Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Jack-in-the-box
Legacy Member
Oij
Legacy Member
skully25 zei:
Bedankt! Afgaande op uw uitleg lijkt het mij wel goed te zitten. Nuja,...
Sinds ik ze vervangen heb gaan ze niet meer automatisch aan als ik de auto start, ook al staat de schakelaar op 'aan' (Off-stadslicht?-dimlicht schakelaar; geen auto stand).
Nu moet ik telkens de schakelaar eens uitzetten en dan weer aanzetten, waarna ze gewoon werken en blijven werken. Enig idee wat het 'probleem' kan zijn?
amdr
Legacy Member
Ge kunt u eigen 's avonds altijd eens voor een muur zetten en eens zien of die aan de bestuurderkant (de ambetantste normaal gezien omdat ge daar met die zekeringkast zit) ni naar boven steekt ofzo. Een ander lamp steken heeft normaal gezien geen invloed op de werking van die schakelaar hoor. Das inderdaad heel raar
MaTi
Legacy Member
Klein vraagje:
mijn auto (Audi A3 2.0 TDI quattro) gaat de deur uit na 210000 km en drie kapotte wiellagers. Is dit een normale kilometerstand voor defecte wiellagers? Ik ben begin dit jaar nog door de keuring geraakt en doe pas sinds dit jaar intensief weggebruik, fulltime thuisverpleging (25000 km dit jaar). Geen snelwegkilometers, veel korte afstanden en verkeer in stad en dorpen.
Bij de aankoop van een nieuwe wagen keek ik opnieuw naar een nieuw model van mijn huidige wagen. Is er een betere optie? Bvb een SUV om de slijtage op de wagen te beperken?
Ik doe veel vluchtheuvels, stoepen en borduren.
mijn auto (Audi A3 2.0 TDI quattro) gaat de deur uit na 210000 km en drie kapotte wiellagers. Is dit een normale kilometerstand voor defecte wiellagers? Ik ben begin dit jaar nog door de keuring geraakt en doe pas sinds dit jaar intensief weggebruik, fulltime thuisverpleging (25000 km dit jaar). Geen snelwegkilometers, veel korte afstanden en verkeer in stad en dorpen.
Bij de aankoop van een nieuwe wagen keek ik opnieuw naar een nieuw model van mijn huidige wagen. Is er een betere optie? Bvb een SUV om de slijtage op de wagen te beperken?
Ik doe veel vluchtheuvels, stoepen en borduren.
Glade
Legacy Member
Een vraagje:
Ik heb een Suzuki Swift van 2006 met een Pacr-05 radio, deze kan alleen cd's afspelen. Nu zou ik graag ook mijn gsm/usb/SD willen aansluiten om zo muziek te luisteren in men auto, nu heb ik zoiets al gevonden : Suzuki : Yatour USB, SD, iPod, iPhone, AUX ingang, MP3 interface / audio adapter voor Suzuki autoradio's (YTM07-SUZ2) ; maar deze site levert niet in het buitenland zonder paypal (dat heb ik niet). Iemand een idee waar ik zoiets nog kan krijgen (Belgie of verzenden met bancontact/sofort vanuit het buitenland) ?
Ik heb een Suzuki Swift van 2006 met een Pacr-05 radio, deze kan alleen cd's afspelen. Nu zou ik graag ook mijn gsm/usb/SD willen aansluiten om zo muziek te luisteren in men auto, nu heb ik zoiets al gevonden : Suzuki : Yatour USB, SD, iPod, iPhone, AUX ingang, MP3 interface / audio adapter voor Suzuki autoradio's (YTM07-SUZ2) ; maar deze site levert niet in het buitenland zonder paypal (dat heb ik niet). Iemand een idee waar ik zoiets nog kan krijgen (Belgie of verzenden met bancontact/sofort vanuit het buitenland) ?
F1r3
Legacy Member
Misschien verkeerde topic maar zag niets anders recents.
Iemand hier met een Mazda 6 Diesel tussen 2008-2011 (dus de vorige generatie, niet de SkyActiv versies) die ooit problemen heeft gehad met de oliedruk?
Mijn olie druk blijft wegvallen door koolstofafzettingen op de olie zeef waardoor er geen olie gepompt kan worden naar de bovenste delen van de motor. Vier keer al aan de kant gestaan omdat ik de motor niet verder wil beschadigen... Blijkbaar zit dat koolstof vast in de motor en komt het stukje bij beetje los (dus er komt wat roet los dat blijft hangen in de zeef, oliedruk valt weg omdat er te veel is losgekomen, slepen en laten opkuisen door de garage, er komt weer wat los na 2 weken, terug naar de garage..) Bij 2 verschillende garages geweest om het te laten opkuisen maar daar zeggen ze dat ze zonder de motor volledig uit elkaar te halen niet veel kunnen dat wat permanenter is behalve het blijven opkuisen en hopen dat alle roet er nu uit is.
Meer info / pics hier van het probleem.
Weet niet goed wat te doen nu met de auto, garantie van de dealer is vervallen na 3 maand, en had daarbovenopen garantie van de RAC (een soort VAB hier) maar in hun T&Cs staat expliciet dat ze voor dit soort problemen niet bij springen.
