Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

TooChé

Legacy Member
Dastardly zei:
het enige effect dat zo'n additief zou kunnen hebben is iets positief.vrees dat ge gewoon pech hebt. is wel raar bij het aantal kms dat ge rijd, normaal komt die dan toch mooi op temperatuur. toevallig een iets oudere polo of golf? (rond 2012). heb dat bij mijn oude polo ook verschillende keren gehad en oorzaak daar was de EGR klep blijkbaar.

nope, volvo V50 van 2006

volgens garagist moet ik hoger in toeren gaan om te schakelen.

Nu rijd ik :
- motor niet op temperatuur = schakelen aan 2200-2300
- motor op temperatuur = schakelen tussen 2600- 3000

ben ik dan een oude bomma in de auto?

Nineshots

Legacy Member
Ja, je rijdt nog zoals de ouderen reden. Veel te hoog in toeren :D
Gewoon af en toe eens goed doortrekken. Maar je hoeft niet continu boven de 2000 toeren te blijven.

RB26DETT

Legacy Member
Dat is toch redelijk normaal. Hier is het:
Koud: bij 2500 tpm
Warm: rustig bij 3000 tpm, af en tot bij 7500tpm :p

Magic Twat

Legacy Member
Ken iemand met een 335d en origineel heeft die 286pk maar hij heeft eigenlijk 450pk met 900nm. (hij is hiervoor aangepast, max 1000nm, maar dat doet er eigenlijk niet toe)

Qua verzekering zal die waarschijnlijk schoon op 286pk staan, maar wat met een ongeval?
Idem voor keuring en verkeersbelasting?

Kan dit zomaar :unsure:?

Nineshots

Legacy Member
Bij ongeval kan het gebeuren dat de verzekering een vermoeden heeft van aanpassingen aan het vermogen. En als ze dat dan effectief kunnen bewijzen...
Ik heb gehoord dat ze dan in verhouding jou de schade zullen laten betalen (dus de verhouding waarbij ze berekenen hoeveel % schuld er is bij het ongeval te wijten aan het verhoogd vermogen en dat % mag je zelf betalen), maar of het effectief zo is weet ik niet. Ik denk dat je dan gewoon genaaid bent.

Voor keuring, als het geen zichtbare dingen zijn (chip bijvoorbeeld), zullen ze het nooit ontdekken.
En belasting, zoiets gaat denk ik niet snel uitkomen. Maar indien wel, dan denk ik dat je een boete zult krijgen.

In principe moet je de auto laten herkeuren met alle aanpassingen en daarmee ook het gelijkvormigheidsattest aanpassen enzo.

Magic Twat

Legacy Member
Nineshots zei:
Bij ongeval kan het gebeuren dat de verzekering een vermoeden heeft van aanpassingen aan het vermogen. En als ze dat dan effectief kunnen bewijzen...
Ik heb gehoord dat ze dan in verhouding jou de schade zullen laten betalen (dus de verhouding waarbij ze berekenen hoeveel % schuld er is bij het ongeval te wijten aan het verhoogd vermogen en dat % mag je zelf betalen), maar of het effectief zo is weet ik niet. Ik denk dat je dan gewoon genaaid bent.

Voor keuring, als het geen zichtbare dingen zijn (chip bijvoorbeeld), zullen ze het nooit ontdekken.
En belasting, zoiets gaat denk ik niet snel uitkomen. Maar indien wel, dan denk ik dat je een boete zult krijgen.

In principe moet je de auto laten herkeuren met alle aanpassingen en daarmee ook het gelijkvormigheidsattest aanpassen enzo.

Is deels chip, bijna alles is wel aangepast naar M performance, ook qua motorisatie zijn er aanpassingen. Daarom dat ik het zo raar vind van die keuring dat er daar niet over gezaagd wordt.

Nineshots

Legacy Member
Als alles er OEM uit ziet kan het goed zijn dat ze ook denken dat het zo afgeleverd is bij aankoop.

Polle32

Legacy Member
TooChé zei:
nope, volvo V50 van 2006

volgens garagist moet ik hoger in toeren gaan om te schakelen.

Nu rijd ik :
- motor niet op temperatuur = schakelen aan 2200-2300
- motor op temperatuur = schakelen tussen 2600- 3000

ben ik dan een oude bomma in de auto?

Dat zijn behoorlijk hoge toerentallen. Ik schakel met een koude motor rond 1800-1900 toeren, op temperatuur hangt het er van af, soms trek ik ook door tot 3000 toeren maar meestal schakel ik rond 2100-2200. (volvo v50, 1.6d, MY 2010).

Teknohol1c

Legacy Member
Magic Twat zei:
Is deels chip, bijna alles is wel aangepast naar M performance, ook qua motorisatie zijn er aanpassingen. Daarom dat ik het zo raar vind van die keuring dat er daar niet over gezaagd wordt.
Als de upgrades met originele onderdelen (van een zwaarder type van zelfde model bvb) is gebeurd gaat de keuring dat nooit inzien als ze u motorkap opendoen.

Als dat aftermarket upgrades zijn met fel gekleurde samco's, ne turbo van een vrachtwagen, ne uitlaat van een kachel en een front mount ic die je anders niet had dan ga je door de mand vallen

PatatjeOorlog

Legacy Member
Weet iemand hoe op dit kruispunt de voorrang in elkaar zit?

Situatie: Stel ik wil rechtdoor en er komt een tegenligger af die naar rechts wilt (mijn rechts). Wie heeft er dan voorrang?

fZlZJ6R.jpg

Tyfius

Legacy Member
PatatjeOorlog zei:
Weet iemand hoe op dit kruispunt de voorrang in elkaar zit?

Situatie: Stel ik wil rechtdoor en er komt een tegenligger af die naar rechts wilt (mijn rechts). Wie heeft er dan voorrang?

fZlZJ6R.jpg

In eerste instantie zou ik zeggen dat jij voorrang hebt, aangezien hij een manoeuvre gaat uitvoeren. (Naar links draaien.) Maar omdat jij ook haaientanden hebt, zou ik het niet met zekerheid kunnen zeggen. Wel een verwarrende situatie. :wtf:

Magic Twat

Legacy Member
PatatjeOorlog zei:
Weet iemand hoe op dit kruispunt de voorrang in elkaar zit?

Situatie: Stel ik wil rechtdoor en er komt een tegenligger af die naar rechts wilt (mijn rechts). Wie heeft er dan voorrang?

fZlZJ6R.jpg

Ik zou zeggen, wie er eerst op het voorrangspunt staat? :unsure:

Yusifer

Legacy Member
Peins dat die haaientanden enkel zijn als je rechtdoor wilt rijden en voorrang zal moeten verlenen aan elke auto die van rechts komt (want die heeft geen haaientanden). Tegenliggers van de rechterkant hebben dus voorrang. Kan ook verkeerd zijn. :unsure:

Kenneke10

Legacy Member
heb nu iets meer dan een maand onze bmw1 116 ( 3 cilinder ) nu zou ik hem laten chiptunen 109pk = 160pk ( aep tuning) wagen heeft nu nog ma 24.000km dus lijkt wel goed denk ik.

Polle32

Legacy Member
Rechtdoor is in deze situatie voor jou rechts afbuigen, gelet op de wegmarkeringen. Maar volgens mij bedoel jij dat je richting die silo's wil rijden. Ik vind het maar vreemd dat er haaientanden staan daar: als de weg idd naar rechts afbuigt, dan zijn die overbodig.

Nineshots

Legacy Member
Kenneke10 zei:
heb nu iets meer dan een maand onze bmw1 116 ( 3 cilinder ) nu zou ik hem laten chiptunen 109pk = 160pk ( aep tuning) wagen heeft nu nog ma 24.000km dus lijkt wel goed denk ik.

Aantal km is eigenlijk niet echt belangrijk bij chiptunen. Je kan het zelfs nog na 200k km doen.
Wat belangrijk is dat je bewust moet zijn van het risico dat je garantie kan verliezen.

Bloembak

Legacy Member
Magic Twat zei:
Ik zou zeggen, wie er eerst op het voorrangspunt staat? :unsure:

Komende van jouw richting staat een verkeersbord (omgekeerde driehoek) dat zegt: einde voorrangsweg.
Aan de overkant zie ik op dit beeld geen dergelijk verkeersbord staan, dus volgens dit beeld heeft je tegenligger voorrang om af te slaan.

Magic Twat

Legacy Member
Bloembak zei:
Komende van jouw richting staat een verkeersbord (omgekeerde driehoek) dat zegt: einde voorrangsweg.
Aan de overkant zie ik op dit beeld geen dergelijk verkeersbord staan, dus volgens dit beeld heeft je tegenligger voorrang om af te slaan.

Mss wel, ik zie ook een fietspad aan de overkant.
Ziet er mij wel een twijfelpunt uit. Kleine rotonde zou het mss gemakkelijker maken :)

RB26DETT

Legacy Member
Als ik mijn auto start, staat altijd de recirculatie (ventilatie) op. Is dat een software fout of normaal?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan