Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[Nineshots]

Dat doen ze wel vaker als het stukken van 70 zijn op de autostrade en jij vertikt het om illegale snelheden te rijden.
In mijn ervaring rijden ze vaak 60-65 op het rechter rijvak en ik zit dan aan 70km/u op het middelste.

[sneax]

Het probleem is dat bij een FWD 80% van uw gewicht vooraan zit. En bij RWD normaal 50%. Dus extra gewicht kan inderdaad ervoor zorgen dat je meer grip hebt.
Maar het grote probleem is dat je heel uw gewicht naar voor moet duwen, waardoor uw voorbanden omhoog komen. En dat is gewoon heel de kloterij, dat uw voorbanden geen grip hebben. Want bij het rijden en vooral versnellen verliezen uw voorbanden grip, dus willen uw achterbanden uw voorbanden inhalen, wat een mooie drift veroorzaakt.

Bij FWD zitten uw aangedreven wielen vooraan, deze kunnen dus niks inhalen. Dat uw achterbanden dan geen grip hebben boeit 0,0, in feite is uw achterkant een debiel aanhangsel.

Dus nee extra gewicht achteraan is zeker niet de oplossing.

Het gaat hem ondertussen over vertrekken uit stilstand (de viaduct op geraken).

"Maar het grote probleem is dat je heel uw gewicht naar voor moet duwen, waardoor uw voorbanden omhoog komen. En dat is gewoon heel de kloterij, dat uw voorbanden geen grip hebben. Want bij het rijden en vooral versnellen verliezen uw voorbanden grip, dus willen uw achterbanden uw voorbanden inhalen, wat een mooie drift veroorzaakt."

Dat is dus irrelevant, het gaat hem hier over simpelweg vertrekken en dan aan 20km/h blijven rijden.

Gij gaat mij zeggen als ge meer druk hebt op uw achterwielen waardoor ge uw garage kunt oprijden aan 10km/h dat uw voorwielen dan 0,0 grip hebben en dat dus niet werkt omdat ge uw zijtuin in gaat driften? Het is makkelijk te testen he, probeer eens een helling op te rijden dat net niet lukt zonder volk op de achterbank en probeer het eens met 3 man vanachter dan weten we het meteen.,

[ElZ]

tprobleem is da mensen nie kunnen aanzetten

den truuk is het minimale nodige koppel aan de achterwielen aan te brengen , alles wat teveel is resulteert in wheelspin en dan graakte dus nergens

[Brecht]

bullshit, als mijn tc aan ligt en die effectief beperkt tot bijna niets geraak ik nie weg, met tc off en nen hoop wheelspin geraak ik schonekes weg.

[Nineshots]

Bij mijn BMW is die tc nochtans een lifesaver. Ik kan echt zot doen met die auto, ik raak overal door dankzij die tc.
Zet ik hem af, dan moet ik al veel meer moeite doen om geen grip te verliezen.

[ElZ]

bullshit, als mijn tc aan ligt en die effectief beperkt tot bijna niets geraak ik nie weg, met tc off en nen hoop wheelspin geraak ik schonekes weg.

dat is niet omdat wat ik zeg bullshit is , maar omdat je door uw wheelspin de sneeuw en ijs vanonder u banden haalt en daardoor de meer grippy ondergrond raakt , uw verhaal gaat echter niet meer op indien ge niet tot op die grippy ondergrond geraakt

ter illustratie op het ovaal van wippelgem moest ik tot stilstand komen door een camion die vast stond , die word weg getrokken ik wil aanzetten en met wheelspin bleef ik gewoon stilstaan , twas pas toen ik met alle voorzichtheid die ik tentoon kon spreiden de koppeling loste om zonder wheelspin aan te zetten dat ik effectief vooruit ging , eens ik in wheelspin geraakte kwam ik weer tot stilstand , wheelspin zal enkel helpen indien je tot op de harde ondergrond kunt graven , das ook meteen de reden waarom smalle bandjes heer en meester zijn in de sneeuw

[eniac]

Bij mijn BMW is die tc nochtans een lifesaver. Ik kan echt zot doen met die auto, ik raak overal door dankzij die tc.
Zet ik hem af, dan moet ik al veel meer moeite doen om geen grip te verliezen.

Het is dan ook de bedoeling dat je dat weer aan zet eens je in beweging bent. Alleen bij vertrekken kan het helpen om uit te zetten.

[eniac]

ter illustratie op het ovaal van wippelgem moest ik tot stilstand komen door een camion die vast stond , die word weg getrokken ik wil aanzetten en met wheelspin bleef ik gewoon stilstaan , twas pas toen ik met alle voorzichtheid die ik tentoon kon spreiden de koppeling loste om zonder wheelspin aan te zetten dat ik effectief vooruit ging , eens ik in wheelspin geraakte kwam ik weer tot stilstand , wheelspin zal enkel helpen indien je tot op de harde ondergrond kunt graven , das ook meteen de reden waarom smalle bandjes heer en meester zijn in de sneeuw

Soms is er gewoon geen beginnen aan. Ooit op een spekgladde helling opwaarts moeten vertrekken. Dan moest TC toch echt af.

Reden waarom smalle banden in het voordeel zijn is omdat je hetzelfde gewicht verdeelt over een kleiner contactoppervlak met de grond en je dus meer druk uitoefent op de grond.

[Anoniem19]

Vandaag iemand die nogal bruusk het 2e vak op kwamgevlogen voor mij en me dan brakecheckte (kerel kwam rechtstreeks van de oprit). Blijkbaar is er niets meer nodig om mensen pissed off te krijgen in het verkeer. Nadien hem nog een paar keer vlak voor een camion terug op het eerste zien schieten om toch maar 2 auto's sneller te zijn. Die komen we nog wel eens tegen op het nieuws.

[HUSKE]

Deze morgen een lang treintje achter een vrachtwagen die 55-60km/h reed. Iedereen bleef daar braaf achter rijden maar dat duurt me toch wat te lang om daar 10+km achter te blijven hangen op een 70km/h weg.

Als er plaats was (en goed zicht) haalde ik telkens 1 a 2 wagens in en 3 keer! achter elkaar probeert de voorligger ineens dat gat dicht te rijden. Moet dan meer gas geven want zat er al veel te ver langst, harder remmen en zij moeten ook remmen en dan maar flikkeren met de grootlichten. En dan verwonderd dat ik bij de 3de keer ook pissed wordt en gewoon heel het treintje achter mij stilstaat met dank aan een lange verkeersgeleider, ze konden er dus niet uit .
Als ge toch ambetant wilt doen, doe ik gerust mee.

Het is niet omdat ge zelf niet durft inhalen dat ge anderen moet hinderen daarin. Als er meer dan 500m zicht is en geen zijwegen, is er ook geen enkel risico.

[Timmos]

Overdreven snelheid is nooit de oorzak

Tis het overdreven snel tot stilstand komen

Correct. Infeite moet men spreken over overdreven versnelling unsure. Dat staat in lineair verband met kracht want F = m * a (kracht is massa maal versnelling). Overdreven versnelling staat natuurlijk vaak in oorzakelijk verband met overdreven snelheid

In theorie zou het dus ook mogelijk moeten zijn om een zwaar accident tegen te komen door in een auto te stappen met een motor die je zodanig doet versnellen dat je dood gaat door te botsen met de zetel waar je in zit (i.t.t. dood door botsing met een object dat zich voor u bevindt)

Nog volgens de theorie kan je sterven aan een snelheid van 1 kmph als de versnelling maar groot genoeg is. Maar onze schedels en ons vlees spreiden de versnelling over tijd zodanig dat de kracht op elk ogenblik nooit groot genoeg kan zijn om eraan te sterven. Hadden we niets van veerkrachtig materiaal aan onze lijven dan hielden we aan elke botsing een deuk over

[HUSKE]

Correct. Infeite moet men spreken over overdreven versnelling unsure. Dat staat in lineair verband met kracht want F = m * a (kracht is massa maal versnelling).

In theorie zou het dus ook mogelijk moeten zijn om een zwaar accident tegen te komen door in een auto te stappen met een motor die je zodanig doet versnellen dat je dood gaat door te botsen met de zetel waar je in zit (i.t.t. dood door botsing met een object dat zich voor u bevindt)

Not. Als je vastgesnoerd zit in je zetel is de relatieve versnelling tussen de zetel en uzelf te klein (in een ideaal scenario zou die 0 zijn). Je zou al dusdanig moeten versnellen dat je sterft door pure G krachten, de gemeten piekwaarde van een menselijk lichaam dat het overleefde is over de 200G.

[Timmos]

Not. Als je vastgesnoerd zit in je zetel is de relatieve versnelling tussen de zetel en uzelf te klein (in een ideaal scenario zou die 0 zijn). Je zou al dusdanig moeten versnellen dat je sterft door pure G krachten, de gemeten piekwaarde van een menselijk lichaam dat het overleefde is over de 200G.

Ik heb nergens gezegd dat het in de praktijk haalbaar is In theorie wel.

[zarathustra]

Spoiler

Wanneer ik gisteren het kantoor buiten stapte.. heeft toch ook 20 minuten toegevoegd aan mijn thuisreis. Dan vooral door de poolse idiote vrachtwagen die daar blijkbaar zonder winterbanden rondreed en vast stond op de oprit naar de snelweg.

[super_veloce]

Geen ergernis op de weg maar toch auto gerelateerd. Nergens winterbanden voor mijn auto te vinden tenzij voor de schappelijke prijs van 1380€ voor 4 banden

[Ciamician]

Geen ergernis op de weg maar toch auto gerelateerd. Nergens winterbanden voor mijn auto te vinden tenzij voor de schappelijke prijs van 1380€ voor 4 banden

Welke maat?

[super_veloce]

Welke maat?

205/40 r18

[Stellaken]

Geen ergernis op de weg maar toch auto gerelateerd. Nergens winterbanden voor mijn auto te vinden tenzij voor de schappelijke prijs van 1380€ voor 4 banden

Met welke F1-bolide rij jij misschien?

[super_veloce]

Met welke F1-bolide rij jij misschien?

Mja, die prijs is 500€ boven de normale prijs. Pure rip-off. Het is maar een Peugeot.

[Ciamician]

Lijken mij nu ook wel uitzonderlijk dunne banden voor een 18" maat.