Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[CAS]

Zoals mijn ma met de volvo rijdt (2,4 diesel) gebruikt di al 10l !!!!
Dan wil k wel eens een sprintje tege u trekke, zulle dan wel es zien wie de brolcar heeft...

Edit: en mn ma is één di 80 in 5e vitesse rijdt

Zoals ik al zei, als ge ni met ne diesel kunt rijden, verbruikte veel, denk dant aan u ma ligt ze et verbruik... als ge 80rijd in 5de kunde rijden met op dat moment een verbruik van 2liter, als ge uwe voet iets verder zet, kunde da verbruik tot een 7 liter krijgen, en het resultaat is bal hetzelfde, ge rijd 80... Het verschil zit er em dan gewoon in da ge uwe diesel aant verzuipen zijt.

[F.A.]

Ik heb een 10 jaar oude Ford Mondeo 18 Turbo Diesel met 200000 km op de teller. Ik rijd ongeveer 750 km met 50 liter diesel. Dat is zo tussen de 6,5 tot 7 liter diesel per 100 km. In de winter wat meer. In de zomer wat minder. Verleden zomer ben ik een keer naar Frankfurt gereden. Serieus doorgereden in Duitsland op de autostrade en op de kop 6 liter op 100 km verbruikt.

[AbstrusE]

Zoals ik al zei, als ge ni met ne diesel kunt rijden, verbruikte veel, denk dant aan u ma ligt ze et verbruik... als ge 80rijd in 5de kunde rijden met op dat moment een verbruik van 2liter, als ge uwe voet iets verder zet, kunde da verbruik tot een 7 liter krijgen, en het resultaat is bal hetzelfde, ge rijd 80... Het verschil zit er em dan gewoon in da ge uwe diesel aant verzuipen zijt.

Feit, maar

"De mijne is 13jaar oud en is een 2.0 16v en vebruikt 8liter(10 liter als ik echt overal planche geef)."

Madman = zeveraar, zoek maar op, juist gezien dat een hyundai 9l gebruikt op 100km (ene van 2000, waar ik het over heb is nog wa ouder) ge moetni vrage wa di dan plankgas verbruikt... ZEKER GEEN 10l hahahahahahahaha

en dan nog, een verschil van MAAR 2l gewoon rijgedrag <> plankgas

[Wimolus]

Awel ge zou ne keer naast mij moeten rijden ge zult rap van mening veranderen fool. Hij verbruikt wel degelijk 8liter en kan dat zelfs nog lager krijgen jong.Leert eerst rijden zou ik zegge
En hier is mijn car : moet wel nog verlaagd worden,
http://users.pandora.be/grever/Blackcorrado/Blackcorrado/corrado velgen/

[GADGET]

ik zou voor naft gaan omdat dat gewoon leuker rijdt. (is persoonlijke keuze)

verbruik is natuurlijk wel wat minder, daarnet ff getest, en die mini verbruikt 26l@ 6000 toeren

gemid verbruik: 8 literkes.

of lpg ? heb je ook al geen vermogenverlies meer.. (tenzij met verdamper een 10%, maar is nu niet meer d8 ik toch)

[Dirkxke]

Awel ge zou ne keer naast mij moeten rijden ge zult rap van mening veranderen fool. Hij verbruikt wel degelijk 8liter en kan dat zelfs nog lager krijgen jong.Leert eerst rijden zou ik zegge
En hier is mijn car : moet wel nog verlaagd worden,
http://users.pandora.be/grever/Blackcorrado/Blackcorrado/corrado velgen/

schone corrado, kameraad van mij heeft ook pas ene op de kop getikt. wel overal de rubbers aan de buitenkant kapot maar hij was er al een deel gaan vervangen.

