de .35i motor. Rekening houdend dat de .35i op papier meer pks heeft, zijn dat de twee motoren die perfect vergelijkbaar zijn en het verschil laten tonen tussen atmosferisch en twin turbo.
Als je de koppelcurve van een 335i bekijkt ...
En ja, ik weet dat je vond dat er lag op zat. Wij hadden geen lag (maar BMW heeft wel toegegeven dat er tijdens een bepaalde periode modellen met turbolag geproduceerd werden en geüpdate moesten worden)
serial
Legacy Member
[B]Rocketeer;13863409 zei:
Onzin in het kwadraat.
Zelf de nieuwste en beste bi-turbo motoren hebben nog steeds lag en het gasrespons is bijlange niet zo lineair als van een deftig atmosferisch blok.
En dan heb ik het niet over 0.xxxx1 milliseconden lag maar voelbare lag.
Ze hebben het allemaal, gewoon een pak minder dan we gewoon zijn van turbo motoren.
MilM zei:
Ik vond de 335i toch ook wel wat lag hebben (meer dan verwacht) eerlijk gezegd, geen idee of die geupdate geweest is of niet maar het was wel 1 van de eerdere exemplaren.
Onderin valt er echt niks te beleven, eens op toeren is het relatief lineair maar je hebt nog steeds het typische turbo gevoel waarbij er "lang" geen vermogen is en dan plots "veel".
[B]Rocketeer
Legacy Member
brechen zei:enige bron vanwaar gij da haalt dat die tot 2.2 bar gaan? enig idee hoe hoog da wel nie is?
Spreken dan wel over big singles die +1000pk halen
ikbenben zei:Over welke auto hebt ge het want dat scheelt ze?
2,2Bar is perfect doenbaar maar dan spreken we wel niet over een standaard wagen.
Idd, had het dan ook niet over standaard wagen. Da zou bekke insane zijn
serial zei:
Dan hebt gij het over de grootste bullshit die er dan toch is hoor
Kwil u gerust eens meepakken, ik zet em in 2de op 4K toeren en knal de gas open. Lag ga je hier ni zien zenne.
Zoals ik al eerder zei: deftige turbo's spoelen serieus snel op hoor.
Uprated HKS turbo ftw
Laar die dingen eerst eens deftig mappen. Tegenover mijn standaard turbo die erop zat, spoelt deze van HKS pak sneller op.
De turbo in mijn insignia... die geeft lag ja.
MilM
Legacy Member
serial zei:
Nope, heeft geen lag.
Er zijn er met lag, maar dat ligt niet aan de motor.
De 335i is net extreem lineair. Hij heeft namelijk een vlakke koppelcurve.
En er valt net extreem veel te beleven onderin!
Laat zijn vlakke koppelcurve nu net het voordeel zijn, namelijk dat hij al veel kracht heeft onderin en lang aanhoudt.
Das net het verschil met bijvoorbeeld de .45i
De 335i is ondertussen ingewisseld al even ingewisseld voor een atmosferische M3, dus het is echt niet dat ik subjectief ben in de vergelijking ...
[B]Rocketeer
Legacy Member
@serial: ik durf te wedden dat in die porsche gewoon standaard garrett turbo's zitten zoals ze in eender welke wagen steken
En de vraag is: lagt de turbo, of lagt het systeem
Want een bi-turbo mag zeker al geen lag produceren.
Ge hebt ook van die mannen die zeggen: lag lag lag.
Dan laatte ze gewoon een goede intake steken in combinatie met een uitlaatsysteem zonder kat. Voorzien van een goede diameter + downpipe met eventueel turbo elbow.
Laat dat ding goed mappen en kijk: ineens hebben ze geen lag meer. Maar tzal wel aan de turbo gelegen hebben zeker. Juist ja
Als porsche lagt, dan zou ik die wagen alvast niet kopen hoor
En de vraag is: lagt de turbo, of lagt het systeem
Want een bi-turbo mag zeker al geen lag produceren.
Ge hebt ook van die mannen die zeggen: lag lag lag.
Dan laatte ze gewoon een goede intake steken in combinatie met een uitlaatsysteem zonder kat. Voorzien van een goede diameter + downpipe met eventueel turbo elbow.
Laat dat ding goed mappen en kijk: ineens hebben ze geen lag meer. Maar tzal wel aan de turbo gelegen hebben zeker
. Juist jaAls porsche lagt, dan zou ik die wagen alvast niet kopen hoor
serial
Legacy Member
[B]Rocketeer;13867349 zei:@serial: ik durf te wedden dat in die porsche gewoon standaard garrett turbo's zitten zoals ze in eender welke wagen steken
En de vraag is: lagt de turbo, of lagt het systeem
Want een bi-turbo mag zeker al geen lag produceren.
Ge hebt ook van die mannen die zeggen: lag lag lag.
Dan laatte ze gewoon een goede intake steken in combinatie met een uitlaatsysteem zonder kat. Voorzien van een goede diameter + downpipe met eventueel turbo elbow.
Laat dat ding goed mappen en kijk: ineens hebben ze geen lag meer. Maar tzal wel aan de turbo gelegen hebben zeker
Als porsche lagt, dan zou ik die wagen alvast niet kopen hoor
Nee, tis waar, je hebt gelijk.
Kzou eens een mailtje sturen naar Porsche om te zeggen wat ze precies allemaal fout doen, die ingenieurs weten écht niet waar ze mee bezig zijn hé
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.