Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[FlatSix]

Kwam vandaag vanuit Olen op de E313. Nam de oprit achter een dikke X6 en daarvoor reed een tractor met aanhanger. Vond het al enorm raar dat die de snelweg op ging.

Nu, die kwam tot stilstand vlak voor de echte oprit op de snelweg, dus ik en die X6 erachter ook tot stilstand terwijl naast ons de wagens raasde aan 130kph. Komt er van achter ons een vrachtwagen en die sluit aan achter mij waardoor we nergens heen konden. Wat gewalkie talkie van de chauffeur en vermoedelijke de tractor chauffeur en dan begint die rustig terug te rijden, met z'n maaier uitgestoken naar de buitenberm en begint die te maaien. Die vrachtwagen was dan zo eentje met zo'n grote pijl langs achter dat je de rijstrook af moest. Begint die dus pakweg 10kph te rijden met ons ertussen en die vrachtwagen achter ons.

Ik en die BMW dan maar wachten tot er een groot genoeg gat kwam om van 10kph naar de rechter rijstrook te rijden om dan zo snel mogelijk maar proberen 100 te rijden,.... redelijk gek vond ik dat.

[FlatSix]

Bijna iedereen in mijn familie en redelijk wat mensen in mijn kennisenkring hebben nochtans een SUV gekocht voor dingen te trekken en vervoeren.
Toegegeven, voor te vervoeren ben je even goed af met een break. Maar esthetisch gezien zijn er ook genoeg redenen om meer te betalen voor een SUV .
En het zijn ook wel de duurdere SUV's dat die mensen gekocht hebben, die redelijk wat kunnen trekken.
Er zijn ook genoeg mensen die een SUV kopen omdat het mooi is. Maar het is zeker niet zo dat niemand (of zelfs maar een minimale groep) een SUV koopt voor veel te vervoeren.

Het ding is dat je vaak véél meer moet betalen om een vergelijkbare SUV dan de break te hebben lijkt me? Niet? Een 3-serie BMW is bijvoorbeeld toch pak groter dan een X1 of X2.

[Tomski]

Het ding is dat je vaak véél meer moet betalen om een vergelijkbare SUV dan de break te hebben lijkt me? Niet? Een 3-serie BMW is bijvoorbeeld toch pak groter dan een X1 of X2.

een pak zou ik ni durven zeggen.. zowel een 3 serie als een X1 zijn eigenlijk maar kleine auto's langs binnen. Iets groter ofwel iets minder klein.

[FlatSix]

een pak zou ik ni durven zeggen.. zowel een 3 serie als een X1 zijn eigenlijk maar kleine auto's langs binnen. Iets groter ofwel iets minder klein.

Als ik nu bijvoorbeeld een A4 naast een Q3 zet moet je toch niet twijfelen over grootte?

[sandervdw]

Als ik nu bijvoorbeeld een A4 naast een Q3 zet moet je toch niet twijfelen over grootte?

Ik snap ook echt niet dat mensen denken dat een SUV meer ruimte heeft dan een break. Jouw voorbeeld: De maximale kofferruimte in een Q3 is 1365l. Die van een A4 avant 1510l
Dat is een gigantisch verschil he...

[FlatSix]

Ik snap ook echt niet dat mensen denken dat een SUV meer ruimte heeft dan een break. Jouw voorbeeld: De maximale kofferruimte in een Q3 is 1365l. Die van een A4 avant 1510l
Dat is een gigantisch verschil he...

En de meer praktische lange vorm ook nog eens dan. Als je echt iets zoekt om te vervoeren koop je zo'n partner of kangoo ding, maar als enige luxe ook van belang is en je zit bij Audi dan koop je toch die A4. Tenzij 4x4 dan van belang is omdat je op het veld moet, dan zou ik wel weer eerder richting merken zoals Mitshubitischi (??) en Toyota gaan.

