Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Noctilucus
Legacy Member
st_frederik zei:
Ik zou minder kijken naar de SUVs omdat je daar binnenkort duidelijk meer VAA voor zal betalen - los van persoonlijke voorkeur natuurlijk.
Als je veel waarde hecht aan opties, heb je precies meer keuze bij de V90. En qua kofferruimte is dat een groot verschil met de 520 en de A6 in sedan-uitvoering.
Qua rijden en prestaties is de 520 de beste keuze, terwijl de A6 dan weer qua interieur een pak frisser oogt. Ik ben altijd een grote fan geweest van de 5-reeks maar dat interieur begint toch wat gedateerd aan te voelen imho.
Je zou ook de 518D kunnen overwegen om meer budget vrij te maken voor meer opties, qua prestaties zit die niet ver uit de buurt van de A6 35TDI of de V90 D4?
SlashDotDash
Legacy Member
5 LCI zal wellicht de nieuwe idrive en "virtual cockpit" krijgen? Nu eerlijk gezegd vind ik de nieuwste digitale tellers bij BMW niet zo geslaagd.
Kan je op de 5 niet wat meer optiebudget vrijmaken als je het gereduceerd vermogen aantikt? 163pk ipv 190 met behoud van koppel lijkt me geen ramp. Denk dat zelfs de 518d berline nog relatief vlot rijdt, is niet zo'n zware wagen...
Kan je op de 5 niet wat meer optiebudget vrijmaken als je het gereduceerd vermogen aantikt? 163pk ipv 190 met behoud van koppel lijkt me geen ramp. Denk dat zelfs de 518d berline nog relatief vlot rijdt, is niet zo'n zware wagen...
ThekillingGoku
Legacy Member
Fiscale reductie van vermogen is niet goedkoper e. Maar dan pak je al beter de 518. Die is dan wel goeikoper.SlashDotDash zei:
En bij mij is em al volledig digitaal. IDrive 6 nog. Wreed content mee. Wss heb ik deze liever dan de nieuwe layout daar ik met deze nog echte wijzers heb.
Mor tis gewoonte zeker.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
lapino
Legacy Member
Klopt, verschil tussen de 194pk en de 163pk E klasse was enorm, rare was dan weer dat de E200 150pk duurder uitkwam dan de E220D 163pk omdat restwaarde dan kleiner is, maar ik kon de 163pk E220 niet meer nemen omdat die niet meer wordt aangeboden, en enkel de 200D (nu met 160pk) geleverd wordt. Echt een soep met die co en wltp dingen.
Anoniem09
Legacy Member
ThekillingGoku zei:Men vreesde voor zware impact op de sector met de VAA. Wacht mor tot dit der door komt!
Dit treft de man in de straat e. Iedere Vlaming gaat er dan voor mogen dokken bij inschrijving wagen.
Dus zullen we eerder ons wagens letterlijk OP rijden lijkt mij.
P. S. Vlamingen ja. Want in de Walen/BXL zit de CO er voor niets tussen!
Dus lease here we come.
Precies mijn Waalse vrienden eens aanspreken en daarop beginnen inschrijven..
Defender 2.4 diesel bouwjaar 2008
Vlaanderen BIV : 2.694,94€
Vlaanderen jaarlijks: 1.068,08€
Brussel/Wallonië BIV: 495€
Brussel/Wallonië jaarlijks: 429,40€
ThekillingGoku
Legacy Member
SlashDotDash zei:
lapino zei:
Hmmmm, jah ... in lease is het BXL die den BIV bepaald. 194 vs 163 zal idd wel schalen uiteen liggen. Was in aankoop aan het denken, dat BMW/Merc/... er niet minder voor gaat aanrekenen. Een x20 blijft een x20.
Nu ... 163 PK is niet voldoende om 2 schalen te schuiven natuurlijk.
Eerder gewoon 1 schaal dus ->
€ 1.239,00 vs € 2.478,00 == 1239 eurookes verschil in BIV (> 111 Kw vs > 121 Kw (& < 155)).
2 schalen zou zijn ->
Dus € 867,00 vs € 2.478,00 == 1611 eurookes verschil in BIV (<= 110 Kw vs > 121 Kw).
Nu ja ... zelfs 1 schaal kan al tellen, 't is net ne kostelijken want die laatste 2 schalen zijn telkens het DUBBELE van de vorige (zo zat mijnen 330i al ineens met +/-5K BIV en dat helpt niet natuurlijk).
koenpje zei:Precies mijn Waalse vrienden eens aanspreken en daarop beginnen inschrijven..
Defender 2.4 diesel bouwjaar 2008
Vlaanderen BIV : 2.694,94€
Vlaanderen jaarlijks: 1.068,08€
Brussel/Wallonië BIV: 495€
Brussel/Wallonië jaarlijks: 429,40€
Erg e. Da spel is een ramp qua CO, maar heeft nul de botten PK's.
Als Vlaanderen z'n regels niet aanpast voor de belachelijk gigantische cijfers die het zullen worden na WLTP dan zie ik geen andere optie dan geen enkele wagen meer inschrijven in Vlaanderen. Gewoon iederen lease doen & inschrijven in BXL.
Private lease is toch iets dat meer & meer op komt e.
Nu ... 't is ook ni allemaal rozegeur & maneschijn natuurlijk. Een moderne high perf BMW met veel PK's doet het over 't algemeen momenteel nog redelijk deftig in CO voor de performance die je krijgt. Maar in BXL zit je al meteen aan 5K vanaf nog maar een x30i. Terwijl mijn pa gelijk maar +/- 2K zal gegeven hebben voor ne 440i (NEDC 1.0 cijfers wel nog).
Nu ja ... na WLTP blijft BXL max 5K & in VL zou het een pak hoger kunnen gaan.
Hybrid heeft in BXL ook geen voordeel. Dus mijnen hybrid zal op 2400+ BIV komen.
Noctilucus
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Goh ja, gedateerd was misschien te sterk verwoord, maar naast het interieur van een A6 of Mercedes E zag de 5 er ouder uit. Waarschijnlijk door de ventilatiemonden en relatief veel knoppen die sterk gelijken op de vorige generatie.
Soit, het is vooral een kwestie van smaak
MrKend54l
Legacy Member
Noctilucus zei:Goh ja, gedateerd was misschien te sterk verwoord, maar naast het interieur van een A6 of Mercedes E zag de 5 er ouder uit. Waarschijnlijk door de ventilatiemonden en relatief veel knoppen die sterk gelijken op de vorige generatie.
Soit, het is vooral een kwestie van smaak
Het is vooral een kwestie van smaak ja. BMW houdt stevig vast aan het gevestigde concept, gewoon omdat het zeer goed werkt.
Als je die tablet uit de E wegdenkt dan zou ik niet durven zeggen dat het beter oogt. Nu is die tablet ook smaak natuurlijk, maar voor mij is het net iets TE. En puur naar performance staat idrive toch echt nog aan kop.
Ook naar gewoon kwaliteit van materialen en hoe de wagen in elkaar zit voelt het echt allesbehalve gedateerd aan.
ThekillingGoku
Legacy Member
En die circle fans in een Merc of pakweg een A3 ben ik absoluut gene fan van.
Vind dat echt ni schuun.
Bij gevolg vallen de meeste Mercs dus ook al af voor mij qua interieur design.
Ja ... Tis smaak.
Een van de slechte punten van het A4 design vond ik dan die tablet. Die er zo wat opgeplakt oogt.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Vind dat echt ni schuun.
Bij gevolg vallen de meeste Mercs dus ook al af voor mij qua interieur design.
Ja ... Tis smaak.
Een van de slechte punten van het A4 design vond ik dan die tablet. Die er zo wat opgeplakt oogt.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Tumi
Legacy Member
Het is smaak ja.
