citrofenwick zei:
Nu het hier toch over compressie ed gaat en ik graag bijleer, kheb nog wa vragen
Kga mij baseren op een alu TU-blok zoals (misschien) dat van de topicstarter.
Die hebben een standaard compressie van 9.3:1
Slaat die 9.3:1 op het aantal bar als de zuiger op zijn BDP staat?
Als hij op het einde van de inlaatslag volledig gevuld is wel ja. Maar door de weerstand in heel het inlaat gedeelte lukt da praktisch nie (toch nie bij alle toerentallen), daarvoor moet ge een geblazen motor nemen.
Maar dus hetgeen er in zit, wordt 9.3 keer kleiner. In BDP zal er dus ongeveer 9 bar zijn (wat infeite ook nie kan, aangezien het mengsel al voor BDP ontstoken wordt, en de druk al begint toe te nemen, ma bon).
Stel, ik doe 1mm af van de cilinderkop. Kan die compressie dan eigenlijk voordien berekend worden of zult ge het nadien gewoon moeten meten?
(als ge bvb een bepaalde compressie als doel hebt)
Tzelfde als ge de compressie wil verlagen met bvb een dikkere koppakking of holle zuigers.
Zijn daar formules voor?
Daar zijn formules voor, en die zijn enorm simpel. Het grote probleem is de vorm van de kop en de piston. Aangezien ge daar ook de inhoud van moet berekenen. Een cilinder is gemakkelijk, daarvoor hebben we al formules geleerd in het lager onderwijs. Maar een piston met uitsparingen of een kop met een grillig oppervlak is al heel wat moeilijker.
De gemakkelijkste manier is om met een vloeistof de inhoud te meten van de piston en de kop. Dit kan je doen door een plexi plaat (of glas) met een gaatje in op de kop of piston te leggen. Zorgen dat alles mooi pas staat (zodat de lucht langs dat zelfde gaatje er uit geraakt). En dan met een spuit whitespirit (of iets anders dat geen resten na laat) in dat gaatje spuiten. Als de 'kamer' volledig vol zit, weet je de inhoud van de kop of piston. En dan is het verder simpel rekenen met optrekken en aftrekken van volumes.
http://i225.photobucket.com/albums/dd299/turbo-brown/DSCI0330Small.jpg
(slagvolume + verbrandingskamer) / verbrandingskamer = compressiefaktor
Slagvolume is gewoon adhv de slag van de krukas en de diameter van de cilinder.
Verbrandingskamer is dan volume van de piston + kop (en eventueel nog een cilindrisch deel als de piston niet tot helemaal vanboven komt.
Als ge een dikkere koppakking steekt, kan je dat ook simpel berekenen, aangezien je gewoon een cilinder toevoegt aan de verbrandingskamer. Daar dan gewoon bij optellen.
De kop wat afvlakken is al wat moeilijker. Aangezien ge een stuk wegneemt van dat rare volume. Je zou kunnen zeggen dat je er een cilindrisch deel van wegneemt, en meestal zal je ongeveer wel juist zitten. Maar als je de kop in doorsnede zou bekijken, heb je (met veel verbeelding) een driehoek. Als je dus een stuk van zijn basis afsnijdt, gaat dat al wat moeilijker te berekenen zijn aangezien je wat van de schuine zijdes wegneemt ook.
Edit: Even wat geschetst.
Rood is dus het volume in de kop. Groen het volume in de piston. Blauw is het cilindrisch volume als de piston niet helemaal tot bovenaan het blok zou komen (afhankelijk van het ontwerp dus). Geel is het slagvolume.
beams blok is ietske anders opgebouwd en heeft dus wel schade als em springt 
