Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9

[Nineshots]

Echter die idiote SUV's zijn uit puur egoïsme

Niet overdrijven hé, je kan zoiets namelijk van héél veel auto's gaan zeggen. Ook niet-SUV's zoals MPV, elke auto met geblindeerde ruiten (ja ik kijk vaak door de ruiten heen naar de auto voor mijn voorligger), elke auto die veel te lang is (want een smart pakt minder ruimte in), ...
Hell, je kan het zelfs van héél veel autobestuurders zeggen, ze kunnen toch allemaal met het openbaar vervoer?

[sandervdw]

Ook met die stijgende groep SUV's op de baan krijg je hetzelfde effect. Zelf hebben ze een beter zicht op de baan ja, alleen moeten diegenen achter hen hetzelfde ondergaan als bij een camionet die voor u rijdt. Het frustrerende is dan nog; die camionetten zijn meestal gewoon noodzakelijk. Dus geen probleem. Echter die idiote SUV's zijn uit puur egoïsme en statussymbool (hoewel, de meest goedkope brol steken ze ook al een tijdje in een SUV-kleedje), en meestal gewoon om 1 persoon te vervoeren.

Och, nog even wachten en je kan overal onderdoor kijken
Ik heb trouwens nooit de rage rond pickups begrepen. Zeker van die Dodge RAM's bij tuinaannemers. Een pickup heeft uiteindelijk toch minder opslagruimte dan een camionette? En als ze zand ofzo moeten gaan halen is het toch in de remorque?

[eniac]

Och, nog even wachten en je kan overal onderdoor kijken
Ik heb trouwens nooit de rage rond pickups begrepen. Zeker van die Dodge RAM's bij tuinaannemers. Een pickup heeft uiteindelijk toch minder opslagruimte dan een camionette? En als ze zand ofzo moeten gaan halen is het toch in de remorque?

'Murica!

[mac-bc]

Och, nog even wachten en je kan overal onderdoor kijken
Ik heb trouwens nooit de rage rond pickups begrepen. Zeker van die Dodge RAM's bij tuinaannemers. Een pickup heeft uiteindelijk toch minder opslagruimte dan een camionette? En als ze zand ofzo moeten gaan halen is het toch in de remorque?

Pick-ups kun je inschrijven als lichte vracht, terwijl je er wel nog mee naar een familiefeest kan rijden met het gezin. In tegenstelling tot camionetten. Vandaar de rage. Of wat had je verwacht van de immer belastingontduikende Belg?

[sandervdw]

Pick-ups kun je inschrijven als lichte vracht, terwijl je er wel nog mee naar een familiefeest kan rijden met het gezin. In tegenstelling tot camionetten. Vandaar de rage. Of wat had je verwacht van de immer belastingontduikende Belg?

Ahja, zover had ik nog niet nagedacht Een bijkomende ergernis: als ge met zo'n ding rondrijdt en het past niet op een parkeerplek dan parkeert ge u wat verder en gaat ge te voet. Het is NIET oké om u zo te parkeren dat ge eigenlijk de rest van de parking vast zet.

[Waelvis]

als je voldoende afstand houdt is daar niets gevaarlijks aan.

Ik had het vooral over gewestwegen en bebouwde kom.

Dan is het altijd handiger als je enkele auto's verder kan kijken. Rijdt veel ontspannender.

[Waelvis]

Plus teveel van die camionetten (en berlingo's, ooooh wat ben ik die wagens beginnen haten) smijten zich echt tussen elk mogelijk gat gelijk regelrechte paljassen. Ge hebt spiegels, gebruikt ze verdoeme.

Niet om hen te verdedigen, integendeel, maar de spiegels in een Partner bvb zijn een echte ramp. Enorme dode hoek.

[desolation]

Pick-ups kun je inschrijven als lichte vracht, terwijl je er wel nog mee naar een familiefeest kan rijden met het gezin. In tegenstelling tot camionetten. Vandaar de rage. Of wat had je verwacht van de immer belastingontduikende Belg?

Gij hebt echt nu eens geen 2 seconden benul van wat ge zegt

Tuinannemers, mensen in de paardensport, automarchands, etc..: zo een pickup is daarvoor super handig omdat ge 4 deftige zitplaatsen hebt én ge hebt een voertuig dat ontworpen is om zonder moeite 3 ton of meer te trekken. Zoek eens een camionet die tegoei een remorque van 5-600kg + 2-3 ton lading kan sleuren ?
Daarnaast kunt ge een goed deel van uw materiaal in een toolbox in uw bak vanachter gooien.
DAT is de reden dat pickups daar heel populair zijn, anders kunt ge u even goed voor de helft van de prijs een Transit met dubbel cabine kopen met alle toeters en bellen.

