DaCrashOveride
Legacy Member
Bmw 5serie m-pakket model 2000 + lpi - Te koop op 2dehands.be
Der sta bij: ligt nen 2800cc in en is op papier 2300cc... Kzou zelf het verschil nie zien wss opt 1ste zicht (bij bmw motore) maar zien ze da nie op de keuring enzo? Of krijgde daar gene last me?
Ik had nen 1.6 16v e & mijn blok scheelde nie zooooooo veel van die da gij nu laat zien ze... Iets moderner enzo, da wel... Kheb wel enkel nog foto's van toen hem volledig afgebrand was & toen hij eruit lag (paar maande voor het incident) denk ik... :d
Der sta bij: ligt nen 2800cc in en is op papier 2300cc... Kzou zelf het verschil nie zien wss opt 1ste zicht (bij bmw motore) maar zien ze da nie op de keuring enzo? Of krijgde daar gene last me?
seen![/QUOTE]citrofenwick zei:Een 205 is toch al terug iets anders hoor. Een 106 lijkt veel meer op een AX. Het onderstel is uitwisselbaar, de motor+bak, deel vh interieur, zetels,...
Een 1.6 rallyeblok kunde vinden voor 300-500€
ziet er zo uit:
![]()
1.0:
![]()
Die lijken dus allemaal enorm op elkaar, dus daar moet ge ni echt mee inzitten. Het enige 16V-blok is de 1.6 16V uit een Saxo VTS 16V of een 106 GTI, maar da valt helaas te hard op(120pk)
Het voordeel van een 1.6-blok tov een 1.4-blok met +- evenveel pk is dat het meer koppel zal hebben en sneller zal zijn boven de 100. Een 1.6-blok kunde ook vrij makkelijk naar 120pk brengen. (mensen op axclub met 130pk in hun ax gaan in 6.5 a 7 sec naar 100)
reken er wel op dat als ge dergelijke vermogensupgrades doet, ge toch best de remmen en het onderstel aanpakt [
QUOTE=Dude87;13285983]done
Ik had nen 1.6 16v e & mijn blok scheelde nie zooooooo veel van die da gij nu laat zien ze... Iets moderner enzo, da wel... Kheb wel enkel nog foto's van toen hem volledig afgebrand was & toen hij eruit lag (paar maande voor het incident) denk ik... :d
(120pk)








