Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
maxime1234
Legacy Member
Robust² zei:
Inderdaad, dat is resonantie. Bij mij is dat rond de 4000-4200 toeren. Als je je hand op de tank legt bij dat toerental zou het normaal moeten stoppen (tot je je hand weer wegneemt natuurlijk).
Resonantie is o.a. afhankelijk van de massa van het voorwerp, dus het kan inderdaad verschillen naargelang je tank vol of minder vol is.
jeroenvk
Legacy Member
sinds kort heb ik een er6 n. maar nu is mij opgevallen dat als ik deze in 1ste zet en koppeling in blijf houden dat het toerental hard zakt tot deze stil valt.
maar dit is slechts soms,en als ik hem dan terug in neutraal zet en dan terug in 1ste blijft het toerental stabiel.
iemand ideetjes?
mvg, jeroen
maar dit is slechts soms,en als ik hem dan terug in neutraal zet en dan terug in 1ste blijft het toerental stabiel.
iemand ideetjes?
mvg, jeroen
Mee
Legacy Member
Vraagje:
Ik heb soms nogal moeite om op te schakelen van 1ste naar 2de, vooral onder harde acceleratie en dus veel toeren (12.000+). Ik heb regelmatig eens voor dat hij niet naar zijn 2de gaat, in N blijft hangen dus en dat ik dan als nen idioot in neutraal zit te revven bij het optrekken.
Als het mij toch lukt om onder harde acceleratie van 1 naar 2 te gaan is dat met een vieze mechanische 'klak'. Niet heel hard, maar heel gezond voelt het toch niet. Is dat 'normaal' voor een CBR600RR van 2009 met ondertussen 8500 km, scheelt er iets mee, moet ik 'harder' shiften of ben ik het gewoon die niet kan rijden en de synchronisatie tussen koppeling en schakelen verkeerd uitvoert?
Ik moet trouwens soms ook eens koppelen/ontkoppelen als hij in N staat omdat hij dan niet naar zijn 1ste wilt gaat (had mijn Honda rijschoolmoto ook).
Ik heb soms nogal moeite om op te schakelen van 1ste naar 2de, vooral onder harde acceleratie en dus veel toeren (12.000+). Ik heb regelmatig eens voor dat hij niet naar zijn 2de gaat, in N blijft hangen dus en dat ik dan als nen idioot in neutraal zit te revven bij het optrekken.
Als het mij toch lukt om onder harde acceleratie van 1 naar 2 te gaan is dat met een vieze mechanische 'klak'. Niet heel hard, maar heel gezond voelt het toch niet. Is dat 'normaal' voor een CBR600RR van 2009 met ondertussen 8500 km, scheelt er iets mee, moet ik 'harder' shiften of ben ik het gewoon die niet kan rijden en de synchronisatie tussen koppeling en schakelen verkeerd uitvoert?
Ik moet trouwens soms ook eens koppelen/ontkoppelen als hij in N staat omdat hij dan niet naar zijn 1ste wilt gaat (had mijn Honda rijschoolmoto ook).
Katoom
Legacy Member
Misschien staat uw schakelpookje te hoog voor u. Dan heb je nog al eens vlug dat je tussen de versnellingen blijft hangen, zeker bij 1e naar 2e. En misschien ben jij té lief tegen uw versnellingsbak.
Als je bang bent om hem pijn te doen ga je te soft schakelen en doe je meer kwaad dan goed.
Koppeling heb je niet nodig om op te schakelen gewoon ff beetje gas lossen, dus misschien zit er eerder een faling in uw gas lossen -> upshift 'synchronisatie'.
Liever een mechanische klak dan een valse neutral gevolgd door een pijnlijke krak.: p
Als je bang bent om hem pijn te doen ga je te soft schakelen en doe je meer kwaad dan goed.
Koppeling heb je niet nodig om op te schakelen gewoon ff beetje gas lossen, dus misschien zit er eerder een faling in uw gas lossen -> upshift 'synchronisatie'.
Liever een mechanische klak dan een valse neutral gevolgd door een pijnlijke krak.: p
Oct
Legacy Member
Kan het dat de snelheidsmeter verkeerd afgesteld is en daardoor een te hoge snelheid weergeeft?
Op de autostrade zie ik dat ik nogal snel aan de 180 kom maar het snelheidsverschil tussen mij en de auto's lijkt zo klein dat ik moeilijk kan geloven dat die snelheid wel klopt..
Op de autostrade zie ik dat ik nogal snel aan de 180 kom maar het snelheidsverschil tussen mij en de auto's lijkt zo klein dat ik moeilijk kan geloven dat die snelheid wel klopt..
Robust²
Legacy Member
Kan je niet je gereden topsnelheid zien op GPS? Dan rij je gewoon eens perfect 120 op de teller en stop je daarna om te kijken wat de echte snelheid was. Of bv op smartphones apps die een grafiek bijhouden, dan kan je het ook zien door meerdere soorten banen te doen en je perfect aan de snelheid te houden.
Ik ben op m'n moto vooraan naar een andere bandenmaat dan standaard gegaan, om sneller in te sturen en ook vooral om de grote tellerafwijking weg te krijgen.
Ik ben op m'n moto vooraan naar een andere bandenmaat dan standaard gegaan, om sneller in te sturen en ook vooral om de grote tellerafwijking weg te krijgen.
Robust²
Legacy Member
Het lijkt mij nogal vreemd dat een kettingspanner anders gaat werken afhankelijk van de temperatuur (zeker dan nog de watertemperatuur, die meestal wordt weergegeven). Heb je het geluid ook bij stationair draaien, verandert het afhankelijk van toerental of effectieve snelheid, blijft het als je je koppeling intrekt?
Niet alle moto's hebben sowieso problemen met hun nokkenas ketting hoor, heb de indruk dat je nogal paranoia bent na Caracalla zijn geval? (Jullie rijden natuurlijk wel met hetzelfde model, dus idd wel meer kans dat het ook gebeurt)
Niet alle moto's hebben sowieso problemen met hun nokkenas ketting hoor, heb de indruk dat je nogal paranoia bent na Caracalla zijn geval?
(Jullie rijden natuurlijk wel met hetzelfde model, dus idd wel meer kans dat het ook gebeurt)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.