Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 8

[Polestar]

Niks geen onzin. Toch zeker in ons hedendaags verkeer is een gewone cruise gewoon enkel bruikbaar op de snelweg.
Op secundaire wegen ben je niks met u gewone cruise aangezien je constant zit te fluctueren tussen 75-90 op een weg waar je 90 mag. Zonder actieve zal je dus constant zelf moeten ingrijpen.

? Met gewone CC ga je toch gewoon even op de rem staan ? En dan druk je herneem CC naar de ingestelde snelheid als het terug vlotter gaat? Als je echt super lui bent kan ik verstaan dat je adaptive CC top vindt. Anders zie ik daar geen verschil in.

[MrKend54l]

? Met gewone CC ga je toch gewoon even op de rem staan ? En dan druk je herneem van de CC als het terug vlotter gaat? Als je echt super lui bent kan ik verstaan dat je adaptive CC top vindt. Anders zie ik daar geen verschil in.

Adaptieve gaat berekenen dat als jij 90 instelt hij een bepaalde afstand tussenlaat. Als deze afstand kleiner worden dan zal hij zijn snelheid automatisch regelen tot je de afstand hetzelfde blijft om daarna terug te gaan naar de minimum afstand. Dit gebeurt exponentieel, en is dus ook veel vlotter dan gewoon uw rem induwen, vertragen en daarna terug versnellen.

Wat je in feite gaat doen in van 90 naar 75 en dan naar 85. De adaptieve gaat gewoon berekenen dat je 85 zal moeten rijden, en gaat gewoon regelen naar deze snelheid. En zit zonder undershoot.

[Darkbull100]

Troost u: ik heb dat zelfs gehad met mijn motoscooter. Dat daar een nummerplaat op hangt deed geen belletje rinkelen. En ik heb het zelfs een keer voor gehad op een baan van 70. Dat ik 70 kon en een plak had, dat had diene (weliswaar oude) bestuurder niet opgemerkt blijkbaar.

Dan vraag ik mij echt af wie er achter dat stuur zit.. Ze doen trouwens allemaal stoer achter hun stuur, maar als ze dan voor het rood licht staan doen ze wel in hun broek, de betweters.
Ik erger mij zelf wel telkens aan het zien van een scooter klasse A die zelfs meer dan 50 rijdt op de baan of er met 2 opzitten, dat zijn zaken die echt niet zouden mogen..

[Polestar]

Adaptieve gaat berekenen dat als jij 90 instelt hij een bepaalde afstand tussenlaat. Als deze afstand kleiner worden dan zal hij zijn snelheid automatisch regelen tot je de afstand hetzelfde blijft om daarna terug te gaan naar de minimum afstand. Dit gebeurt exponentieel, en is dus ook veel vlotter dan gewoon uw rem induwen, vertragen en daarna terug versnellen.

Wat je in feite gaat doen in van 90 naar 75 en dan naar 85. De adaptieve gaat gewoon berekenen dat je 85 zal moeten rijden, en gaat gewoon regelen naar deze snelheid. En zit zonder undershoot.

Een beetje inschattingsvermogen en inzicht kan je met gewone CC even goed vlot rijden. Uw argument van ''Als je geen adaptieve CC hebt dan is het nog geen fluit waard.'' is zeer kort door de bocht.

[RiCOManiaC]

- Altijd die klote remzones die gecreëerd worden op de E17 (en wellicht ook andere snelwegen) doordat vrachtwagens elkaar beginnen in te halen.. Alles moet dan daar langs via het linkerrijvak
- BMW's en consorten die het toch altijd presteren om de richtingaanwijzers NIET te gebruiken. Dat ze die karren dan gewoon zonder maken.

[lammeken]

Transport Online | Transportnieuws | Transport Online - Aangereden man blijkt onterecht te klagen over doorgereden vrachtwagenchauffeur [+video's]

Gelukkig voor deze chauffeur had hij een dashcam,mocht het anders gaan uitleggen door die debiel.

[mr.purple]

Transport Online | Transportnieuws | Transport Online - Aangereden man blijkt onterecht te klagen over doorgereden vrachtwagenchauffeur [+video's]

Gelukkig voor deze chauffeur had hij een dashcam,mocht het anders gaan uitleggen door die debiel.

Dat geluk heb ik al 2x gehad met mijn dashcam. Die heeft zijn kost al dubbel en dik terugverdiend.

1ste keer:
Ik rijd op een voorrangsbaan. Uit een zijweg langs rechts zie ik al van ver een auto (versleten camionette) staan.
Deze staat stil en lijkt te wachten tot ik er voorbij ben.

Echter wanneer ik er bijna ben, vliegt hij voor mij de baan op. En remt plots (zonder werkende remlichten)
Ik gooi alles toe en net wanneer ik denk "oef, die ga ik net niet raken", smijt hij zich in achterruit en knalt op mij.

Volgens hem stond hij daar al, te wachten om een parkeerplaats in te rijden.
Direct kwam er ook iemand achter de hoek uit om voor meneer te getuigen. Hij had gezien dat ik als een zot op hem gereden was.

2de keer:
Brommerke aan wie ik geen voorrang moest geven.
Ik zag hem tijdig, maar hoefde niet te stoppen.
Toch schoot hij voor mij in en ik kon een aanrijding niet meer vermijden.

Volgens hem was ik gestopt om hem over te laten en heb ik hem expres overreden. Ik had uit stilstand plots gas gegeven om hem te raken.

Zonder dashcam was ik de 1ste keer sowieso in fout geweest aangezien ik achter op hem inreed en hij getuigen had.
Tweede keer wsl ook aangezien zwakkere weggebruiker.

[Nineshots]

Wat is er gebeurd met de personen van 1e situatie? Want op fraude staan toch ook al zware straffen toch?

[Creeping Death]

Vraag ik me ook af. Politie laten komen of niet?

[sneax]

Niks geen onzin. Toch zeker in ons hedendaags verkeer is een gewone cruise gewoon enkel bruikbaar op de snelweg.
Op secundaire wegen ben je niks met u gewone cruise aangezien je constant zit te fluctueren tussen 75-90 op een weg waar je 90 mag. Zonder actieve zal je dus constant zelf moeten ingrijpen.

Ik gebruik CC nochtans constant. Het hangt er vanaf welk systeem je mss hebt. Is bij mij redelijk easy toch en alle control staan op het "stokje" van de pinkers. Mijn hand zit daar dus altijd in de buurt. Al is het voor 100m, is gewoon gewente, veel rustiger rijden, no stress en omdat ge niet altijd naar die kilometriek moet zien kunt ge genieten van het zicht én let je beter op het verkeer.

Gewoon een beetje anticiperen en je hoeft bijna niet meer aan de gas/frein te komen.

Ik ken mensen die zelfs gewoon vanuit stilstand vertrekken op CC. Ge zet die aan, hij trekt op naar 50 en het enige wat je nog hoeft te doen is schakelen.

[Brecht]

Ik gebruik mijn cc ook constant, als der enen traag of fluctuerend rijdt voor mij stel ik hem ongeveer op zijn laagste snelheid in, werkt perfect.

[Nineshots]

Ik ken mensen die zelfs gewoon vanuit stilstand vertrekken op CC. Ge zet die aan, hij trekt op naar 50 en het enige wat je nog hoeft te doen is schakelen.

??
Dat lijkt mij nu toch wel beetje te veel moeite, kan je evengoed gewoon zelf gas geven en op 50km/u de CC laten overnemen.

[MrKend54l]

Ik gebruik CC nochtans constant. Het hangt er vanaf welk systeem je mss hebt. Is bij mij redelijk easy toch en alle control staan op het "stokje" van de pinkers. Mijn hand zit daar dus altijd in de buurt. Al is het voor 100m, is gewoon gewente, veel rustiger rijden, no stress en omdat ge niet altijd naar die kilometriek moet zien kunt ge genieten van het zicht én let je beter op het verkeer.

Gewoon een beetje anticiperen en je hoeft bijna niet meer aan de gas/frein te komen.

Ik ken mensen die zelfs gewoon vanuit stilstand vertrekken op CC. Ge zet die aan, hij trekt op naar 50 en het enige wat je nog hoeft te doen is schakelen.

Gohja iedereen zijn stijl zeker. Ik ben meer de man van plankgas of niks. CC is goed om te cruisen maar op zeer korte stukken is het voor mij onbruikbaar.

[RB26DETT]

Ik vind mezelf beter anticiperen als hij uit staat, bv. vertragen of gas lossen als het iets verderop rood is. Wel handig op snelweg, zonder durf ik al eens wat af te wisselen qua snelheid.

[Guardian-X-]

Zondagnamiddag 2x2 baan (N60)

Ik sla linksaf samen met een witte camionette voor mij den N60 op (kruispunt gavere/semmerzake-eke) en die camionette gaat direct op linkse vak en ik ook omdat ik hem voorbij wil. Ik blijf op afstand en doe niks ambetant ... De baan is buiten ons 2 compleet leeg (van rond punt bonaparte/lidl tot aan de lichten gavere/eke). Die gast blijft links plakken ... begrijp er niks van en blijf er nog een paar honderd meter achter hangen. Ik begon door te hebben da dien da expres deed want da kan nie anders hé da ge op een lege 2x2 baan heel de baan links blijft hangen. Ik ga naar rechts en kzeg foert ik blijf wel 80 bollen omdat ik er hoegenaamd nie rechts voorbij wou. Gaat diene toch wel nie ook naar rechts van zodra ik van vak gewisseld ben heb dan van de second da em op rechtse zat een vitesse of 2 afgekomen en er planché langs links voorbij gegaan. Em zal wss nie verwacht hebben dak er op 2 seconden al voorbij was of em had mij wss alweer geblokkeerd door naar links te gaan.

Zat nog te twijfelen om er naast te hangen en te zien wat zijn probleem was maar heb gezegd fuck-it kga nie dom doen en ben blijven verder rijden.

[Etersil]

1 van m'n grootste ergernissen op de openbare weg.
De foutparkeerders die dan maar hun 4 richtingsaanwijzers aanleggen met het idee van: 'ik mag/kan me overal parkeren, als ik maar m'n 4 richtingsaanwijzers aanleg.'

[Brecht]

Zondagnamiddag 2x2 baan (N60)

Ik sla linksaf samen met een witte camionette voor mij den N60 op (kruispunt gavere/semmerzake-eke) en die camionette gaat direct op linkse vak en ik ook omdat ik hem voorbij wil. Ik blijf op afstand en doe niks ambetant ... De baan is buiten ons 2 compleet leeg (van rond punt bonaparte/lidl tot aan de lichten gavere/eke). Die gast blijft links plakken ... begrijp er niks van en blijf er nog een paar honderd meter achter hangen. Ik begon door te hebben da dien da expres deed want da kan nie anders hé da ge op een lege 2x2 baan heel de baan links blijft hangen. Ik ga naar rechts en kzeg foert ik blijf wel 80 bollen omdat ik er hoegenaamd nie rechts voorbij wou. Gaat diene toch wel nie ook naar rechts van zodra ik van vak gewisseld ben heb dan van de second da em op rechtse zat een vitesse of 2 afgekomen en er planché langs links voorbij gegaan. Em zal wss nie verwacht hebben dak er op 2 seconden al voorbij was of em had mij wss alweer geblokkeerd door naar links te gaan.

Zat nog te twijfelen om er naast te hangen en te zien wat zijn probleem was maar heb gezegd fuck-it kga nie dom doen en ben blijven verder rijden.

da zijn mongools die denken dat ze zich moeten bewijzen omda ge met nen opvallenden auto rijdt, is echt triestig soms.

[Tonerider]

het aantal mensen dat tegenwoordig zijn bocht afsnijdt (door te hoge snelheid) en daardoor op mijn vak belandt. Is het nu zo moeilijk om dat in te schatten? Vandaag ook weer een gehad die me bijna meehad. Algoed dat ik het voorgevoel had dat dit ging gebeuren.

[joshetei]

Heeft niet iedereen een zonnebril in de auto rond deze periode, toch ?

Het aantal remgolven en ongevallen bij tegenzon de afgelopen weken is niet meer te tellen. Daarstraks weer prijs op de E17, natuurlijk gevolgd door kilometers file omdat er blauwe flikkerlichten te zien waren. Argh.

'tis echt zot savonds richting Gent met die tegenzon, vandaag in Kruibeke weer prijs. Als ik goed geteld heb de 5de keer tussen Antwerpen en Beervelde de laatste 2 weken... Tligt gewoon aan de mentaliteit op de E17 ze. Ik probeer dat traject in de spits altijd op het derde vak af te leggen, zonder te remmen. Dat wil zeggen dat er al eens een groter gat ontstaat tussen mij en m'n voorligger omdat ik wat verder een massa remlichten zie aangaan (zo'n typische accordeon omdat iedereen weer veel te dicht op elkaar zit tegen 140). 90% van de keren leidt dat tot iemand die in m'n gat begint te kleven of mij vlug langs rechts voorbijsteekt om dan net voor mij in te voegen, om dan 5 seconden later vol in de ankers te moeten gaan voor dat trager rijdend verkeer voor hem. Verder kijken dan uw voorligger is een absolute no-go voor de gemiddelde Belg op de autostrade, dus die ongevallen zullen we altijd blijven hebben.

[esli14]

1 van m'n grootste ergernissen op de openbare weg.
De foutparkeerders die dan maar hun 4 richtingsaanwijzers aanleggen met het idee van: 'ik mag/kan me overal parkeren, als ik maar m'n 4 richtingsaanwijzers aanleg.'

Hangt er vanaf of je effectief geparkeerd staat of je vlug iets moet ophalen of inladen.