[eniac]

X1 en 3 is nu wel een speciaal voorbeeld. Dacht dat de vorige X1 eigenlijk, kort door de bocht, een 3 serie break was die hoger op poten stond (en wat visueel aangepast).
Weet echter niet hoe het met de nieuwe X1 zit.

Alleszins een A4-Q3 is duidelijk maar de "D-segment SUV" van Audi is dan ook wel de Q5. Die kan je het best met de A4 vergelijken. En is een stukje duurder.
Zelfde met A6-Q7.

[sandervdw]

X1 en 3 is nu wel een speciaal voorbeeld. Dacht dat de vorige X1 eigenlijk, kort door de bocht, een 3 serie break was die hoger op poten stond (en wat visueel aangepast).
Weet echter niet hoe het met de nieuwe X1 zit.

Alleszins een A4-Q3 is duidelijk maar de "D-segment SUV" van Audi is dan ook wel de Q5. Die kan je het best met de A4 vergelijken. En is een stukje duurder.
Zelfde met A6-Q7.

Vroeger had BMW een concurrent voor de A4 Allroad (had toen ook een specifieke naam à la "3 x-drive"). Dat is toen gewoon de X1 geworden.

[Bimmer]

Kwam vandaag vanuit Olen op de E313. Nam de oprit achter een dikke X6 en daarvoor reed een tractor met aanhanger. Vond het al enorm raar dat die de snelweg op ging.

Nu, die kwam tot stilstand vlak voor de echte oprit op de snelweg, dus ik en die X6 erachter ook tot stilstand terwijl naast ons de wagens raasde aan 130kph. Komt er van achter ons een vrachtwagen en die sluit aan achter mij waardoor we nergens heen konden. Wat gewalkie talkie van de chauffeur en vermoedelijke de tractor chauffeur en dan begint die rustig terug te rijden, met z'n maaier uitgestoken naar de buitenberm en begint die te maaien. Die vrachtwagen was dan zo eentje met zo'n grote pijl langs achter dat je de rijstrook af moest. Begint die dus pakweg 10kph te rijden met ons ertussen en die vrachtwagen achter ons.

Ik en die BMW dan maar wachten tot er een groot genoeg gat kwam om van 10kph naar de rechter rijstrook te rijden om dan zo snel mogelijk maar proberen 100 te rijden,.... redelijk gek vond ik dat.

Is inderdaad gevaarlijk. Bij mij was het niet zo erg.

Is een heel lange oprit daar, voor de autosnelweg en iedereen op de snelweg reed 120 per uur op rechtervak. Die dame voor mij begon amper te versnellen, meestal rijden de mensen al 100 per uur op dat stuk waar wij waren, zij reed nog geen 60. Ik dacht van oké, subiet nog plaats genoeg om te versnellen, maar versnelde amper, we reden 70 per uur. Ik begon al wat dichter op haar te rijden om teken te doen van, komaan wat versnellen. Deed niks, begon ik met mijn lichten wat te knipperen, van komaan nu word het echt wel tijd (maar ze reageerde enkel met 4 pinkers). Weer niks, dan ging ze doodleuk tegen 70 per uur op de autosnelweg, al die vrachtwagens moeten manoeuvreren naar links baanvak, iedereen op links baanvak in de rem.

Ik dacht van ik ben geen zotin als u en wil niet dat er een vrachtwagen vanachter in mijn gat plakt, dus heb ik gas goed opgetrokken en de oprit volledig benut en tegen 120 per uur in gevoegd, ik moest ze dan wel rechts voorbij steken, maar dat leek mij veel veiliger.
Daar wordt ik onnozel van hé, gebruik de oprit om de snelheid te matchen voegt dan in. Zo moet niemand in de rem gaan en kan iedereen rustig verder rijden.

[EvilTwin]

Gisteren wast ook weer leuk op de N8 richting Ninove. Ik was al enkele minuten een linksplakker aan het volgen (60 waar je 70 mag) toen ik besloot om hem rechts in te halen. Wanneer ik voor hem reed vond meneer het nodig om zijn fahren langduren op te zetten.

