Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

SarahBaptie

Legacy Member
De 120i bestaat maar sinds 2015 (facelift). Daarvoor was het ofwel 118i met ne 1.6l of 125i N20 motor 2l.

Vanaf 2015 zijn het nieuwe benzine motoren onder de noemer B48 als ik me niet vergis die ze in hun .20i modellen steken. Daarvoor was het de N20 motor.



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
2

2s2k

Legacy Member
SarahBaptie zei:
De 120i bestaat maar sinds 2015 (facelift). Daarvoor was het ofwel 118i met ne 1.6l of 125i N20 motor 2l.

Vanaf 2015 zijn het nieuwe benzine motoren onder de noemer B48 als ik me niet vergis die ze in hun .20i modellen steken. Daarvoor was het de N20 motor.



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Klik om te vergroten...


Misschien vergeten te vermelden dat het om een 220i gaat. ik praat inderdaad over deze:
220i 2014–2016 1,997 cc (121.9 cu in) I4 twin scroll turbo (N20B20U0) 184 PS (135 kW; 181 hp)@5000–6250 270 N·m (199 lb·ft)@1250–4500
S

SarahBaptie

Legacy Member
B48 lijkt er allesinds goed op qua cijfers:
135 kW (181 hp) @ 5000-6500 rpm 290 N·m (214 lb·ft) @ 1350-4250 rpm 2016–current
Hoe het zich opstelt tegenover de N20 qua rijgedrag kan ik niet zeggen.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
De B48 zou normaal in een totaal andere Liga moeten spelen dan de N20.
Van dat hoog verbruik heb ik alvast geen last.
M

My Spot

Legacy Member
Vandaag om mn mazda2 geweest. Bij deze paar foto's van het exterieur.
Hopelijk ga ik er lang plezier mee hebben.
6f00f3505b0c1d44757f3d79b70ce76e.jpg
33a0e81da94e98656acaee5ef96c54be.jpg


Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk
N

Nijntje

Legacy Member
Goeie value die Mazda's tegenwoordig. Vriend van me heeft een nieuwe CX-5 en zo'n MX5 RF.

Was oprecht impressed van het interieur.
s

sandervdw

Legacy Member
Nijntje zei:
Goeie value die Mazda's tegenwoordig. Vriend van me heeft een nieuwe CX-5 en zo'n MX5 RF.

Was oprecht impressed van het interieur.
Klik om te vergroten...

Mazda zit met hun huidige line-up echt vrij goed. Enige nadeel is dat ze de boot missen op een paar technische snufjes (ACC die niet tot 0 afremt, HUD is niet echt wat het moet zijn, rijhulpsystemen zijn niet doorontwikkeld). Maar qua rij-beleving en afwerking vind ik ze echt zeer goede value for money.
M

My Spot

Legacy Member
seetjetoebak zei:
Eens geen rode.leuk wagentje.
Proficiat
Klik om te vergroten...
In het rood vind ik da zelfs nie schoon. Ik was aan het twijfelen tussen zwart en dit.

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk
S

Selderijstok

Legacy Member
sandervdw zei:
Mazda zit met hun huidige line-up echt vrij goed. Enige nadeel is dat ze de boot missen op een paar technische snufjes (ACC die niet tot 0 afremt, HUD is niet echt wat het moet zijn, rijhulpsystemen zijn niet doorontwikkeld). Maar qua rij-beleving en afwerking vind ik ze echt zeer goede value for money.
Klik om te vergroten...
Benzine nog atmosferisch?
s

sandervdw

Legacy Member
Selderijstok zei:
Benzine nog atmosferisch?
Klik om te vergroten...
Alles atmosferisch volgens mij? Uiteindelijk halen ze soortgelijke performance als de concurrentie, gewoon andere strategie. Het is even wennen maar het rijdt wel leuk!

Sent from my MotoG3 using Tapatalk
M

Musk

Legacy Member
sandervdw zei:
Alles atmosferisch volgens mij? Uiteindelijk halen ze soortgelijke performance als de concurrentie, gewoon andere strategie. Het is even wennen maar het rijdt wel leuk!

Sent from my MotoG3 using Tapatalk
Klik om te vergroten...

Probleem is dat dat amper valt te chippen :(
s

sandervdw

Legacy Member
Musk zei:
Probleem is dat dat amper valt te chippen :(
Klik om te vergroten...
Maar als je echt wil tunen levert een turbo wel veel meer winst :D
Of een Ferrari V8 in een mx5 leggen he!

Mazda is wel het merk waar je het meest respect voor moet hebben qua durf. Wankler motor, rightsizing ipv downsizing, atmosferisch ipv turbo...

Sent from my MotoG3 using Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Maar als je echt wil tunen levert een turbo wel veel meer winst :D
Of een Ferrari V8 in een mx5 leggen he!

