Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Gentei
Legacy Member
Gonzo zei:
MrKend54l zei:Dat zou ik echt niet doen man.
Er zijn heel leuke kleuren te wrappen die beeldig gaan staan. Maar dat groen gaat echt een afknapper zijn.
Zeker met uw mindere velgjes
Bwa dunno ze. Mijn eerste auto was een peugeot 307 en die was flashy groen.
Swat ik heb niks kunnen doen want ze staan deze week op het autosalon dus stond voor een gesloten zaak.
Buiten dat groen zegt een andere kleur mij nu echt niks.
Oij
Legacy Member
Dan zou ik het toch maar gewoon laten voor wat het is. Zo'n GTR komt wel weg met zo'n kleurtje, maar op 'gewone' C gaat dat toch iets minder zijn vrees ik.
Maak er aaaaaaaaub geen foorkraam van. Er zijn er al genoeg die de mist in gaan wanneer ze hun wagen beginnen te 'personaliseren'.
Het is nu al een knappe wagen, die toch wel wat klasse uitstraalt. Dat mat groen gaat daar afbreuk aan doen. Maar goed, ieder zijn ding!
Maak er aaaaaaaaub geen foorkraam van. Er zijn er al genoeg die de mist in gaan wanneer ze hun wagen beginnen te 'personaliseren'.
Het is nu al een knappe wagen, die toch wel wat klasse uitstraalt. Dat mat groen gaat daar afbreuk aan doen. Maar goed, ieder zijn ding!
Rocknsad
Legacy Member
koenpje zei:
Sorry voor het late antwoord:
Nee niet aan het stuur, meer een lichte "op en neer" beweging van mijn auto, maar dus zeer subtiel... Vrees dat ik er gewoon mee ga moeten leren leven... Een auto van 14 jaar oud kan dan ook moeilijk als nieuw rijden zeker?
Nog een praktisch vraagje: Wat is een optimaat toerental voor een benzine als je een constante snelheid rijdt? Met mijn vorige auto (Diesel) zat ik altijd rond de 1800 toeren bij een constane snelheid. Ik heb het gevoel dat dat bij deze te weinig is en dat hij vlotter rijdt bij 2000/2500 toeren... Is dat doorgaans zo bij een benzine?
Polestar
Legacy Member
Afhankelijk van uw snelheid toch? Als ik 70 rij en dan naar 6 schakel draait mijn blok onder de 1500 toeren, dan voelt toch nooit correct aanMrKend54l zei:
.En ook als uw motor nog koud is? Ik draai als mijn motor koud is gemakkelijk iets hoger in toeren, dus niet altijd de hoogste vitesse maar eentje lager.
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
Musk
Legacy Member
Polestar zei:Afhankelijk van uw snelheid toch? Als ik 70 rij en dan naar 6 schakel draait mijn blok onder de 1500 toeren, dan voelt toch nooit correct aan
En ook als uw motor nog koud is? Ik draai als mijn motor koud is gemakkelijk iets hoger in toeren, dus niet altijd de hoogste vitesse maar eentje lager.
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
Beter je motor opwarmen in lage toeren he, hij zal sneller opwarmen bij hoge toeren, maar weliswaar ongezonder
Polestar
Legacy Member
Wel niet in extreme proporties eh. Ik spreek dan over nog gemiddeld laag in toeren. Dus bv. Ipv 1500 toeren, 2000-2500 toeren te draaien. Daar gaat uw motor niet van kapot gaan denk ik.Musk zei:Beter je motor opwarmen in lage toeren he, hij zal sneller opwarmen bij hoge toeren, maar weliswaar ongezonder
MrKend54l
Legacy Member
Polestar zei:
Aah nee natuurlijk niet.
Maar constante snelheid zo hoog mogelijk schakelen (ik heb zelfs al gehoord dat mensen 70 in 6de doen aan 1000toeren
) is puur voor verbruik. Bij een koude motor moet je gewoon een beetje opletten dat je bijvoorbeeld geen 4500 toeren gaat doen.
Soms schakel ik op 2500, soms rij ik aan 2500. Ik trek mij in feite daar weinig van aan, zolang het maar goed bolt en het verbruik binnen de perken blijft is het oké. Maar bij een koude motor ga ik gewoon niet hoger dan 3000 toeren en rij ik wat rustiger.
Nineshots
Legacy Member
Rocknsad zei:
Gewoon voelen wanneer de motor niet meer zo trilt. Als je bijvoorbeeld aan 1000 toeren gas geeft gaat de motor zwaarder beginnen trillen omdat het te veel vermogen op te lage toeren vraagt.
Dus zoek je dat moment dat het trillen stopt. En op dat toerental kan je dus cruizen op constante snelheid.
jvc
Legacy Member
MrKend54l
Legacy Member
ikbenben zei:Ik doe +-3400t/min als ik 130 rijd. Dus ik trek op tot 3400t/min met koude motor
Op andere wegen schakel ik dan rond de 3000t/min.
Met welke wagen rij jij dan? Dat zal toch met 5 versnellingen zijn dan
Nineshots zei:
Vermogen is een rechtstreeks gevolg van toerental en koppel. Dus ik denk dat je koppel bedoelt en niet vermogen
Meestal rond de 1500 toeren is een goede spot, diep genoeg in de koppelcurve en toch een vrij laag toerental.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.