Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
switchblade
Legacy Member
Het is niet echt een motor, maar past wel eerder hier dan bij de auto's..
Is er iemand die ervaring heeft met een quad als daily? Ik speel al een tijdje met het idee om een YFM700 aan te schaffen om er nu en dan eens mee de dagelijkse verplaatsingen mee te doen. Het lijkt me ook toffer tijdens de winter.
Is er iemand die ervaring heeft met een quad als daily? Ik speel al een tijdje met het idee om een YFM700 aan te schaffen om er nu en dan eens mee de dagelijkse verplaatsingen mee te doen. Het lijkt me ook toffer tijdens de winter.
Glenn5
Legacy Member
Iemand die weet of je een demper van een moto op een ander kan zetten, indien ze dezelfde diameter hebben van uitlaat zonder rekening te houden met de cilinderinhoud, vermogen en whatever en deze dan hierop af te stellen (is nog met carbus).
Heb gs 400 van 1977 en bv hierop demper van nieuwere gsxr 750 '90.
want ze maken geen dempers meer voor men moto. En ben van plan men eigen 2 in 1 uitlaat te maken en dan hierop een aftermarket slip-on demper.
Of krijg ik dan proberen met het niet kunnen afstellen?
En indien dit lukt moet ik rekening houden met 4 en 2cil dempers of maakt dit niet uit?
Iemand die dit weet?
Heb gs 400 van 1977 en bv hierop demper van nieuwere gsxr 750 '90.
want ze maken geen dempers meer voor men moto. En ben van plan men eigen 2 in 1 uitlaat te maken en dan hierop een aftermarket slip-on demper.
Of krijg ik dan proberen met het niet kunnen afstellen?
En indien dit lukt moet ik rekening houden met 4 en 2cil dempers of maakt dit niet uit?
Iemand die dit weet?
Vordesh
Legacy Member
switchblade zei:
Tis nen hoogtoerige ééncilinder..
Ik heb geen quad, dus ik weet het niet zeker of het hetzelfde is, maar vroeger mijn enduro moest elke 600 km een oliewissel hebben, en elke 1200 een oliefilter wissel.
Als je dat dus als daily gebruikt...
Tel daar bovenop de benzine, bandjes, remblokjes, tandwielen, enz...
Ik denk eigenlijk dat jouw quad je bijna je aankoopbudget gaat kosten per jaar, maar dan zonder aankoop.
Een quad is nóg onderhoudsgevoeliger dan een moto. Mede omdat er meer wring krachten op komen. De achter as is veelal een vaste as, waardoor beide wielen steeds even snel draaien. Bijgevolg gade bij veel straat km's wel veel banden slijten en op termijn wel eens een breuk hebben...
Als ge voor de rest op de baan wilt rijden heb je een quad nodig waar je laagprofiel banden op kan steken, waar je de camber van bij kan regelen, die verlaagd kan worden, die een motor met groot carter heeft (hoe meer olie erin zit, hoe onderhouds vriendelijker) en die een bredere spoorbreedte heeft (de extra stabiliteit is een must op de baan).
Ook is een stuurdemper op de baan wel aan te raden.
(info vanopt autoforum)
Aleja hoe ver woont ge van uw werk? Als da 5km is valt da mss nog mee
Oct
Legacy Member
Iemand ervaring met deze dingen: Paddock Stand Plus front Honda CBF 125/250/500/ F Motorcyle Motorbike Lift | eBay ?
Lijkt mij wel handig aangezien ik heel weinig plaats heb in de garage naast de auto, maar €110 is wa aan de dure kant vind ik voor zo een simpel rekske. Kent iemand goedkopere alternatieven, of heeft iemand iets zelf gemaakt?
Lijkt mij wel handig aangezien ik heel weinig plaats heb in de garage naast de auto, maar €110 is wa aan de dure kant vind ik voor zo een simpel rekske. Kent iemand goedkopere alternatieven, of heeft iemand iets zelf gemaakt?
Hungry®
Legacy Member
indien in de achterbrug van je motor draad getapt is in de buitenflanken op een 10 cm van de as koop je best een paddockstand met twee vorken die passen in ronde hulpstukken die je vijst in de twee openingen. Die hebben een inkeping waar de vork ingrijpt. Die hulpstukken blijven permanent gemonteerd natuurlijk.
Op Paddockstands "Bike-Line" systeem | Datona.nl zie je de details. Het voordeel is dat je veel veiliger de motor kan opkrikken en terug neerzetten wat soms met de klassieke hulpstukken wel eens riskant is.
Je kan die kopen bij bandenspecialisten of in de betere motorzaken.
Op Paddockstands "Bike-Line" systeem | Datona.nl zie je de details. Het voordeel is dat je veel veiliger de motor kan opkrikken en terug neerzetten wat soms met de klassieke hulpstukken wel eens riskant is.
Je kan die kopen bij bandenspecialisten of in de betere motorzaken.
SDEC
Legacy Member
Ben gisteren voor het eerst bij een Octa tankstation gaan tanken (Loodvrije benzine, 95-10s, heb echter geen idee of er enig verschil is met een ander tankstation) en sindsdien heb ik het volgende "probleem".
Als ik bij (exact) 5000 t.e.m. 5500 toeren kom begint de motor plots te brommer/trillen, dit gebeurt met intervallen van ongeveer 1 seconde (het bromgeluid komt dan op en verdwijnt weer, als een soort van hartslag als het ware) en is het hevigst als de motor koud is. Ik weet niet of dit normaal is of dat ik me zorgen moet maken, aangezien dit absoluut geen effect blijkt te hebben op de prestaties v.d. motor en na een tijdje als de motor warm is afneemt.
Any thoughts?
Als ik bij (exact) 5000 t.e.m. 5500 toeren kom begint de motor plots te brommer/trillen, dit gebeurt met intervallen van ongeveer 1 seconde (het bromgeluid komt dan op en verdwijnt weer, als een soort van hartslag als het ware) en is het hevigst als de motor koud is. Ik weet niet of dit normaal is of dat ik me zorgen moet maken, aangezien dit absoluut geen effect blijkt te hebben op de prestaties v.d. motor en na een tijdje als de motor warm is afneemt.
Any thoughts?
Robust²
Legacy Member
SDEC zei:
Is gewoon resonantie in de tank volgens mij. Ik heb dat ook altijd gehad (is dus niet afhankelijk van je benzine) ergens rond de 5 a 5,5k toeren. Je voelt idd de tank dan iets meer trillen en als gevolg ook wat brommen. Gewoon meer of minder gasgeven en dat verdwijnt direct en nooit slechte effecten van ondervonden.
Kan wel goed zijn dat het meer of minder is met een lege tegenover volle tank, maar dat ben ik wel niet 100% meer zeker.
Veel motoren hebben daar trouwens wel ergens last van, de kap van m'n broer zijn Bandit begon bv ook aan een bepaald toerental wat te trillen en geluid te maken.
Edit: Redelijk zeker dat dat brommen veranderde afhankelijk van hoe vol de tank was.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.