Mazda is wel het merk waar je het meest respect voor moet hebben qua durf. Wankler motor, rightsizing ipv downsizing, atmosferisch ipv turbo...

Sent from my MotoG3 using Tapatalk
Klik om te vergroten...

Ik weet het zo niet allemaal hoor. De wankel is niet zo een groot succes, knap maar allesbehalve een succes gebleken.
Rightsizing en atmo blokken daar hoef je geen durf voor te hebben. Het is eerder dat in het marktdeel zij spelen dat nog mogelijk is zonder een te grote aanslag op de portefeuille te zijn. Maar je merkt ook dat Mazda in het aandeel van meer potente wagens gewoon niet aanwezig is, zelfs niet bijna.

Daarnaast merk je ook dat ze door gelijke wagens op elk vlak wel het onderspit moeten delven. Allemaal wel leuk en aardig zo een 2.2l blok. Maar als er dan iemand met zijn 1.5l 3cillinder u van het kastje naar de muur rijdt heb je daar ook weinig aan.

Hedendaagse turbomotoren zijn ook totaal niet meer te vergelijken met die van vroeger. Turbogat is echt miniem en een turbo is echt een meerwaarde. Dus ik zie eerder het gebrek aan een turbo als een nadeel.
b

boomheadshot

Legacy Member
Turbo kunnen wel veel geld kosten als ze stuk gaan . Ik vind turbo motor wel goed , maar heb toch liever atmo of Vtec van Honda das nog beter.
M

MrKend54l

Legacy Member
boomheadshot zei:
Turbo kunnen wel veel geld kosten als ze stuk gaan . Ik vind turbo motor wel goed , maar heb toch liever atmo of Vtec van Honda das nog beter.
Klik om te vergroten...

Vtec? Bij BMW noemt men dat gewoon Vanos en valvetronic. En dat werkt beter dan VTEC van Honda, woops i said it!

Als ik u laat rijden in een atmo of een turbo blok met gelijk vermogen dan ga je zeker en vast voor het turbo blok gaan. Natuurlijk een atmosferisch V8 blok is lekker, maar een V8 blok met een turbo is lekkerder.

Een wijs man heeft ooit gezegd “het maakt niet uit hoeveel cilinderinhoud je hebt, het gaat erom hoeveel lucht je erin blaast”. En dat zijn verdomd wijze woorden. Kan natuurlijk ook aan het feit liggen dat ik mijzelf citeer.
s

straight_six

Legacy Member
MrKend54l zei:
Vtec? Bij BMW noemt men dat gewoon Vanos en valvetronic. En dat werkt beter dan VTEC van Honda, woops i said it!

Als ik u laat rijden in een atmo of een turbo blok met gelijk vermogen dan ga je zeker en vast voor het turbo blok gaan. Natuurlijk een atmosferisch V8 blok is lekker, maar een V8 blok met een turbo is lekkerder.

Een wijs man heeft ooit gezegd “het maakt niet uit hoeveel cilinderinhoud je hebt, het gaat erom hoeveel lucht je erin blaast”. En dat zijn verdomd wijze woorden. Kan natuurlijk ook aan het feit liggen dat ik mijzelf citeer.
Klik om te vergroten...
Klopt. Mijn e36 was atmosferisch met vamos en kon maar net mee met onze e90 die 30 pk minder had maar wel een turbo.

Tegen een e60 met 10pk meer en die auto is zwaarder van gewicht was het zelfs helemaal hopeloos.

Vooral in lage toeren moest hij zwaar onder doen.

Maar niks kan tippen aan de sound natuurlijk.

Verstuurd vanaf mijn ONE E1003 met Tapatalk
P

Pana

Legacy Member
MrKend54l zei:
Vtec? Bij BMW noemt men dat gewoon Vanos en valvetronic. En dat werkt beter dan VTEC van Honda, woops i said it!

Als ik u laat rijden in een atmo of een turbo blok met gelijk vermogen dan ga je zeker en vast voor het turbo blok gaan. Natuurlijk een atmosferisch V8 blok is lekker, maar een V8 blok met een turbo is lekkerder.

Een wijs man heeft ooit gezegd “het maakt niet uit hoeveel cilinderinhoud je hebt, het gaat erom hoeveel lucht je erin blaast”. En dat zijn verdomd wijze woorden. Kan natuurlijk ook aan het feit liggen dat ik mijzelf citeer.
Klik om te vergroten...

Sorry, niet akkoord. Smaken verschillen.
j

jvc

Legacy Member
Decade zei:
Sorry, niet akkoord. Smaken verschillen.
Klik om te vergroten...

²

Ik heb nu een benzine turboblok maar ik vind een atmosferische motor nog altijd leuker om mee te rijden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan