AlfaRomeoMito zei:
Over onderhouden gesproken, hoeveel zouden de carterbout op moment vastdraaien? En dan bij een volgend onderhoud, allé ik krijg die bout niet los. Ze helemaal rond draaien en voila klant mag nieuwe carterpan kopen. Tof toch?
die data is niet overal direct beschikbaar en hangt dan nog samen met het type dichting dat ge gebruikt. als ge een iets of wat deftige mechanieker zijt ga ik ervan uit dat ge de nodige feeling en inzicht hebt om te weten wat niet genoeg en wat teveel is, dan wel voor zoiets als een carterbout.
kan er wel van meespreken dat er veel teveel bricoleurs in de stiel zitten die er een sport van maken van oliefilters muurvast te zetten, overdadig aanschieten van wielbouten en ga zo maar voort. heb hier jammergenoeg zo een collega rondlopen en dat is ook een situatie van ene die al een paar decennia in de stiel zit en ik ben de snotter die de oude garde niks kan/mag bijbrengen want zij weten beter door hun "ervaring". bijna een keer ambras gehad omdat ik als antwoord had gegeven dat het niet is omdat ge al 30 jaar uw onderbroek omgekeerd draagt zonder miserie dat dat daarom de correcte manier is van doen...
gemiddeld wiel staat vast op 120 Nm, zelfs ne crappy slagmoersleutel op luchtdruk geeft al snel 200 Nm of meer als ge die zijn gang laat gaan, moet geen wiskundegenie zijn om in te zien dat het 1 al bijna het dubbele is van het andere. hier is dat licht aantikken op een lage stand en nadien bijspannen met momentsleutel tot het correcte koppel, gezien ik altijd minstens een kwart tot halve toer kan bijtrekken weet ik dat mijn werk nooit te vast staat. die van den oude stempel zult ge nooit een momentsleutel zien vastnemen voor eender wat.
?