Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Bimmer

Legacy Member
Musk zei:
Bedrijf van klant gaat nu ook beginnen met fietsleasing, personeel geeft €70 bruto af en krijgt €100/maand budget voor een fiets te leasen. Geen idee of je daar zo een speed Pedelec voor hebt eigenlijk?

Daar ga je geen (deftige) speedpeselec mee kunnen leasen. Daar ga je een fiets rond de prijsklasse van 3400 euro lease. Pakt een speedpedelec en u prijsklasse daalt (verzekering, duurder onderhoud)

Mijn fiets (koersfiets) kost zo'n 3700 euro (Fiets + accessoires) en leasing is 110 euro per maand (36 maanden). Ik geloof dat de collega's die zo'n speedpedelec hebben zoals capricon +300 euro zitten. Bij ons ligt het max budget van een fiets tussen €11.500 en de €15.000. (afhankelijk van u inkomen.)

Bimmer

Legacy Member
MrKend54l zei:
Ja oké, de stilstand tijd tellen ze uitefzare niet mee. Maar elke keer dat je terug vertrekt begint hij wel terug te tellen. Ik spreek uit ervaring dat gemiddelden op de fiets soms niet zo simpel te halen zijn als je deftig uwzelf in het verkeer begeeft.

Als je natuurlijk voor niks remt dan is het een andere zaak.

Alles hangt serieus af van u traject, een normale fietser bekijkt ook eerst hoe hij best gaat fietsen. Ik fiets ook niet de kortste weg, maar de makkelijkste en veiligste weg. Ik ga niet op drukke banen rijden of in dorpen, ik rij altijd ergens achterin tussen velden of waar er een deftig fietspad is.

koersfiets
Laatste woon-werk rit was bij mij 36,3km. gemiddeld snelheid 30,7km/u, max snelheid 43,9km/u. Ik zit ook direct op de fiets-o-strade, dus kan quasie blijven fietsen. Laatste 8km is dan nog eens scheldelaan waar je kunt vlammen, daar hang ik dan achter speedpedelecs en rij ik gewoon 42km/u met hun mee. Dat fietspad rijd nu vol met speedpedelecs en koersfietsen.
De collega's met speedpedelecs hun gemiddeld zitten dan ook hoger als die van mij.

Er zijn tegenwoordig echt wel veel fietspadden bij gekomen vind ik. Als ik met de auto rij snap ik ook vaak niet als ik fietser tegenkom, dat die op deze baan rijd, terwijl ik weet dat er een parrelel weg loopt met deze baan waar je als fietser perfect u ding kunt doen. Ik vind dan ook dat er veel fietsers zijn die het hun echt moeilijk liggen te maken, allemaal om toch maar 100 meter minder te moeten fiesten. Als ik fiets, maak ik mij nooit druk op autobestuurders, deze zijn meestal altijd correct, maar de stadfietsers die liggen te zwalpen, dat is een ander verhaal.

langun

Legacy Member
MrKend54l zei:
Nee nee zo een speedpedelec wordt uitsluitend gekocht voor woon-werkverkeer. Er zullen wel gekken zijn die zo eentje kopen voor enkel zondag mee te rijden, maar dat zullen er toch niet veel zijn.

Vele zien de voordelen er van in, sneller dan met de wagen en ineens fietsvergoeding opstrijken. Op 2jaar is zo een speedpedelec terugverdiend (benzine en wagenonderhoud meegerekend). En veel bedrijven bieden ook gewoon een leasing hiervoor aan. Ter info een deftige speedpedelec begint vanaf 4500 en loopt op tot 9000€.

Het zijn net deze pendelaars die op zo een spel kruipen, maximale ondersteuning selecteren en blazen met die keet. Totaal zich niet bewust van de risico's, laat staan hoe ermee te rijden. Een klassieker is een bocht vlotjes nemen en dan bijtrappen. Je kan al raden dat de ondersteuning dan ingrijpt en u gewoon onderuit duwt, want versnellen in een bocht op 2 wielen is nooit slim. Je moet tevens ook een speciaal soort fietshelm hebben, wat sommige niet doen.

Dat zal zowat elke motard tegenspreken, niet versnellen in een bocht is niet slim, door een constante versnelling blijft er voldoende druk op het achterwiel. Op een fiets is dat net iets moeilijker doordat je bij een te scherpe bocht anders met je pedaal tegen de grond zit.

Nineshots

Legacy Member
Damn hoe scherp pak jij uw bochten? :D

Een motor zou ik wel niet vergelijken met een fiets, bij een motor trekt je achterwiel als je zou vertragen/stoppen met gas geven.
Bij een fiets heb je enkel de grondweerstand en die blijft gelijk over beide wielen.

Destel

Legacy Member
Nineshots zei:
Damn hoe scherp pak jij uw bochten? :D

Oversteekplaatsen staan doorgaans dwars op fietspaden met weinig ruimte om te draaien. Heb 1 (oudere) fiets waarmee ik regelmatig met de pedalen tegen de grond schraap, met mijn andere (nieuwere) fiets heb ik dat probleem niet.