Enige optie lijkt mij een engine strip/refurb of volledig nieuwe motor. Misschien een part exchange doen bij de originele dealer maar ik vrees dat ik dan veel verlies zal lijden, tenzij ik helemaal niets zeg maar ik weet niet welke gevolgen dat kan hebben als ze dan bij mij verhaal willen komen halen indien het toch terug gebeurt. Let wel, het is dezelfde dealer die de wagen aan mij heeft verkocht en ik ben vrij zeker dat ze het probleem veroorzaakt hebben door slechte olie te gebruiken (die ik na anderhalve maand/2000km heb vervangen door correcte olie, en verschillende checks nadien mooi op peil bleef). Mijn fout is dat ik dit niet nagekeken heb na de eerste dag dat ik de wagen had, maar vertrouwen had in de dealer dat ze mij een auto zouden geven die correct onderhouden is.
Iemand enige suggesties/gelijkaardige ervaring? :/
Iemand hier met een Mazda 6 Diesel tussen 2008-2011 (dus de vorige generatie, niet de SkyActiv versies) die ooit problemen heeft gehad met de oliedruk?
Mijn olie druk blijft wegvallen door koolstofafzettingen op de olie zeef waardoor er geen olie gepompt kan worden naar de bovenste delen van de motor. Vier keer al aan de kant gestaan omdat ik de motor niet verder wil beschadigen... Blijkbaar zit dat koolstof vast in de motor en komt het stukje bij beetje los (dus er komt wat roet los dat blijft hangen in de zeef, oliedruk valt weg omdat er te veel is losgekomen, slepen en laten opkuisen door de garage, er komt weer wat los na 2 weken, terug naar de garage..) Bij 2 verschillende garages geweest om het te laten opkuisen maar daar zeggen ze dat ze zonder de motor volledig uit elkaar te halen niet veel kunnen dat wat permanenter is behalve het blijven opkuisen en hopen dat alle roet er nu uit is.
Meer info / pics hier van het probleem.
Weet niet goed wat te doen nu met de auto, garantie van de dealer is vervallen na 3 maand, en had daarbovenopen garantie van de RAC (een soort VAB hier) maar in hun T&Cs staat expliciet dat ze voor dit soort problemen niet bij springen.
Enige optie lijkt mij een engine strip/refurb of volledig nieuwe motor. Misschien een part exchange doen bij de originele dealer maar ik vrees dat ik dan veel verlies zal lijden, tenzij ik helemaal niets zeg maar ik weet niet welke gevolgen dat kan hebben als ze dan bij mij verhaal willen komen halen indien het toch terug gebeurt. Let wel, het is dezelfde dealer die de wagen aan mij heeft verkocht en ik ben vrij zeker dat ze het probleem veroorzaakt hebben door slechte olie te gebruiken (die ik na anderhalve maand/2000km heb vervangen door correcte olie, en verschillende checks nadien mooi op peil bleef). Mijn fout is dat ik dit niet nagekeken heb na de eerste dag dat ik de wagen had, maar vertrouwen had in de dealer dat ze mij een auto zouden geven die correct onderhouden is.
Iemand enige suggesties/gelijkaardige ervaring? :/
Dastardly
Legacy Member
BuBbA zei:
is zalig als het wat warmer is. werkt ook een pak beter als de ramen open zetten (geeft nogal wat turbulentie). gewoon dak open zodat de warmte weg kan en airco aan. zo is 't echt enorm snel fris.
wel zien dat het niet nipt is ivm hoogte. ik zit nu tegen het dak aan omdat een dakraam altijd wat plaats inneemt naar binnen toe.
Pompi
Legacy Member
motorstoring gekregen op seat leon 2009 1.6 TDI.
Zou de roetfilter zijn op 65k km..
Dat lijkt me toch wel rap.
ok de laatste tijd zijn er veel meer kortere afstanden dan lange, maar dan nog word er gerust is in toeren gereden.
direct laten vervangen of proberen een lange afstand te doen om filter heet te krijgen en doorblazen?
Zou de roetfilter zijn op 65k km..
Dat lijkt me toch wel rap.
ok de laatste tijd zijn er veel meer kortere afstanden dan lange, maar dan nog word er gerust is in toeren gereden.
direct laten vervangen of proberen een lange afstand te doen om filter heet te krijgen en doorblazen?
skully25
Legacy Member
Syndroom zei:
roetfilterstoring wil niet meteen zeggen dat die filter moet vervangen worden, zeker op zo'n lage km-stand. hoogst waarschijnlijk heeft uw wagen gewoon geen kans meer gekregen voor te regenereren omdat ge de hele tijd korte afstanden bolt en keer in toeren gaan helpt daar niet mee, ge moet eens kunnen een langere periode blijven rijden aan een min of meer constant toerental. probeer eerst keer de snelweg op te rijden en minstens een kwartier boven de 2000 toeren te blijven rijden, ofwel in vierde of vijfde versnelling. op die manier kunt ge normaal het regeneratieproces zelf uitlokken bij vw, seat, skoda en audi. het kan zijn dat die storing nadien vanzelf weggaat. als dat niet het geval is moet ge naar een garage en een noodregeneratie laten uitvoeren via een diagnosetoestel, als ge ten minste zeker zijt dat de storing veroorzaakt wordt door uw roetfilter en niet iets anders.
IbifaHo zei:
EGR storing bij VAG wordt aangeduid door voorgloeilampje dat begint te pinken, niet het lampje van de roetfilter of motor.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.