Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 6

[eniac]

Ik heb al genoeg in de file gestaan om te weten dat de combinatie van zaken die ik gebruik mij een mooie tijdswinst oplevert. Onlangs nog, toen ik in de ochtendspits op 15 kilometer van meer dan 2 kilometer achter mijn vader naar meer dan 2 kilometer voor mijn vader ben gegaan.

Egoïstisch? Nee, gewoon vlot erdoor willen zonder daarvoor anderen te hinderen.

En als ik in een accordeon zit probeert ik actief te bufferen door vooruit te kijken, zo constant mogelijk te rijden en veel minder op mijn rem te stampen dan die voor mij.

Echt, ik rij al jaren letterlijk élke dag naar Antwerpen of Brussel. Ik erger me aan filecreërend gedrag, en ik zorg ervoor dat ik zelf zo geen stoten uitsteek. Ga me dan echt niet de les spellen bij foutieve voorstellingen die jij je voorstelt bij mijn rijgedrag op basis van foute interpretaties van een post.

[Brecht]

sry ik vind dit argument niet echt valide als het ware

tis niet altijd zo he, maar soms kan je zo wel sjans hebben! en time is money

[ElZ]

nutteloos van vak veranderen lijkt mij nogtans de potentie tot filecreerend gedrag te bavatten .

maar ik probeer u niet de les te spellen , ik probeer in dialoog te gaan omtrend ^^

dus zo'n vak van 20, 30 meter hoeveels komt ge da tegen in een file? ik nie zoveel eerlijk gezegd
zedus als ge gij een mooie tijdwinst haalt kan ik daaruit alleen concluderen dat gij u wel schuldig maakt aan filecreerend gedrag .

edit: bij zal u dat dan allicht wel rapper lijken

[ElZ]

tis niet altijd zo he, maar soms kan je zo wel sjans hebben! en time is money

just, daarom da ge mij ook vaak door opt randje nog oranje ziet rijden

[R3L4X]

just, daarom da ge mij ook vaak door opt randje nog oranje ziet rijden

Doe ik zelf ook aan, als het echt nog oranje is heb je vanaf dat het rood wordt nog 3 seconden om het kruispunt vrij te maken, meestal is dat ruimschoots genoeg om van het kruispunt al af te zijn.

[eniac]

nutteloos van vak veranderen lijkt mij nogtans de potentie tot filecreerend gedrag te bavatten .

Idd. Maar onder "nutteloos" valt voor mij in het kleinste gat kruipen en achter u last genereren om toch maar 1 of 2 posities te winnen.

dus zo'n vak van 20, 30 meter hoeveels komt ge da tegen in een file? ik nie zoveel eerlijk gezegd
zedus als ge gij een mooie tijdwinst haalt kan ik daaruit alleen concluderen dat gij u wel schuldig maakt aan filecreerend gedrag .

Ha nee. Als je in de kleinste gaatjes duikt om 1 tot 2 plaatsjes te winnen maak je nauwelijks winst en is je winst idd in de seconden te tellen. Een slimme vakkeuze en af en toe zo'n groot gat gebruiken is iets helemaal anders.

Hoe vaak ik het tegenkom? Letterlijk elke woon-werk (of werk-woon) rit verschillende keren.

edit: bij zal u dat dan allicht wel rapper lijken[/QUOTE]

[eniac]

100% mee akkoord.

En hoeveel ervaring heb jij precies met dagelijks op onze grootste steden rijden, jaren aan een stuk?

[Muscleduck]

Mensen die vanop de binnenste band van de rotonde zich er tussen smijten, en andere mensen die dat nog tolereren ook. Er heeft er 1 keer een zo iets geprobeerd bij mij, haar voorkant lag er bijna af. Binnenband = voorrang geven, punt uit.

Deze ochtend ook de voorruit die bleef aanslaan waardoor ik een stukje quasi blind heb moeten rijden tot ik van de rijbaan kon.

En dan nog een idioot die maar niet wou versnellen of optrekken aan de Sint-Lievensbrug in Gent. Hij reed geen 50, en ik geraakte er niet snel genoeg voorbij. Gevolg? Dienen achter mij die wil inhalen net als ik ook naar rechts ga (om te voorsorteren) en versnel, waardoor ik terug naar links ga en de andere bijna in zijn gat rij. Echt, als je niet mee wilt met de verkeersstroom blijf dan thuis. 50 op uw teller rijden op die plek is misschien legaal, maar het is idioot imo. Hoe kan je nu ooit helemaal rechts geraken als je zo traag rijdt.

En wel ook zelf ergernis geweest. In het naar huis rijden. Ik weet niet waarom maar ik merkte sommige dingen echt laat op. Mensen die remmen, en dan moet ik wat harder in de remmen. Ik kon me precies niet focussen.

[R3L4X]

En hoeveel ervaring heb jij precies met dagelijks op onze grootste steden rijden, jaren aan een stuk?

Een volledig jaar. (+- 15.000km), maar ik weet dat er genoeg mensen op de weg rijden die meer ervaring hebben maar dan denken dat ze gevaarlijk/asociaal mogen beginnen rijden. Ik doe overigens 3x per week op-en-af van Begijnendijk richting Lint, daar kom ik al vaak veel tegen.

Dat terzijde blijft het gewoon egocentrisch gedrag om gaatjes te gaan opvullen in files om zo zelf enkele seconden sneller te zijn. Wat een nut heeft het ook, iedereen staat daar in de file, moet je dan echt anderen gaan irriteren door er zo tussen te wringen? Want niet iedereen zal dat even fijn vinden dat jij jezelf ertussen wringt, ook al is er een gat van twintig meter tussen.

[MilM]

Ja? Tis omdat ik gisteren eens uitzonderlijk met de auto was en ik was serieus verschoten van hoe vlot het ging.

Gisteren was het uitzonderlijk kalm op de E40. (om 8u15 vertrokken ik)

Als iedereen die gaten toerijdt door keer op keer te versnellen vanuit stilstand om dan weer te remmen wanneer je achter de auto voor je bent, gaat het veel trager dan dat iedereen gewoon met een constante snelheid zou doorrijden..

Hij spreekt toch niet over versnellen, maar over veranderen van vak.
Dat is een groot verschil dat je volledig negeert.

Je kan argumenteren dat veranderen van vak eventueel file creërend is, maar aan de andere kant is het laten van gaten ook file creërend. Je verlaagt namelijk de capaciteit van de autostrade. Je kan dus evengoed argumenteren dat veranderen van vak dat effect probeert te verlagen.

De grootste winst zou zijn dat iedereen in een file gewoon een constante snelheid zou proberen aan te houden en niet versnellen-remmen (en herhalen).

"mocht iedereen" -> wat ben je met zo'n statements?
Je hebt helemaal geen controle over het gedrag van anderen en er wordt niet constant gereden.

[Black Night]

Mensen die vanop de binnenste band van de rotonde zich er tussen smijten, en andere mensen die dat nog tolereren ook. Er heeft er 1 keer een zo iets geprobeerd bij mij, haar voorkant lag er bijna af. Binnenband = voorrang geven, punt uit.

Ritsen zou ook toegepast moeten worden op rotondes.
Het is niet logisch dat de binnenste band moet blijven wachten tot de buitenste band leeg is.

Als iedereen geschrankt zou rijden op de rotonde, volgt ritsen vanzelf.

Deze ochtend ook de voorruit die bleef aanslaan waardoor ik een stukje quasi blind heb moeten rijden tot ik van de rijbaan kon.

Zet u dan effe opzij tot ge weer door de ruit kunt zien. Gigantisch gevaarlijk.
Zouden ze serieus mogen beboeten.

*edit*
Hebt u blijkbaar opzij gezet. Top!

[eniac]

Wie spreekt er over wringen? Wie spreekt er over gaten van 20 meter?
Leer eens deftig lezen vooraleer je begint te discussiëren.

[R3L4X]

"mocht iedereen" -> wat ben je met zo'n statements?
Je hebt helemaal geen controle over het gedrag van anderen en er wordt niet constant gereden.

Goh. Het probleem is dat veel mensen denken dat snel versnellen en het gat dichten vlotter gaat dan gewoon een constante snelheid aanhouden, eigenlijk zou filerijden aangeleerd moeten worden wanneer je leert rijden (alhoewel dat praktisch zeer moeilijk zal zijn wel).

[MilM]

Goh. Het probleem is dat veel mensen denken dat snel versnellen en het gat dichten vlotter gaat dan gewoon een constante snelheid aanhouden, eigenlijk zou filerijden aangeleerd moeten worden wanneer je leert rijden (alhoewel dat praktisch zeer moeilijk zal zijn wel).

Het probleem is dat jij zeer grote delen uit de verschillende posts negeert. (en zaken interpreteert naargelang het jou uitkomt)

Dat er veel mensen versnellen en gaten dichtrijden is doordat ze daar de kans toe krijgen.
Dus misschien moet je het eerder bij de oorzaak gaan zoeken als je dan toch in puur theoretische termen wilt spreken.

En waar ligt de oorzaak? Jawel, bij mensen die inderdaad denken van "het is toch file, ik moet niet aansluiten want dat zal toch geen tijdswinst leveren. Ik lees dus maar rustig mijn gazetje. Who cares dat er een gat valt, 500meter verder staan ze toch stil"

Het woord "capaciteit" is hen duidelijk volledig vreemd.

Of anders uitgelegd:

Als iedereen constant zou rijden, dan zou het niet mogelijk zijn voor wagen A om die gaten toe te rijden. Wagen B kan daarentegen wel beslissen om trager te rijden, waardoor A plots wel die mogelijkheid krijgt. Het gedrag van B maakt het gedrag van A mogelijk en B heeft dan ook geen reden tot klagen.

[R3L4X]

Het probleem is dat jij zeer grote delen uit de verschillende posts negeert. (en zaken interpreteert naargelang het jou uitkomt)

Dat er veel mensen versnellen en gaten dichtrijden is doordat ze daar de kans toe krijgen.
Dus misschien moet je het eerder bij de oorzaak gaan zoeken als je dan toch in puur theoretische termen wilt spreken.

En waar ligt de oorzaak? Jawel, bij mensen die inderdaad denken van "het is toch file, ik moet niet aansluiten want dat zal toch geen tijdswinst leveren. Ik lees dus maar rustig mijn gazetten. Who cares dat er een gat valt, 500meter verder staan ze toch stil"

Het woord "capaciteit" is hen duidelijk volledig vreemd.

Excuses daarvoor.

Probleem is ook wel dat steeds meer mensen zich verplaatsen met de wagen, tegenover enkele jaren terug en dat de wegen er quasi miniem op zijn veranderd. In grote steden ben je vaak beter af met het openbaar vervoer (alhoewel trein-bus ook niet altijd een pretje is) maar op spitsuren staat toch bijna alles vast. Maar de meeste mensen houden natuurlijk van het gemak van een wagen (ikzelf ook).

[MilM]

Probleem is ook wel dat steeds meer mensen zich verplaatsen met de wagen, tegenover enkele jaren terug en dat de wegen er quasi miniem op zijn veranderd.

Dat is inderdaad een groot probleem. Ik doe nu al 6 jaar elke (werk)dag de E40 (Gent-Brussel) en spijtig genoeg is er een duidelijke stijging al over amper 6 jaar. (en toen ik begon te werken hoorde ik hetzelfde verhaal al van anderen)

Over dat veranderen van vak ook nog even zeggen dat ik het een ander verhaal vind wanneer auto's (agressief) invoegen van een trager vak naar een sneller vak wanneer er een klein gat is. Ik zie toch vaak gevaarlijke manoeuvres van wagens, zeker indien je er rekening mee houdt dat er moto's rijden tussen het 2de en 3de vak en het opnieuw donkerder gaat worden.

[eniac]

MilM begrijpt volledig wat ik bedoel.

Over openbaar vervoer: nuttig om van grootstad tot grootstad te rijden maar voor mij zou dat betekenen dat ik nog 50% langer onderweg ben.

Geef mij een OV dat aansluit bij mijn behoeften qua verplaatsing en ik gebruik het.

[R3L4X]

MilM begrijpt volledig wat ik bedoel.

Over openbaar vervoer: nuttig om van grootstad tot grootstad te rijden maar voor mij zou dat betekenen dat ik nog 50% langer onderweg ben.

Geef mij een OV dat aansluit bij mijn behoeften qua verplaatsing en ik gebruik het.

Da's natuurlijk wel een probleem. OV tussen grootsteden en binnen de grootstad zelf gaat vrijwel altijd vlot, enkel heeft natuurlijk niet elke dorp/gemeente binnen de 5-10km een station met een rechtstreekse trein.

Even een ander onderwerp.

Gisteren op terugweg van mijn vriendin op de liersesteenweg twee fietsers die met zwarte kleding en zonder lichten oversteken (op de gevaarlijke kruispunten die daar liggen en vrij slecht verlicht zijn), zo gevaarlijk. Zag ze pas vanop twintig meter +- dat ze halverwege mijn vak waren al. Rijden daar veel mensen tegen 90 of zelfs meer terwijl je daar maar 70 mag.

[Tristesse]

nutteloos van vak veranderen lijkt mij nogtans de potentie tot filecreerend gedrag te bavatten.

Van rijvak veranderen is een van de grootste problemen die we hebben, dit creëert (virtuele) verkeersdrukte en doet de boel nog meer vertragen. Vlaanderen heeft daar in 2007? een studie over gedaan, ik ga ze even niet opzoeken.

Het zou een pak beter zijn de mogelijkheid tot lane-switching zwaar in te perken.

Er zullen altijd mensen zijn die menen dat ze de nieuwe Senna zijn, beter rijden als al de rest, nooit iemand hinderen, en bovendien rozen zonder doornen schijten - de discussie heeft dan ook weinig zin, zeker op dit forum

http://www.kennislink.nl/fileprobleem/

[Oij]

Even een ander onderwerp.

Gisteren op terugweg van mijn vriendin op de liersesteenweg twee fietsers die met zwarte kleding en zonder lichten oversteken (op de gevaarlijke kruispunten die daar liggen en vrij slecht verlicht zijn), zo gevaarlijk. Zag ze pas vanop twintig meter +- dat ze halverwege mijn vak waren al. Rijden daar veel mensen tegen 90 of zelfs meer terwijl je daar maar 70 mag.

Zo'n mensen begrijp ik toch niet. Ik voel mij al nooit 100% veilig met al mijn verlichting laat staan dat ik zonder verlichting zou rond rijden. Elke mens met iets of wat gezond verstand beseft toch dat een licht echt wel noodzakelijk is als ge buitenkomt met de fiets als het donker is.

Misschien moeten ze maar eens omver gereden worden om het te beseffen, maar daar straf je dan de automobilist mee.

OT: Auto's die niet de minste moeite doen om snelheid te minderen als ze mij passeren (op de fiets). Hoe meer ik aan de kant ga, hoe minder ze remmen precies. Vroeger zat ik altijd op het kantje van de baan te balanceren maar dat heb ik nu toch wel afgeleerd.