[Nineshots]

En vergeet ook niet because 'mmmurica'. Genoeg mensen die die ondingen echt mooi vinden

[mac-bc]

Gij hebt echt nu eens geen 2 seconden benul van wat ge zegt

Tuinannemers, mensen in de paardensport, automarchands, etc..: zo een pickup is daarvoor super handig omdat ge 4 deftige zitplaatsen hebt én ge hebt een voertuig dat ontworpen is om zonder moeite 3 ton of meer te trekken. Zoek eens een camionet die tegoei een remorque van 5-600kg + 2-3 ton lading kan sleuren ?
Daarnaast kunt ge een goed deel van uw materiaal in een toolbox in uw bak vanachter gooien.
DAT is de reden dat pickups daar heel populair zijn, anders kunt ge u even goed voor de helft van de prijs een Transit met dubbel cabine kopen met alle toeters en bellen.

Als ik geen flauw benul heb van wat ik zeg, waarom herhaal je mij dan?

Zoals ik al zei combineert een pick-up de voordelen van een camionet (veel lading meenemen, of dat nu vanachter in de camionet is of in een remorque of in de laadback van de pick-up) met de voordelen van een gezinswagen (de 4 deftige zitplaatsen waarover je het hebt). En een pick-up is nu eenmaal sociaal aanvaard als gezinswagen, terwijl een Ford Transit met dubbele cabine nogal marginaal zou overkomen mocht je dat als gezinswagen gebruiken.
En toch kan je de pick-up als lichte vracht inschrijven.

Zeg eens op een rustige en duidelijke manier, waar heb ik het fout?

[sandervdw]

Gij hebt echt nu eens geen 2 seconden benul van wat ge zegt

Tuinannemers, mensen in de paardensport, automarchands, etc..: zo een pickup is daarvoor super handig omdat ge 4 deftige zitplaatsen hebt én ge hebt een voertuig dat ontworpen is om zonder moeite 3 ton of meer te trekken. Zoek eens een camionet die tegoei een remorque van 5-600kg + 2-3 ton lading kan sleuren ?
Daarnaast kunt ge een goed deel van uw materiaal in een toolbox in uw bak vanachter gooien.
DAT is de reden dat pickups daar heel populair zijn, anders kunt ge u even goed voor de helft van de prijs een Transit met dubbel cabine kopen met alle toeters en bellen.

Ik heb er even over opgezocht, en blijkbaar zijn zo'n Iveco Daily en MB Sprinter daar geen enkel probleem voor. Die Iveco zie je bvb ook overal gebruikt worden bij de niet-zelfstandigen (dus mensen die niet zelf kunnen kiezen). Het voelt toch aan dat die Pick-ups vooral machogedrag zijn.

[Musk]

Bwah, kameraad van me is tuinaannemer en heeft een Hilux. Als die op sommige plaatsen moet zijn met een remorque grond ofzo op een nog niet aangelegde tuin, dan is zo een 4x4 geen overbodige luxe hoor.

[desolation]

Als ik geen flauw benul heb van wat ik zeg, waarom herhaal je mij dan?

Zoals ik al zei combineert een pick-up de voordelen van een camionet (veel lading meenemen, of dat nu vanachter in de camionet is of in een remorque of in de laadback van de pick-up) met de voordelen van een gezinswagen (de 4 deftige zitplaatsen waarover je het hebt). En een pick-up is nu eenmaal sociaal aanvaard als gezinswagen, terwijl een Ford Transit met dubbele cabine nogal marginaal zou overkomen mocht je dat als gezinswagen gebruiken.
En toch kan je de pick-up als lichte vracht inschrijven.

Zeg eens op een rustige en duidelijke manier, waar heb ik het fout?

Pick-ups kun je inschrijven als lichte vracht, terwijl je er wel nog mee naar een familiefeest kan rijden met het gezin. In tegenstelling tot camionetten. Vandaar de rage. Of wat had je verwacht van de immer belastingontduikende Belg?

Overal.
Het enige wat ge hier schrijft is dat mensen dat kopen om belastingen te ontduiken.
Als ge een Transit dubbel cabine met volledig leder interieur, zetelverwarming, tv schermen in de hoofdsteunen, etc... "marginaal" wilt noemen dan hebt ge een raar beeld van marginaal (uw posts over de electriciteitsmarkt of huizenmarkt zouden mij nochtans doen denken dat ge perfect weet wat dat woord wil zeggen).


@sandervdw: Daily kan dat inderdaad, komt omdat die op basically een vrachtwagenchassis staat. Sprinter kan 3 ton voor de gewone, 3.5 ton voor de zwaardere motorisatie.
Nu goed, dat is wat op papier toegelaten is. Uit ervaring kan ik u zeggen dat met bestelwagen papier en realiteit nog wel wat schelen. Onze Ducato mag volgens het boekje 2 ton trekken, maar tenzij ge goed wat gewicht er in hebt liggen wilt ge daar niet aan beginnen want een beladen remorque trekt u gewoon los weg.
Dan spreken we nog niet over die remorque slepen in slecht terrein, zelfs al hebt ge een camionet met 4x4.

Zowel voor bouw als tuinaanleg snap ik die pickups 100%. Het beste alternatief is bv een deftige Land Rover Discovery, maar dan betaalt ge al 20k meer voor gewoon de wagen en zijn er nog geen taksen afgelegd. Nuttige laadruimte is ook nihil tov de pickup, waar ook alle vuilzakkerij in de bak vanachter blijft.

[sandervdw]

Bwah, kameraad van me is tuinaannemer en heeft een Hilux. Als die op sommige plaatsen moet zijn met een remorque grond ofzo op een nog niet aangelegde tuin, dan is zo een 4x4 geen overbodige luxe hoor.

Maar met een Hilux heb ik zo geen probleem (in geval van tuinaannemer kan ik de 4x4 wel begrijpen), ik vind die van afmetingen nog vrij normaal ook (hetzelfde Amorak etc). Het is enkel die Ford F150's en Dodge Rams die altijd zo bombastisch overkomen (zijn die eigenlijk groter, of lijkt dat enkel zo?)

Ik vind trouwens van die luxe-camionetten wel cool

[86514]

Plus, er zijn daar ook gewoon liefhebbers van.

Maar ook veel haters hier :')

[desolation]

F150 en RAM 1500 zijn diegene die ge hier het meeste zit (tegenwoordig ook af en toe een Chevy Avalanche). Dat zijn best grote wagens, maar ook niet echt onoverkomelijk groot. Een deftige sprinter of daily L3 is quasi even lang. Die lijken gewoon zo groot omdat ze vrij breed zijn en een grote voorkant hebben.
Tis wel zonder twijfel groter dan een Hilux, Amarok (je bedoelt de Golf Pickup?), Ranger, etc..

De Ford Ranger toont het eigenlijk het beste: voor de Europese markt hadden ze een goedkoper en compacter model nodig dan de F150 om echt populair te zijn.

Ik heb zelf een Chevy S10 gehad, een US pickup met vrij Europese maten en dat was regelmatig wel krap voor parkeerplaatsen waardoor ik wel eens op 2 vakken moest staan. Wilt dus al zeggen dat ge zoiets even goed kunt voor hebben met een Hilux of D-Max bv, in se zijn ze dan even "asociaal".

[Musk]

F150 en RAM 1500 zijn diegene die ge hier het meeste zit (tegenwoordig ook af en toe een Chevy Avalanche). Dat zijn best grote wagens, maar ook niet echt onoverkomelijk groot. Een deftige sprinter of daily L3 is quasi even lang. Die lijken gewoon zo groot omdat ze vrij breed zijn en een grote voorkant hebben.
Tis wel zonder twijfel groter dan een Hilux, Amarok (je bedoelt de Golf Pickup?), Ranger, etc..

De Ford Ranger toont het eigenlijk het beste: voor de Europese markt hadden ze een goedkoper en compacter model nodig dan de F150 om echt populair te zijn.

Ik heb zelf een Chevy S10 gehad, een US pickup met vrij Europese maten en dat was regelmatig wel krap voor parkeerplaatsen waardoor ik wel eens op 2 vakken moest staan. Wilt dus al zeggen dat ge zoiets even goed kunt voor hebben met een Hilux of D-Max bv, in se zijn ze dan even "asociaal".

Een Amarok is best degelijk hoor iets dat gij niet over uw lippen krijgt

[desolation]

Een Amarok is gewoon duur, met een beetje opties zit ge zo aan 40-45k ex BTW. Voor dat geld koopt ge dus effectief ook een redelijk afgeladen Dodge Ram.
Qua interieur is het overigens effectief vrijwel gelijk met een Golf7.

[Musk]

Een Amarok is gewoon duur, met een beetje opties zit ge zo aan 40-45k ex BTW. Voor dat geld koopt ge dus effectief ook een redelijk afgeladen Dodge Ram.
Qua interieur is het overigens effectief vrijwel gelijk met een Golf7.

Duur zijn ze wel, maar ik hoor toch van verschillende vrienden die zelfstandige zijn dat het echt wel deftig materiaal is. Maar ze zijn nog lovender over de Hilux. Hoewel ik denk dat die ook niet gratis is.

[Polle32]

Onze tuinaannemer rijdt met een F150 svt Raptor. Indrukwekkend beest...