Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
bassie82
Legacy Member
eniac zei:
Hij begrijpt niet dat als je vooraan geen grip hebt je ook niet je kracht kan sturen. Z'n redenering is dan dat hij wel ergens gaat uitkomen waar hij wel grip heeft.
Hij heeft wel gelijk van die zakken in je koffer ENKEL 5 minuten googlen en je leest direct overal dat het enkel aan te raden is voor bestelwagens (camionette zoals z'n vader) omdat die slechte weightdistribution hebben.
Voor gewone wagens zijn die extra 50kg in de koffer verwaarloosbaar.
sneax
Legacy Member
Na research blijkt toch dat meer gewicht op de achteras bij RWD helpt in geval je last hebt van zwabberen enzo. Bij nen BMW kan simpelweg een volle achterbank en een volle nafttank al helpen.
Dat is dus bij deze mijn tip aan iedereen die met RWD last heeft om een viaduct op te rijden. Als je er alleen in zit, leg dan gewicht in uw koffer. Het klopt theoretisch en in praktijk zijn er genoeg mensen die dit doen en bevestigen.
"Hij begrijpt niet dat als je vooraan geen grip hebt je ook niet je kracht kan sturen." Waarom zouden die voorwielen geen grip hebben als je vanuit stilstand zachtjes naar 30km/h gaat met een RWD? Als uw achterwielen doorslippen maar uw voorwielen blijven in spoor (het zwabberen) dan heb je enkel te weinig grip achteraan. Oplossing: meer gewicht achteraan.
Dat is dus bij deze mijn tip aan iedereen die met RWD last heeft om een viaduct op te rijden. Als je er alleen in zit, leg dan gewicht in uw koffer. Het klopt theoretisch en in praktijk zijn er genoeg mensen die dit doen en bevestigen.
"Hij begrijpt niet dat als je vooraan geen grip hebt je ook niet je kracht kan sturen." Waarom zouden die voorwielen geen grip hebben als je vanuit stilstand zachtjes naar 30km/h gaat met een RWD? Als uw achterwielen doorslippen maar uw voorwielen blijven in spoor (het zwabberen) dan heb je enkel te weinig grip achteraan. Oplossing: meer gewicht achteraan.
eniac
Legacy Member
sneax zei:
Ik vraag mij vooral af wat uw probleem eigenlijk is en waarom uw tenen blijkbaar zo lang zijn. Gewicht in uw koffer helpt om meer grip op aangedreven as te krijgen, klopt, ontken ik toch ook helemaal niet?
Ik zeg alleen dat er nog een bijkomend probleem is met RWD, meen daarmee aan uw initiële vraag aan te vullen, maar dan doe je ineens lichtgeraakt.
Nineshots
Legacy Member
Mégane zei:
Idd, ik kon ze trouwens wel appreciëren. Met hun hoge gewicht ploeteren die gewoon overal door op de autosnelweg. En ik reed met alle plezier in hun sporen op het 2e rijvak
.En persoonlijk zou ik het ook echt heel moeilijk hebben om vele uren te laat te komen met een misschien wel belangrijke lading, omdat er sukkelaars voor jou véél te traag rijden.
HUSKE
Legacy Member
sneax zei:
Het is een bedrijfswagen en ABS is nu toch al lang verplicht op wagens. Dus zelf pompen is idd overbodig. Gewoon dichtknallen werkt wel redelijk op sneeuw/ijs.
Ben volgend mij 1 van de weinigen die gisteren Koersel —> Woluwe —> Koersel heeft gedaan onder de 2 uur (een kleine 150km).
Gewoon voor de sneeuw vertrokken en om 14h naar huis. Nergens file gehad
. Toen ik naar huis ging had ik eigenlijk overal voldoende grip om normaal te rijden, in Woluwe stonden wel veel kruispunten onder water.berenod
Legacy Member
Mégane zei:
En ik heb er veel gezien die denken dat twee donkere strepen in de sneeuw (waar de banden rollen, zoals op de video in het artikel) hetzelfde is als geruimd.
Een vrachtwagen die daar 60 rijdt heeft een remweg van ettelijk honderden meters als hij al niet dwars gaat glijden.
Ik ben zo gene fan van Europese aanrijdingsformulieren invullen, en ik heb er veel langs de kant van de baan zien staan die juist dat aan het doen was, en dat waren er quasi allemaal stuk voor stuk die niet tijdig konden remmen, of er ene in hun gat hadden die niet tijdig kon remmen...
En dat kan je alleen krijgen door onaangepaste snelheid...
MrKend54l
Legacy Member
sneax zei:
Het probleem is dat bij een FWD 80% van uw gewicht vooraan zit. En bij RWD normaal 50%. Dus extra gewicht kan inderdaad ervoor zorgen dat je meer grip hebt.
Maar het grote probleem is dat je heel uw gewicht naar voor moet duwen, waardoor uw voorbanden omhoog komen. En dat is gewoon heel de kloterij, dat uw voorbanden geen grip hebben. Want bij het rijden en vooral versnellen verliezen uw voorbanden grip, dus willen uw achterbanden uw voorbanden inhalen, wat een mooie drift veroorzaakt.
Bij FWD zitten uw aangedreven wielen vooraan, deze kunnen dus niks inhalen. Dat uw achterbanden dan geen grip hebben boeit 0,0, in feite is uw achterkant een debiel aanhangsel.
Dus nee extra gewicht achteraan is zeker niet de oplossing.
Kennaah
Legacy Member
Gisterenavond viel het toch nog goed mee?
Ik ben van Apen naar Leuven gereden rond 17:30 auto ingestapt en ik was het meeste tijd kwijt om van de kinepolis parking naar de autosnel weg te gaan.
Kheb de ring aan het sportpaleis nog nooit zo leeg gezien en elders was het ook super rustig.
Kben denk ik nog nooit zo snel in Leuven geraakt (vanaf dat ik de autosnelweg op was).
Ik ben van Apen naar Leuven gereden rond 17:30 auto ingestapt en ik was het meeste tijd kwijt om van de kinepolis parking naar de autosnel weg te gaan.
Kheb de ring aan het sportpaleis nog nooit zo leeg gezien en elders was het ook super rustig.
Kben denk ik nog nooit zo snel in Leuven geraakt (vanaf dat ik de autosnelweg op was).
wiseguy444
Legacy Member
Tegenliggen aan een kruispunt dat rechts afslaat en zijn bocht zo groot neemt dat hij volledig op het rijvak van de tegenliggers zit. Nu komt het grappige; hij zet zijn pinker naar rechts op om terug op zijn vak te komen bij zijn veel te grote bocht. 
Eergisteren gatplakker achter mij en voor mij moeten ze redelijk hard stoppen. Hij komt zo dicht dat zijn koplampen verdwijnen in mn spiegel en ik denk dat er maar een blad papier tussen onze bumpers kon. We bouwen terug wat snelheid op en mijn achterligger heeft een lumineus idee, terug gatplakken! Some people...
Eergisteren gatplakker achter mij en voor mij moeten ze redelijk hard stoppen. Hij komt zo dicht dat zijn koplampen verdwijnen in mn spiegel en ik denk dat er maar een blad papier tussen onze bumpers kon. We bouwen terug wat snelheid op en mijn achterligger heeft een lumineus idee, terug gatplakken! Some people...
mr.purple
Legacy Member
Gisteren een trucker die de hoofdprijs won voor wat betreft professionaliteit:
smiddags was het op de E313 max 90km/h met 1 stuk 70km/u.
In het 70 gedeelte haal ik een treintje trucks in met 78 op de teller.
Truck constant in mijn gat, echt op een paar cm.
Claxonneren en flikkeren met zijn grootlichten.
smiddags was het op de E313 max 90km/h met 1 stuk 70km/u.
In het 70 gedeelte haal ik een treintje trucks in met 78 op de teller.
Truck constant in mijn gat, echt op een paar cm.
Claxonneren en flikkeren met zijn grootlichten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.