Archief - De grote rijopleiding thread - deel 2

[Plutus]

Stond er een bord dan? Als dat er niet staat is het ook geen rondpunt

Zoals ik hierboven al uitlegde, er staat inderdaad geen bord. Maar 't is wel FERM verwarrend, het heeft gewoon alle kenmerken van een rond punt. Ik denk dat zelfs 90% van de mensen niet weet dat het geen echt rond punt is.

[Mienod]

Ik kan wel begrijpen dat het vrij verwarrend is hoor. Zeker tijdens je praktijk, dat maakt het helemaal niet gemakkelijk volgens mij.

[Rocknsad]

inderdaad. Echt niet fijn... Hopelijk volgende keer wel erdoor he Want het rijden ging goed. Enkel parkeren en die voorang. In principe zou ik erdoor moeten zijn als ik geen stomiteiten doe ...

[Anoniem04]

Ik heb een vraagje over remmen

Als ik een punt nader waar ik moet stoppen, schakel ik terug en ik los bij elke vitesse mijn koppeling lichtjes omdat de auto anders schokt, ik gebruik alleen echt de rem juist voor ik moet stoppen.

Maar als ik die koppeling rustig laat terugkomen om het schokken te verhinderen, dan slijt die toch ?

Ik zie mezelf nog niet heel and toe gaan toepassen

[Dreetn]

Ik heb een vraagje over remmen

Als ik een punt nader waar ik moet stoppen, schakel ik terug en ik los bij elke vitesse mijn koppeling lichtjes omdat de auto anders schokt, ik gebruik alleen echt de rem juist voor ik moet stoppen.

Maar als ik die koppeling rustig laat terugkomen om het schokken te verhinderen, dan slijt die toch ?

Ik zie mezelf nog niet heel and toe gaan toepassen

Je kan ook eerst terugschakelen met tussengas en dan pas remmen.

[Anoniem04]

Om eerlijk te zijn zou ik echt niet weten hoe dat te doen in praktijk :/

[Dreetn]

Stel, je rijdt in 4e aan 2000rpm en je wilt terugschakelen naar 3e.

Je ontkoppelt, gaat naar 3e, dan moet je ongeveer weten aan welk toerental je motor zal draaien in 3e (stel 2600rpm). Je geeft nu gas terwijl je nog altijd ontkoppeld bent net als je toerental aan 2600rpm is (meestal iets vroeger loslaten afhankelijk van de gas response) dan laat je je koppeling los. In het begin kan het wat schokkerig zijn, maar na een tijdje voel je er echt niets meer van.

[Pilatus]

Stel, je rijdt in 4e aan 2000rpm en je wilt terugschakelen naar 3e.

Je ontkoppelt, gaat naar 3e, dan moet je ongeveer weten aan welk toerental je motor zal draaien in 3e (stel 2600rpm). Je geeft nu gas terwijl je nog altijd ontkoppeld bent net als je toerental aan 2600rpm is (meestal iets vroeger loslaten afhankelijk van de gas response) dan laat je je koppeling los. In het begin kan het wat schokkerig zijn, maar na een tijdje voel je er echt niets meer van.

idd zo doe ik het tegenwoordig ook, anders maakt dat ook te veel lawijt u koppeling laten slippen

[Anoniem04]

Stel, je rijdt in 4e aan 2000rpm en je wilt terugschakelen naar 3e.

Je ontkoppelt, gaat naar 3e, dan moet je ongeveer weten aan welk toerental je motor zal draaien in 3e (stel 2600rpm). Je geeft nu gas terwijl je nog altijd ontkoppeld bent net als je toerental aan 2600rpm is (meestal iets vroeger loslaten afhankelijk van de gas response) dan laat je je koppeling los. In het begin kan het wat schokkerig zijn, maar na een tijdje voel je er echt niets meer van.

Ik zal het eens proberen als er niemand achter mij rijdt

idd zo doe ik het tegenwoordig ook, anders maakt dat ook te veel lawijt u koppeling laten slippen

Nog geen lawaai gehoord

[Bubba]

Ik heb een vraagje over remmen

Als ik een punt nader waar ik moet stoppen, schakel ik terug en ik los bij elke vitesse mijn koppeling lichtjes omdat de auto anders schokt, ik gebruik alleen echt de rem juist voor ik moet stoppen.

Maar als ik die koppeling rustig laat terugkomen om het schokken te verhinderen, dan slijt die toch ?

Ik zie mezelf nog niet heel and toe gaan toepassen

Als je moet stoppen heeft het helemaal geen zin om te gaan terugschakelen.

Gewoon remmen, indien te laag in toeren de koppeling intrappen en tot stilstand remmen.

[Dreetn]

Als je moet stoppen heeft het helemaal geen zin om te gaan terugschakelen.

Gewoon remmen, indien te laag in toeren de koppeling intrappen en tot stilstand remmen.

Het is gwn cool

[Plutus]

Hangt er van af hoe ver ge nog moet natuurlijk, maar in bijna alle gevallen gaat ge niet aan terugschakelen komen

[Dreetn]

Als ik bv. voor een rood licht stop schakel ik altijd terug, ik zie geen reden waarom ik het niet zou doen. Soms sla ik 2e over, maar ik doe het toch wel.

[Bubba]

Als ik bv. voor een rood licht stop schakel ik altijd terug, ik zie geen reden waarom ik het niet zou doen. Soms sla ik 2e over, maar ik doe het toch wel.

Ik gebruik dat echt nooit.

[Plutus]

Als ik bv. voor een rood licht stop schakel ik altijd terug, ik zie geen reden waarom ik het niet zou doen. Soms sla ik 2e over, maar ik doe het toch wel.

Ik probeer dat ook te doen, maar bijna nooit lukt dat. Als het groen is hou ik gewoon mijn snelheid aan. Bij rood los ik gewoon gas en schakel ik eventueel terug, maar vaak bereik ik de rij al voor ik de kans krijg terug te schakelen.

[SilentSpring]

Als ik bv. voor een rood licht stop schakel ik altijd terug, ik zie geen reden waarom ik het niet zou doen. Soms sla ik 2e over, maar ik doe het toch wel.

², maar dan zonder iedere vitesse te doorlopen, 2de-3de sla ik over, hangt van de afstand af enz.

[Anoniem04]

Ik ga altijd door al mijn vitessen, soms sla ik eerste wel over.

[Ironpole]

², maar dan zonder iedere vitesse te doorlopen, 2de-3de sla ik over, hangt van de afstand af enz.

Als je terugschakelt mag je eerste toch niet gebruiken?

[BuYcKi]

Kleesde hier in die thread iets over parkeren en afstanden.
Wat bedoelen jullie daarmee?

Kga morgen es bellen voor afspraak voor mijn praktijk examen.

[Bubba]

Kleesde hier in die thread iets over parkeren en afstanden.
Wat bedoelen jullie daarmee?

Kga morgen es bellen voor afspraak voor mijn praktijk examen.

Gewoon dat je, een keer je de S beweging afgerond hebt, je jezelf op ongeveer 1m van de auto voor je zet. En ook dat je maximum 30cm van de borduur mag staan.