anyhow, als ge zeker weet dat ge nie teveel wilt gaan verbruiken enz ga dan voor ne lichte diesel, ne 1.4tdci, hdi of wat is het allemaal. dan verbruikt ge gelijk mij een 6l ong de 100km normale rijstijl. maakt verbruik voor u nie uit (gelijk voor mij ) ga dan voor ne naft. een naft geeft u een fijnere rijervaring vind ik persoonlijk als een tamme diesel. het is gelijk die van topgear zei toen in de aflevering met de jag, jajaaaajaaaaa de pk's zijn daar en schakel

ik zou voor naft gaan omdat dat gewoon leuker rijdt. (is persoonlijke keuze)

verbruik is natuurlijk wel wat minder, daarnet ff getest, en die mini verbruikt 26l@ 6000 toeren

gemid verbruik: 8 literkes.

of lpg ? heb je ook al geen vermogenverlies meer.. (tenzij met verdamper een 10%, maar is nu niet meer d8 ik toch)

de LPI systemen zouden in theorie inderdaad geen verlies meer hebben tov de normale benzine verbranding. maar de verdamper gelijk ge zegt is idd een paar pk's dat ge kwijt zijt. hetgene ge in return krijgt is wel een minder kostende motor en een VEEL minder vervuilende motor. ze zouden beter op de lpg wa minder taks zetten ipv da zo zwaar te takseren, nie vergeten een after market lpi installatie kost al gauw 2000-2500€

[MilM]

bij nieuwe diesels is het verschil idd kleiner, maar winnen zullen ze nog nie direct doen.. de eerste meters mss wel, omwille van het hogere koppel, maar daarna toch nie meer, en zo kan ik wel een paar voorbeelden geven uit persoonlijke ervaring

de nieuwe bmw 2.0 diesel vs 2.0 nafte
-> meer koppel + meer pk (en waarschijnlijk minder verbruik ook)

bmw eeft natuurlijk wel superdiesels, maar voor de 'lagere' moteurs is nen diesel toch aan zijn opmars bezig ze

[Peugeotfiel]

schone corrado, kameraad van mij heeft ook pas ene op de kop getikt. wel overal de rubbers aan de buitenkant kapot maar hij was er al een deel gaan vervangen.

anyhow, als ge zeker weet dat ge nie teveel wilt gaan verbruiken enz ga dan voor ne lichte diesel, ne 1.4tdci, hdi of wat is het allemaal. dan verbruikt ge gelijk mij een 6l ong de 100km normale rijstijl. maakt verbruik voor u nie uit (gelijk voor mij ) ga dan voor ne naft. een naft geeft u een fijnere rijervaring vind ik persoonlijk als een tamme diesel. het is gelijk die van topgear zei toen in de aflevering met de jag, jajaaaajaaaaa de pk's zijn daar en schakel

ik zit met mijn 1.4 hdi altijd onder de 5 liter...

[Dirkxke]

ik zit met mijn 1.4 hdi altijd onder de 5 liter...

depends wat normale rijstijl is bij u . toegegeven verbruikt mijn tdci wat veel naar 1.4 tdci waarden (denk waarschijnlijk door de 100-200kg zwaardere wagen als u)

want het zijn dezelfde motoren (mss nie van uitzicht, maar intern wel) die in ne peugeot, citroen en ford zit. ze hebben hem ook samen ontwikkeld


btw, de 2.2 wat nu in de mondeo zit gaat HARD, maar ook echt HARD. 400Nm bij kickdown

[CAS]

de nieuwe bmw 2.0 diesel vs 2.0 nafte
-> meer koppel + meer pk (en waarschijnlijk minder verbruik ook)

bmw eeft natuurlijk wel superdiesels, maar voor de 'lagere' moteurs is nen diesel toch aan zijn opmars bezig ze

ge ebbet dan ook over de 1serie waar et idd beter is de 120d te kopen dan de 120i als ge met taksen nog geen rekening houd, maar, ze gaan wel de 125i uitbrengen die eigenlijk de naam M1 zou moeten krijgen,maar ja, de M1 is ne totaal andere wagen van BMW.

BMW hun diesels zouk eigenlijk geen diesels meer noemen ook, hun nieuwe 535d, heeft 272pk... daar kan ik voor de moment alleen nog maar van dromen...

En die da bezig zijn da ne kleine motor minder verbruikt, das eigenlijk zever ze, als uw motor te klein is voor de wagen dan verbruikte juist meer, ne zwaardere motor, gelijk die met zijn Corrado gaat minder verbruiken omda ge meer het koppel kunt gebruiken, natuurlijk, ne keer da ge em opensleurt, zal et verbruik wa hoger zijn, maar wa vergelijkte dan ook? Kunde dan evengoe zeggen da uw VW Polo minder verbruikt dan ne Aston Martin DB9

[MilM]

ge ebbet dan ook over de 1serie waar et idd beter is de 120d te kopen dan de 120i als ge met taksen nog geen rekening houd, maar, ze gaan wel de 125i uitbrengen die eigenlijk de naam M1 zou moeten krijgen,maar ja, de M1 is ne totaal andere wagen van BMW.

BMW hun diesels zouk eigenlijk geen diesels meer noemen ook, hun nieuwe 535d, heeft 272pk... daar kan ik voor de moment alleen nog maar van dromen...

Ja, die motors zitten ook in de nieuwe 3 serie die in maart uitkom
ik zie dus nie direct een reden waarom ge een 20i zou verkiezen boven een 20d in die twee series.
Hij is iets duurder in aanschaf, maar hij is dan ook meer waard op de tweedehandsmarkt indien je hem later zou willen verkopen

Idd, die 535d is
Rapste diesel als ek mij nie vergis (in gewone productiemodellen toch

[GADGET]

de LPI systemen zouden in theorie inderdaad geen verlies meer hebben tov de normale benzine verbranding. maar de verdamper gelijk ge zegt is idd een paar pk's dat ge kwijt zijt. hetgene ge in return krijgt is wel een minder kostende motor en een VEEL minder vervuilende motor. ze zouden beter op de lpg wa minder taks zetten ipv da zo zwaar te takseren, nie vergeten een after market lpi installatie kost al gauw 2000-2500€

nieuwe lpg systemen zijn injectie toch ? was volgens mij zonder vermogenverlies. Heb er vandaag iets van gehoord in de les maar was er niet de volle 100% me mijn gedachten bij

[CAS]

Ja, die motors zitten ook in de nieuwe 3 serie die in maart uitkom
ik zie dus nie direct een reden waarom ge een 20i zou verkiezen boven een 20d in die twee series.
Hij is iets duurder in aanschaf, maar hij is dan ook meer waard op de tweedehandsmarkt indien je hem later zou willen verkopen

Idd, die 535d is
Rapste diesel als ek mij nie vergis (in gewone productiemodellen toch

Bij de 1serie is de prijs van de diesel slechts 500euro meer dacht ik... Maar ik denk toch dat ik nu nog steeds voor de benzine zou gaan, gewoon voor het geluid al, maar ik zit nog in mijn beginjaren é, eens ik continu met de wagen rijd voor werk of dergelijke zal het wss wel een diesel worden. Wat aan BMW ook zo opvallend is, die diesels, als die passeren, je weet haast niet dat het een diesel is, het geluid is zelfs schoon te noemen...

En de 535d is idd de neigste diesel nu, maar Mercedes wou een diesel uitbrengen met 300pk had ik ergens gelezen.

De jaarlijkse taksen voor de 535d is al 1102,40euro en inschrijvingstaks is 1239euro, voor een 545i is het jaarlijks 1779,10 en inschrijving 4957euro... dan zijn diesels echt wel beter, aangezien de 545I 8000euro meer kost bij aankoop ook, ma kom, moest ik het geld hebben voor dat soort wagens, dan spaarde ik gewoon nog net iets langer voor de M5 en mogen mijn kinderen in gescheurde kleren na school gaan zodat papa de taksen kan betalen

Dus voor degene dat deze thread begonnen was, koopt ne diesel als ge twijfelt tussen 535d en 545i

[Dirkxke]

nieuwe lpg systemen zijn injectie toch ? was volgens mij zonder vermogenverlies. Heb er vandaag iets van gehoord in de les maar was er niet de volle 100% me mijn gedachten bij

yep daarvan kom de lpI uw lpg wordt dan nat ingespoten gelijk de goede ouderwetse benzine.

ge hebt ong 3 varianten van de lpg familie. die met de verdamper waar de lpg met de lucht wordt vermengd juist achter de luchtfilter. dan hebt ge "droge lpi" en de "natte" lpi. het verschil hiertussen is dat bij de natte er echt vloeibare lpg wordt ingespoten en de andere is het al gas wat in de leidingen zit en zo wordt ingespoten.

de natte is beter

[daFour]

gimme the diesel power

binne een maandje ofzo cruisen me de golf1 1.6D > 22 jaar oud beestje > in een stamp of
2 aan 70 , is genoeg om mee te beginnen

[CAS]

gimme the diesel power

binne een maandje ofzo cruisen me de golf1 1.6D > 22 jaar oud beestje > in een stamp of
2 aan 70 , is genoeg om mee te beginnen

ik heb int begin leren rijden met ne golf II GTD, had maar 52pk meer van de 75, maar ge ebt er echt wel fun mee!

[GhO$T]

gimme the diesel power

binne een maandje ofzo cruisen me de golf1 1.6D > 22 jaar oud beestje > in een stamp of
2 aan 70 , is genoeg om mee te beginnen

lolzor tzullen lange stampen worden dan zeker

hier nen astra 1.6 diesel die ondertusse zo'n 8 jaar oud moet zijn schat ik... zegt genoeg zeker , valt mij dus compleet tegen met andere woorden, maar zuinig issem wel om toch al redelijk oud te zijn, met mijn ouders hun slakkegangske 5-6liters.

btw is het nog steeds zo dat een naft slechter is voor't milieu dan nen diesel?
want prolly in de loop van't jaar kijken om eigen karretje te kopen en dan zou'k zonder twijfele nen naft pakke (met het aantal km op e jaar dat ermee gedaan zal worde is't ook dom eigenlijk van diesel te kopen) maar men pa zweert heilig bij de diesels dus da wordt wel moeilijk :doh:

[CAS]

lolzor tzullen lange stampen worden dan zeker

hier nen astra 1.6 diesel die ondertusse zo'n 8 jaar oud moet zijn schat ik... zegt genoeg zeker , valt mij dus compleet tegen met andere woorden, maar zuinig issem wel om toch al redelijk oud te zijn, met mijn ouders hun slakkegangske 5-6liters.

btw is het nog steeds zo dat een naft slechter is voor't milieu dan nen diesel?
want prolly in de loop van't jaar kijken om eigen karretje te kopen en dan zou'k zonder twijfele nen naft pakke (met het aantal km op e jaar dat ermee gedaan zal worde is't ook dom eigenlijk van diesel te kopen) maar men pa zweert heilig bij de diesels dus da wordt wel moeilijk :doh:

hou er wel rekening mee da oudere wagens een pak minder wegen é, dus pk/gewichtsverhouding is veel beter... en ne naft is beter toch dan ne diesel, kijk maar naar de japanners, beste wagens voor natuur is hybride motor, dus ne electrischen met ne naft erbij

[DogFacedGod]

Diesel/naft

Bij mij zou da afhangen bij welk type wagen. de ene heeft betere diesels(Jaguar, BMW,... terwijl de ander betere naft.(Honda(vb de VTECs,... De japanse overt algemeen gezien. Der zijn uitzonderingen.)

goeie site om te checken voor een aankoop van een wagen

www.topgear.com/content/carknowledge.jsp

[Inspecteur Jan]

btw is het nog steeds zo dat een naft slechter is voor't milieu dan nen diesel?
want prolly in de loop van't jaar kijken om eigen karretje te kopen en dan zou'k zonder twijfele nen naft pakke (met het aantal km op e jaar dat ermee gedaan zal worde is't ook dom eigenlijk van diesel te kopen) maar men pa zweert heilig bij de diesels dus da wordt wel moeilijk :doh:

diesel vervuilt stukken meer als naft.