Ik vind het interieur van de E heel rustgevend en niet met hoekjes en kantjes zoals in de BMW en Audi. Maar daarom ga ik de andere merken niet afbreken of hoofdelementen gaan wegdenken
Heeft niks met elkaar te maken. In een E46 werden kwalitatieve materialen gebruikt en zit de auto goed in elkaar. Maar hij is gedateerd.
Ik vind het interieur van de E heel rustgevend en niet met hoekjes en kantjes zoals in de BMW en Audi. Maar daarom ga ik de andere merken niet afbreken of hoofdelementen gaan wegdenken
MrKend54l zei:
Heeft niks met elkaar te maken. In een E46 werden kwalitatieve materialen gebruikt en zit de auto goed in elkaar. Maar hij is gedateerd.
eniac
Legacy Member
Bij de A6 kreeg ik van het interieur een wow-gevoel dat ik bij een 5 gewoon niet krijg en ja, die laatste ziet er dan toch minder modern uit en voelt minder modern aan.
Maar evengoed ga je dan rijden en krijg je van het sportievere weggedrag van een 5 een wow-gevoel dat je bij een A6 niet krijgt.
Het zijn allemaal topwagens maar ze leggen andere accenten en daar is ook niets mis mee. Kan je kiezen naargelang wat meer aligneert met jouw wensen.
Maar evengoed ga je dan rijden en krijg je van het sportievere weggedrag van een 5 een wow-gevoel dat je bij een A6 niet krijgt.
Het zijn allemaal topwagens maar ze leggen andere accenten en daar is ook niets mis mee. Kan je kiezen naargelang wat meer aligneert met jouw wensen.
lapino
Legacy Member
Klopt. En is ook afhankelijk qua model. Toen mijn vrouw een nieuwe auto moest kiezen, was ze (en ik ook) meteen gecharmeerd door de BMW X3 en al zeker door het interieur. Dit 'past' gewoon bij zo'n kloeke SUV. Maar op de 5-serie vond ik het dan weer niet elegant genoeg, al is de afwerking top. Heb al verschillende A6 modellen gehad, en de nieuwe deed het niet echt voor me. Ziet er allemaal zeer modern uit, maar vond het toch een beetje teveel scherm en ben al geen fan van touchscreens. Maar misschien ben ik ook wat Audi-moe. De keuze hier was uiteindelijk tussen de BMW 520d en de Mercedes E200D en uiteindelijk de Merc gekozen voornamelijk omwille van interieur en opties binnenin (electrische zetels, verkeersbordherkenning, mooie sportzetels enz). Op de BMW was het allemaal nét iets minder sportief en elegant binnenin. De BMW reed dan wel weer een stuk sportiever dan de Merc. Dus was echt kiezen tussen gevoel binnen en prestaties. Aangezien ik toch vaak van klant x naar y rijd met relatief kleine afstanden tussenin, of het moet autostrade zijn, gekozen voor het comfort in de Merc. Maar mocht ik de Merc niet mogen kiezen, dan was de BMW zonder twijfel mijn keuze geweest.
Trouwens, de Audi viel sowieso buiten budget want op moment bestelling enkel leverbaar met de 204pk. Dikke fout van Audi om de 163pk niet sneller aan te bieden, al meer dan 10 collega's die BMW/Merc gekozen hebben vanwege de te zware motorisaties in de Audi.
Trouwens, de Audi viel sowieso buiten budget want op moment bestelling enkel leverbaar met de 204pk. Dikke fout van Audi om de 163pk niet sneller aan te bieden, al meer dan 10 collega's die BMW/Merc gekozen hebben vanwege de te zware motorisaties in de Audi.
Musk
Legacy Member
't zit toch wat krom met de uitgaven van onze staat aan belastingsvoordelen precies ('t is wel het Nieuwsblad ma bon)
https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190219_04186282
https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190219_04186282
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.