Echt WTF. Ik had niet gebumperkleefd, niet te hard gereden, niet gecoupeerd, niks! Uit frustratie heb ik dan ff mijn sproeiers opgezet. Niet netjes, maar links plakken en fahren mag ook niet.

Er zijn toch veel eikels op de baan hoor.

[FlatSix]

Gisteren wast ook weer leuk op de N8 richting Ninove. Ik was al enkele minuten een linksplakker aan het volgen (60 waar je 70 mag) toen ik besloot om hem rechts in te halen. Wanneer ik voor hem reed vond meneer het nodig om zijn fahren langduren op te zetten.

Echt WTF. Ik had niet gebumperkleefd, niet te hard gereden, niet gecoupeerd, niks! Uit frustratie heb ik dan ff mijn sproeiers opgezet. Niet netjes, maar links plakken en fahren mag ook niet.

Er zijn toch veel eikels op de baan hoor.

Hehe, soms echt gewoon jammer dat je geen raketten hebt.

[Tomski]

Vroeger had BMW een concurrent voor de A4 Allroad (had toen ook een specifieke naam à la "3 x-drive"). Dat is toen gewoon de X1 geworden.

[EvilTwin]

Hehe, soms echt gewoon jammer dat je geen raketten hebt.

[video=youtube;RYKHwG_p-YA]https://www.youtube.com/watch?v=RYKHwG_p-YA[/video]

[MrKend54l]

Vroeger had BMW een concurrent voor de A4 Allroad (had toen ook een specifieke naam à la "3 x-drive"). Dat is toen gewoon de X1 geworden.

De vorige X1 was nochtans kleiner dan de 3. Hij zat tussen de 1 en 3 in.

De huidige X1 is idem, hij is even groot als de 2. Tussen de 1 en 3 in.

[Nineshots]

Ik snap ook echt niet dat mensen denken dat een SUV meer ruimte heeft dan een break. Jouw voorbeeld: De maximale kofferruimte in een Q3 is 1365l. Die van een A4 avant 1510l
Dat is een gigantisch verschil he...

Dat is dan ook geen vergelijk. Je moet de A4 met de Q5 vergelijken. Ze delen redelijk wat onderdelen in het chassis dacht ik.
Q3 is dan meer A3 formaat. Q2 de A1 vermoed ik. Q7 is A8 formaat.

[eniac]

Q7 is A8 formaat.

Q7 is toch de SUV in de klasse van de A6.

[Nineshots]

Qua formaat en prijs alleszins niet. En qua luxe eigenlijk ook niet echt.
Zit volgens mij echt op A8 niveau.

[Carrion]

Sommige fietsers hebben toch echt een doodswens denk ik? Dat kan er bij mij echt niet in dat mensen nog steeds zonder lichten rijden terwijl veel straten sowieso al amper verlicht zijn.

[FlatSix]

Qua formaat en prijs alleszins niet. En qua luxe eigenlijk ook niet echt.
Zit volgens mij echt op A8 niveau.

Ertussen lijkt mij.

[eniac]

Qua formaat en prijs alleszins niet. En qua luxe eigenlijk ook niet echt.
Zit volgens mij echt op A8 niveau.

Nah niet akkoord. Een SUV is doorgaans minstens even groot en minstens even duur als zijn sedan/break variant.

De Q7 zit:
- qua formaat recht tussenin een A6 Avant en een A8
- qua interieur verre van de A8 - eerder een soort mix van de A4 (zie duidelijk de airco-unit) met de vorige A6 of iets dergelijks
- qua prijs fors goedkoper dan een A8:

A6 Avant 50 TDI Quattro tiptronic met business plus pack: 71.700
Q7 50 TDI Quattro tiptronic met business plus pack: 71.175
A8 50 TDI Quattro tiptronic met business plus pack: 96.200