FlatSix

Legacy Member
Destel zei:
Oversteekplaatsen staan doorgaans dwars op fietspaden met weinig ruimte om te draaien. Heb 1 (oudere) fiets waarmee ik regelmatig met de pedalen tegen de grond schraap, met mijn andere (nieuwere) fiets heb ik dat probleem niet.

Hoe doe je dat? Met knietje op de grond ofzo aan 50kph?

Destel

Legacy Member
FlatSix zei:
Hoe doe je dat? Met knietje op de grond ofzo aan 50kph?
Nee, gewoon normale snelheid (10 à 15 km/u). Maar dat ligt eerder aan het model van fiets - icm fietspaden/oversteekplaatsen waar je minder dan 1m hebt om een bocht van 90° te nemen - icm met het pedaal langs de kant waar de bocht naar toe loopt beneden te houden.

langun

Legacy Member
Nineshots zei:
Damn hoe scherp pak jij uw bochten? :D

Een motor zou ik wel niet vergelijken met een fiets, bij een motor trekt je achterwiel als je zou vertragen/stoppen met gas geven.
Bij een fiets heb je enkel de grondweerstand en die blijft gelijk over beide wielen.

Ik heb het dan wel over koersfietsen, dan kom je geregeld wel eens een bocht tegen waar het niet slim zou zijn om te trappen mid-bocht of je pedaal zal tegen de grond zitten. :)

MrKend54l

Legacy Member
langun zei:
Dat zal zowat elke motard tegenspreken, niet versnellen in een bocht is niet slim, door een constante versnelling blijft er voldoende druk op het achterwiel. Op een fiets is dat net iets moeilijker doordat je bij een te scherpe bocht anders met je pedaal tegen de grond zit.

Je kan versnellen en versnellen natuurlijk. Je kan het bij een elektrische fiets het best vergelijken met eens fors aan uw gas draaien in de bocht bij een motor.
Als je op hoogste ondersteuning bijtrapt dan geeft de motor ineens zijn volledige koppel in een stoot vrij.

Ik spreek uit ervaring, heb met mijn koersfiets zo eens een noodrem in een bochtje moeten maken omdat mijn voorligger met zijn speedpedelec ineens onderuit vloog.

Tonerider

Legacy Member
langun zei:
Dat zal zowat elke motard tegenspreken, niet versnellen in een bocht is niet slim, door een constante versnelling blijft er voldoende druk op het achterwiel. Op een fiets is dat net iets moeilijker doordat je bij een te scherpe bocht anders met je pedaal tegen de grond zit.

lol, ik vond het ook al een vreemde uitspraak. Gas lossen op de motor of ontkoppelen in een bocht = je bocht niet deftig meer kunnen pakken. Je moet minstens je aandrijving bewaren. En niets zo leuk als op het ovaal van Wippelgem bij het opkomen het gas open te trekken :p

Fr3aK

Legacy Member
Mijn winterbanden waren vandaag een serieuze ergernis, aan 100/u geremd voor oranje en belachelijk ver doorgeschoven, stond bijna in 't midden van 't kruispunt. Naar mijn gevoel heb ik ruim op tijd geremd, doe die baan praktisch elke dag. De aftandse Zafira die even snel naast mij reed, remde op dezelfde moment en stond 10 meter eerder stil.

Het was 14° en wat aan 't druppelen, baan was glad maar nu ook niet doorweekt, zijn winterbanden in zo'n condities gewoon slechter dan zomerbanden?

Ascari

Legacy Member
Fr3aK zei:
Mijn winterbanden waren vandaag een serieuze ergernis, aan 100/u geremd voor oranje en belachelijk ver doorgeschoven, stond bijna in 't midden van 't kruispunt. Naar mijn gevoel heb ik ruim op tijd geremd, doe die baan praktisch elke dag. De aftandse Zafira die even snel naast mij reed, remde op dezelfde moment en stond 10 meter eerder stil.

Het was 14° en wat aan 't druppelen, baan was glad maar nu ook niet doorweekt, zijn winterbanden in zo'n condities gewoon slechter dan zomerbanden?

Winterbanden zijn enkel goed voor temperaturen onder de 15°C. Door een andere samenstelling van band dan de zomerband presteert die slechter bij warmere temperaturen, omdat die een zachtere rubber hebben.

Had dat een tijdje geleden ook. Moest ineens bruusk remmen en schoof een paar meter verder, wegdek was wel droog.

Daarom heb ik direct zomerbanden gekocht en op men nieuwe velgen laten trekken, risico is te groot als je ineens alles moet dichtgooien.

Bes86

Legacy Member
Fr3aK zei:
Mijn winterbanden waren vandaag een serieuze ergernis, aan 100/u geremd voor oranje en belachelijk ver doorgeschoven, stond bijna in 't midden van 't kruispunt. Naar mijn gevoel heb ik ruim op tijd geremd, doe die baan praktisch elke dag. De aftandse Zafira die even snel naast mij reed, remde op dezelfde moment en stond 10 meter eerder stil.

Het was 14° en wat aan 't druppelen, baan was glad maar nu ook niet doorweekt, zijn winterbanden in zo'n condities gewoon slechter dan zomerbanden?
Bij regenweer hebben winterbanden sowieso een langere remweg.

Ook efkes gegoogled.
Bij lagere snelheden kan 't al een serieus verschil betekenen:
https://www.hln.be/auto/winterbanden-vallen-door-de-mand-op-nat-wegdek~aa4afa2c/

Pinkman

Legacy Member
Waarom laten mensen vandaag de dag eigenlijk nog winterbanden steken? Dit is ondertussen de zesde winter die ik doorbreng sinds ik met de auto kan rijden en ik heb dat nog nooit gedaan. Ik zie het persoonlijk het nut niet (meer) van in. Voor die paar dagen op een jaar dat het een serieus vriest of sneeuwt vind ik dat weggesmeten geld (en moeite). Ik heb zelf een GTI en als het echt glad is dan let ik gewoon een beetje op, voor de rest kan ik eigenlijk nagenoeg perfect doortrekken ook al is het maar 5 graden of zo.

Plutus

Legacy Member
Pinkman zei:
Waarom laten mensen vandaag de dag eigenlijk nog winterbanden steken? Dit is ondertussen de zesde winter die ik doorbreng sinds ik met de auto kan rijden en ik heb dat nog nooit gedaan. Ik zie het persoonlijk het nut niet (meer) van in. Voor die paar dagen op een jaar dat het een serieus vriest of sneeuwt vind ik dat weggesmeten geld (en moeite). Ik heb zelf een GTI en als het echt glad is dan let ik gewoon een beetje op, voor de rest kan ik eigenlijk nagenoeg perfect doortrekken ook al is het maar 5 graden of zo.
Omdat het bv. bij vele bedrijfswagens verplicht is.

Gisteren ook gehad op de baan van Aalter naar Knokke. Ik ga richting de (groene) lichten aan zo'n 95 km/h en het wordt oranje nét op het punt dat ik eigenlijk nog nipt zou kunnen stoppen. Niemand achter mij dus ik ga net hard genoeg op de rem staan om op tijd stil te staan. Tarara, had met de winterbanden op een halfnat wegdek maar half grip en was mooi de streep over :sop:
Eigenlijk is het veiliger om bij twijfel gewoon door te rijden, kans dat je geflitst wordt is in zo'n situaties toch zeer miniem. Meestal rij ik bij oranje inderdaad gewoon door, maar nu was ik toch niet gehaast + niemand achter mij, dus dacht kom, ik zal eens stoppen...

Pana

Legacy Member
Laat die discussie mss best gewoon uit, is al 100x gevoerd met steeds dezelfde argumenten.

brandon_

Legacy Member
Pana zei:
Laat die discussie mss best gewoon uit, is al 100x gevoerd met steeds dezelfde argumenten.

Da's zoals de winteruur/zomeruur - discussie die 2x per jaar ook weer opduikt. Over enkele weken is het weer zover :ironic:

Muscleduck

Legacy Member
langun zei:
Dat zal zowat elke motard tegenspreken, niet versnellen in een bocht is niet slim, door een constante versnelling blijft er voldoende druk op het achterwiel. Op een fiets is dat net iets moeilijker doordat je bij een te scherpe bocht anders met je pedaal tegen de grond zit.

Dat niet alleen. Als je op een motor uitbolt in een bocht komt je motor vanzelf recht, ondersteunend gassen is essentieel om niet uit je bocht te gaan.

OT: mensen die over de wetgeving discussiëren met u terwijl je 100% zeker bent dat je gelijk hebt.

FlatSix

Legacy Member
Muscleduck zei:
OT: mensen die over de wetgeving discussiëren met u terwijl je 100% zeker bent dat je gelijk hebt.

Dat zou die ander ook kunnen typen eh,...?

Soit, gister weer zo'n oude vent met zijn madame die op zondag eens buiten komen. Doen dan niets liever dan 50 rijden waar je 70 mag..., en als dan de traject controle begint voor 70 liefst voor de veiligheid nog even naar 45 afschakelen...

Mulan

Legacy Member
FlatSix zei:
Dat zou die ander ook kunnen typen eh,...?

Soit, gister weer zo'n oude vent met zijn madame die op zondag eens buiten komen. Doen dan niets liever dan 50 rijden waar je 70 mag..., en als dan de traject controle begint voor 70 liefst voor de veiligheid nog even naar 45 afschakelen...

Gisteren was het maandag :p

En ondertussen zal er nu ene op seniorennet afgeven op bumperklevers (! Alles wat dichter is dan 10m is een bumper klever!) die denken dat de maximumsnelheid van 70 een minimumsnelheid hoort te zijn :D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan