Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

Musk

Legacy Member
skully25 zei:
Ben ik wel keer curieus welke banden dat waren en welke index want de laagste index die vandaag de dag nog gebruikt wordt op personenwagens is R en zelfs die is goed tot 170 kmh. Laagste dat ik mij voor ogen kan halen dat ik in real life heb zien passeren was een 75 S op een nissan micra en zelfs die banden mogen 180 kmh bollen :p
Klik om te vergroten...

Ik weet het u straks te zeggen want ze liggen nog in de kelder!
d

desolation

Legacy Member
eniac zei:
DSG6 vs DSG7 zou ik negeren, maakt weinig uit imo.
Met welke koplampen en interieur kan je de 2.0 dan nemen? Xenon en leder of halogeen en stof?
Indien het eerste: 2.0TDI imo. Indien het tweede: ... ehh screw it, ook de 2.0TDI :D
Klik om te vergroten...


PEUT
De DSG7 is een droog systeem en schakelt significant trager dan de DSG6 (tis volgens mij puur software wel), ook zit hij er rapper 'naast' omdat hij een laag vermogen moet compenseren door veel schakelen.
Heb al met beide gereden, de DSG6 met natte koppeling is echt een veel betere bak. Is ook een reden dat die wél launch control heeft en de DSG7 niet, die laatste is gewoon zwakke bucht.
N

Nineshots

Legacy Member
De DSG7 waar ik mee reed schakelde toch wel heel vlotjes anders. Veel sneller merk je toch niet echt. Al heb ik nog geen ervaring met een sportautomaat. Maar S-tronic, tiptronic, de gewone automaat van BMW, ... redelijk gelijkaardig in schakelsnelheden.

Maar hij zit er idd rap naast, gewoon cruisen is 1200 toeren ofzo. En als je dan wat rapper vooruit wilt (het zijn maar 110pk's) dan moet hij helemaal tot het eind van de toeren terugschakelen voor vermogen.
Maar dat gaat bij een 150pk veel minder het geval zijn, die zal aan lagere toeren ook al beter vooruit gaan.
d

daimand

Legacy Member
carmaniac4 zei:
bedankt maar ik heb een paar garages dichter in the buurt gevonden die dit ook doen en waar ik de banden daar kan leveren.

de meesten leveren deze diensten: geometrie, runflat, TPMS,

een daarvan niet, zijn dit belangrijke zaken en wat moet ik mij hierbij voorstellen?
Klik om te vergroten...

Kijk wel uit dat ze u geen duurdere montage aanrekenen he.

Als ze de banden zelf mogen aankopen voor jouw is de montage x. Als jij een set online aangekochte banden levert om door hen erop te laten trekken kan het x+fee zijn. (en ik geef de garages geen ongelijk om dit te doen :) )

Zeg niet dat ze het allemaal doen maar er zijn er toch die er onderscheid in maken.
e

eniac

Legacy Member
desolation zei:
PEUT
De DSG7 is een droog systeem en schakelt significant trager dan de DSG6 (tis volgens mij puur software wel), ook zit hij er rapper 'naast' omdat hij een laag vermogen moet compenseren door veel schakelen.
Heb al met beide gereden, de DSG6 met natte koppeling is echt een veel betere bak. Is ook een reden dat die wél launch control heeft en de DSG7 niet, die laatste is gewoon zwakke bucht.
Klik om te vergroten...

Ok. In dat geval extra pluspunt voor de 2.0.
i

ikbenben

Legacy Member
desolation zei:
PEUT
De DSG7 is een droog systeem en schakelt significant trager dan de DSG6 (tis volgens mij puur software wel), ook zit hij er rapper 'naast' omdat hij een laag vermogen moet compenseren door veel schakelen.
Heb al met beide gereden, de DSG6 met natte koppeling is echt een veel betere bak. Is ook een reden dat die wél launch control heeft en de DSG7 niet, die laatste is gewoon zwakke bucht.
Klik om te vergroten...

Ge hebt ook DSG7's met natte koppelingen. Deze worden wel hoofdzakelijk gebruikt bij de motors met hogere pk's/koppel.
V

Velaro

Legacy Member
Iemand toevallig ervaring met deze winkel? https://www.bandenthuis.be/
Nederlandse ervaringen zijn wel goed precies. En van prijs is het precies goedkoper dan bandencentrale die een vriend aanraadde hier in de buurt (kwam op meer dan 400 voor 4 zomerbanden of 520 voor all seasons, op die website kom ik uit op 380). Of iemand die een goede, liefst niet al te dure bandencentrale kent rond Melle (Wetteren, Gent, Merelbeke)? Al zou dat thuis leveren wel gemakkelijk zijn met dat ik nu examens heb en daar geen tijd moet verdoen.

Zat te kijken naar deze, weet niet of iemand hier misschien ervaring heeft met deze types (eerste is wel nog vrij onbekend heb ik gezien)
https://www.bandenthuis.be/banden/vredestein/ultrac-satin-95231.html
https://www.bandenthuis.be/banden/uniroyal/rainsport-3-69905.html
S

StruikGewas

Legacy Member
ik gaan toch voor de opties gaan ipv de 2.0 te nemen.
Hier in belgie mee al die files en overal 70kmh gaan ik daar meer plezier aan hebben dan het extra vermogen.
maar ik gaan wel de 2.0 testen maandag :p
c

carmaniac4

Legacy Member
daimand zei:
Kijk wel uit dat ze u geen duurdere montage aanrekenen he.

Als ze de banden zelf mogen aankopen voor jouw is de montage x. Als jij een set online aangekochte banden levert om door hen erop te laten trekken kan het x+fee zijn. (en ik geef de garages geen ongelijk om dit te doen :) )

Zeg niet dat ze het allemaal doen maar er zijn er toch die er onderscheid in maken.
Klik om te vergroten...

ik ben dus van plan om op deze site te bestellen:

https://www.banden-pneus-online.be/


als ik ze koop staat erbij naar welke garages ik deze kan leveren in de buurt, staat er zelfs bij hoeveel elke garage van montageprijs vraagt en of deze garages idd bij hun laten leveren. Sommigen laten dit niet toe en dat staat er dus ook bij op de site.

Ik neem dus aan dat de garages deze site kennen en daar partners van zijn anders zou ik het wel straf vinden dat die site de garagenamen daar zomaar opzet met bovenop de montageprijs en of je daar al of niet mag leveren.

Als er op banden-online staat dat een bepaalde garage 12 eur vraagt voor de montage dan zal dit dan niet de gevraagde prijs zijn?
M

Muscleduck

Legacy Member
Iemand die een bandencentrale kent rond groot Gent (mag gerust Wetteren, Eeklo,... zijn) waar ik donderdag of vrijdag tot kort na de middag een bandenwissel zou kunnen doen? heb de bekendere al gehad (denk ik). Forrez, Eurotyre, Ottogracht, Auto5 zijn allemaal niet beschikbaar. Vandaag gezien dat mijn banden tegen de wielkasten hebben gesleept door mijn auto te zwaar te laden (of remorque te trekken) en er zitten dikke groeven in mijn banden, op 1 plek tot op her koord zelfs. Vrijdagmiddag moet ik naar de kust maar ik zie het niet zitten om dat te doen op die banden :help:
M

Muscleduck

Legacy Member
Die was al volzet. Ondertussen een afspraak gemaakt in Eeklo. Merci voor de tip toch.

Verstuurd vanaf mijn Le X820 met Tapatalk
M

Musk

Legacy Member
Hoe komt het eigenlijk dat ik met m'n auto veel gemakkelijker onderstuur kan uitlokken dan overstuur? Is dat altijd zo of heeft dat met de aandrijving en/of gewichtsverdeling te maken?
N

Nineshots

Legacy Member
Heb je FWD of RWD?
Bij FWD is het sowieso al enorm moeilijk om overstuur uit te lokken door gewoon rijgedrag.
M

Musk

Legacy Member
Nineshots zei:
Heb je FWD of RWD?
Bij FWD is het sowieso al enorm moeilijk om overstuur uit te lokken door gewoon rijgedrag.
Klik om te vergroten...

Fwd idd. Overstuur lukt wel maar dan ist inderdaad geen normaal rijgedrag meer. Onderstuur heb ik soms als ik een rotonde iets te vlot verlaat die meteen daarna wegdraait naar links bij regenweer.
R

RB26DETT

Legacy Member
Dat is een combinatie van de aandrijflijn, gewichtsverdeling, ophanging en banden.

Onderstuur kan je bij een voortrekker makkelijk uitlokken door veel gas te geven in een bocht. Overstuur bij een voortrekker door gas te lossen in een bocht, maar dan moet je al snel rijden, of de wagen in onbalans brengen (bv. scandinavian flick).
K

Kisuuk

Legacy Member
Nu dat mijn ruitenwissers zijn versleten, ben ik eens aan het uitkijken naar nieuwe. Nu was ik online tegengekomen dat Bosch Aerotwin ruitenwissers het meest geprezen worden, maar zit daar nu zo'n groot verschil op met pakweg ruitenwissers van bijvoorbeeld Auto5? Het prijsverschil tussen beiden is namelijk wel redelijk groot.
Zijn er misschien andere ruitenwissers waar jullie steeds naar teruggrijpen en kunnen aanbevelen?
P

Polle32

Legacy Member
Musk zei:
Hoe komt het eigenlijk dat ik met m'n auto veel gemakkelijker onderstuur kan uitlokken dan overstuur? Is dat altijd zo of heeft dat met de aandrijving en/of gewichtsverdeling te maken?
Klik om te vergroten...

Dat wordt door de fabrikanten bewust zo gedaan omdat onderstuur voor de meeste mensen makkelijker aan te voelen en te corrigeren is. De achterwielen krijgen wat meer camber om meer grip te hebben dan de voorwielen en zo overstuur te voorkomen.

bron: Tinustechniek, Premium Volvo Upgrades. Artikel: uitlijning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan