Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

skully25

Legacy Member
Syndroom zei:
roetfilter was hetgene de vriendin zei toen ze van de garage kwam om aan de computer te hangen.
Het voorgloeilampje begon inderdaad wel te pinken en het toerental beperkt tot 2000
Klik om te vergroten...

dan zit ge toch met een EGR storing waardoor uw wagen in noodloop is gegaan. verstopping bij 65k km lijkt mij heel vroeg tenzij er echt aan een serieus sloom tempo gereden wordt met die wagen.

zou mij verbazen dat het gerelateerd is aan de roetfilter, die heeft ofwel een apart waarschuwingslampje op het dashboard ofwel gaat het motorlampje daardoor branden. voorgloeilampje dat pinkt is altijd EGR gerelateerd. wat wel kan is dat de filter gekoppeld aan de EGR zelf een probleem vertoond, en niet de roetfilter die gekoppeld is aan de uitlaat.
M

Marcooo

Legacy Member
Ik heb dus onlangs een bedrijfswagen gekregen met alle toeters en bellen.. Ik herinner me enkel nog dat ze vermelden dat er geen pechverhelping in het buitenland bij zat.
Is het mogelijk om dit voor een korte termijn te nemen? Waar en wat is het best/goedkoopst?

Bedankt.
P

Pompi

Legacy Member
skully25 zei:
dan zit ge toch met een EGR storing waardoor uw wagen in noodloop is gegaan. verstopping bij 65k km lijkt mij heel vroeg tenzij er echt aan een serieus sloom tempo gereden wordt met die wagen.

zou mij verbazen dat het gerelateerd is aan de roetfilter, die heeft ofwel een apart waarschuwingslampje op het dashboard ofwel gaat het motorlampje daardoor branden. voorgloeilampje dat pinkt is altijd EGR gerelateerd. wat wel kan is dat de filter gekoppeld aan de EGR zelf een probleem vertoond, en niet de roetfilter die gekoppeld is aan de uitlaat.
Klik om te vergroten...

en voor leken is een EGR probleem?
800€ gerechtvaardigd aan kosten?
(kregen de raming 150€ nieuwe remschijven, €300 groot onderhoud (was al overdue) en 800€ kosten door de storing)

Kan alleszins zeggen dat met de wagen vrij sportief gereden word, al is het zelden 2h snelweg..
s

skully25

Legacy Member
EGR is exhaust gas recirculation. simpel uitgelegd, uitlaatgassen worden via een klep terug naar de inlaat gestuurd om uitstoot te verminderen. uitlaatgassen bij een diesel bevatten redelijk wat roet en bij een wagen die korte afstanden bolt ligt die roetproductie nog hoger omdat de motor zelf niet vaak deftig op temperatuur komt. bijgevolg kan er door roetophoping een defect of blokkage ontstaan aan die EGR klep of bijhorende leidingen. er kan echter ook net zo goed een sensor mankeren waardoor die EGR-klep niet correct wordt aangestuurd en dat kan ook problemen veroorzaken.

zonder specifiek te weten wat het probleem is en wat ze schikken te vervangen of herstellen kan ik u niet zeggen of die 800 euro herstelkosten gerechtvaardigd zijn of niet.
f

fredenevy

Legacy Member
nu al 2 dagen achter elkaar dat de golf 7 variant 1.6 tdi, met 2000km op de teller, zijn stationair toerental oploopt tot 1000 toeren, terwijl dit normaal 800 rpm is.

ik weet dat de roetfilter een hoger toerental veroorzaakt, maar het toerental is de laatste 10km zo hoog gebleven (dus nog +-8min gereden).
kan dit zo lang duren een "kuising" van de filter?
mijn auto stond hier ook weer gelijk zot te blazen als ik hem afzette.
Toch eens langs de garage gaan, want hij heeft dit heeeeel frequent. (sinds ik hem heb al circa 6 keer op 1200 km)...
s

skully25

Legacy Member
fredenevy zei:
kan dit zo lang duren een "kuising" van de filter?
mijn auto stond hier ook weer gelijk zot te blazen als ik hem afzette.
Klik om te vergroten...

ja dat kan, en wagen afzetten terwijl die aan het regenereren is, is het slechtste wat ge kunt doen. dan gaat die zijn cyclus nog een tijd voortzetten nadat ge uw motor hebt stilgelegd daarom ook dat die ventilator blijft gaan zodat ge nog iets of wat van koeling hebt maar het is ver van ideaal. zolang ge uw ventilator hoort blazen en uw toerental hoger ligt dan normaal best blijven rijden, kan gerust een 10-tal minuten duren. gemiddeld gezien gaan de meeste wagens 1 tot soms 2 keer regenereren per tank brandstof. bij mijn eigen golf is dat 1 keer iedere 700 a 800 km, maar ik doe voornamelijk lange afstanden. iemand die kortere afstanden bolt waardoor die roetfilter rapper verzadigd is zal die nog vaker regenereren.
K

KabouterLau

Legacy Member
Meningen over de nieuwe Mazda 3 2.2 ??

Moet dienen als gezinswagen voor 3.
X

Xitra

Legacy Member
iemand die weet als ge extra "korting" krijgt als u auto is uitgerust met een city stop systeem op u verzekering ? heb namelijk golf 7 met acc en citystop.
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
Als je een slagmoersleutel/bouloneuse op batterijen koopt, in welke mate zijn deze instelbaar qua aanhaalmoment? Ik heb geen zin om 'snachts op de pechstrook van de E40 een halfuur te zitten vloeken op een onnozele bout die te hard vastzit :p

Edit: voor vast te zetten gebruik ik misschien 't best de combo kruissleutel en momentsleutel :p.

Wat is nu de regel voor wat kopervet aan je wielbouten? Tijdens m'n laatste wissel kreeg ik 1 band met moeite los en zag de bout er vrij "vuil" uit. Mag een druppeltje op de schroefdraad of is het volledig uit den boze?
s

skully25

Legacy Member
Jack-in-the-box zei:
Als je een slagmoersleutel/bouloneuse op batterijen koopt, in welke mate zijn deze instelbaar qua aanhaalmoment? Ik heb geen zin om 'snachts op de pechstrook van de E40 een halfuur te zitten vloeken op een onnozele bout die te hard vastzit :p

Edit: voor vast te zetten gebruik ik misschien 't best de combo kruissleutel en momentsleutel :p.

Wat is nu de regel voor wat kopervet aan je wielbouten? Tijdens m'n laatste wissel kreeg ik 1 band met moeite los en zag de bout er vrij "vuil" uit. Mag een druppeltje op de schroefdraad of is het volledig uit den boze?
Klik om te vergroten...

koop dan gewoon een grote momentsleutel, en ja ik weet dat ge daar in principe geen zaken mee moogt loszetten maar als dat maar voor in nood een reservewiel te steken is of 1/2 keer opt jaar uw wielen te wisselen maakt dat allemaal niet veel uit. een deftige slagmoersleutel op batterijen (moet sowieso een deftige zijn anders gaat ge uw wielbouten niet eens kunnen losschieten) kost ook redelijk wat geld en als ge die met moeite gaat gebruiken is het de investering niet waard.

normaal moogt ge geen vet op wielbouten doen. als uw wielbouten corrosie beginnen vertonen opkuisen met een staalborstel, hetzelfde geldt voor de wielnaven. als ge er per sé wat wilt op smeren zeker geen kopervet, verschillende metalen gaan met mekaar reageren dus die koperdeeltjes in dat vet doen geen goed, als die in contact zitten met aluminium gaat het juist corrosie veroorzaken.

kopervet begint al old skool te worden en mag in principe zelfs niet meer gebruikt worden op wagens. ik zie nog altijd gasten van de ouwe garde den achterkant van remblokken of geleidingspunten insmeren met kopervet, dat mag niet meer omdat bijvoorbeeld de wielsensoren die gelinked zijn aan de ABS en tractiecontrole met magnetisme werken en bepaalde bestanddelen in kopervet het signaal van die sensors kunnen verstoren. klinkt vergezocht maar het is zo, in sommige handleidingen van wagens staat dat zelfs specifiek vermeld, geen gebruik van kopervet toegelaten.
d

desolation

Legacy Member
een slagmoersleutel op batterijen kost snel 5-600EUR. ik heb zo een van powerplus, maar maak u geen illusies, daar krijgt ge uw bout niet los mee als ze goed vast staat.
s

skully25

Legacy Member
desolation zei:
een slagmoersleutel op batterijen kost snel 5-600EUR. ik heb zo een van powerplus, maar maak u geen illusies, daar krijgt ge uw bout niet los mee als ze goed vast staat.
Klik om te vergroten...

check, heb hier ook zo ene van powerplus :p gebruik die enkel voor kleinere bouten of moeren los te schieten omdat het sneller gaat dan manueel losdraaien, vast schieten doe ik al nooit met dat ding. asmoer van mijne moto staat op 80Nm aangespannen en met een volledig volle batterij krijgt die dat nog net los met wat moeite. een wielmoer van een auto dat op 12 kilo staat moogt ge vergeten.
d

desolation

Legacy Member
ik zet ze manueel los en draai ze dan uit met dat ding, gaat veel sneller als manueel maar tis natuurlijk niet te vergelijken met een Snap-On/Makita/etc.. die effectief 4-500Nm leveren.
B

Brecht

Legacy Member
heb al regelmatig met zo ne hitachi op batterijen gewerkt, en da krijgt toch dingen los die ik met de hand met ne gewone sleutel nie meer los krijg. heb nochtans redelijk veel "macht" :p
T

Tits

Legacy Member
Waar verkopen ze wegwerp 50cl bekers?
Domme vraag maar meestal vind je gewoon 20cl. Ik ben al in de action en de hema geweest.

Verstuurd vanaf mijn UMI eMAX met Tapatalk
r

robostijn

Legacy Member
Ik krijg een bedrijfswagen en wil nu mijn persoonlijke wagen verkopen.
Zijn dit de juiste stappen om dit te doen:
1. herkeuring voor verkoop en car-pass
2. te koop aanbieden op internet ed.
3. Verkopen met verkoopsovereenkomst
4. na verkoop verzekering opzeggen en nummerplaten binnendoen

bedankt!
C

Ciamician

Legacy Member
Sinds kort vertoont de Peugeot 206 hier (opnieuw :)) kuren.

Indien je over een slechte weg / kasseien / of gewoon in het algemeen vrij traag rijdt maakt hij een vervelend geluid. Ratelend kan ik het niet echt noemen, het is zeer traag en dof (moeilijk te beschrijven). Het reservewiel die onder de wagen zit reeds gecontroleerd, en lijkt ok. Het komt eerder van ergens achteraan.

Experts die een gokje willen wagen?
G

Gentei

Legacy Member
Kreeg juist op mijn mercedes melding "check coolant level" nu juist gezien maar da bak van koelwatervloeistof zit toch vol.
Ook tijdens mijn rit bleef mijn motortemp. vrij normaal.

Nu heb ik wel vorig week een onderhoud gehad van mijn wagen waar de olie werd vervangen en andere kleine dingen, misschien daardoor ?
B

Black Night

Legacy Member
De dealer even laten controleren, kan defecte sensor zijn.

Een Mercedes zit vol sensoren, kan wel eens eentje problemen geven...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan