Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

Musk

Legacy Member
HUSKE zei:
Ik heb dat icm de DSG, beste uitvinding in jaren :).
Wel beetje jammer dat lane assist pas vanaf 70 km/h is, anders zou ke pas zcht kunnen relaxen. Nu moet je nog een beetje kijken waar je rijdt.
Klik om te vergroten...

Acc met DSG vind ik ook zalig. Lane assist dan weer niet, heb liever dat het stuur 100% van mij is :p
w

whoopie

Legacy Member
HUSKE zei:
Ik heb dat icm de DSG, beste uitvinding in jaren :).
Wel beetje jammer dat lane assist pas vanaf 70 km/h is, anders zou ke pas zcht kunnen relaxen. Nu moet je nog een beetje kijken waar je rijdt.
Klik om te vergroten...
Bij mijn a4 is de lane assist bij de file-assistent ook actief?
Moet wel regelmatig een impuls aan het stuur geven om te tonen dat ik nog aanwezig ben :p
d

desolation

Legacy Member
HUSKE zei:
Bwa, ligt eraan hoeveel gas je geeft. Je kan beetje gas geven, lossen en dan gas geven en dan gaat het smooth. Maar vind gewoon gas geven makkelijker.

Waarom zou je uit ACC vanuit stilstand vertrekken? Gewoon op resume drukken en die vertrekt vanzelf...
Klik om te vergroten...

omdat die belachelijk traag reageert. die laat een gat waar een truck&trailer tussen kunnen om dan als een oud besje op te trekken.
M

MrKend54l

Legacy Member
Hij moet uit die rem geraken eh :P
Het is gewoon raar dat hij dit doet als je vlak staat. Terwijl het enkel nuttig is als je op een helling staat.
H

HUSKE

Legacy Member
RealRoot zei:
Hier bij Hyundai begint dat vanaf 60km/h die lane assist. maar als ge dat systeem laat doen, dan is het precies of je als dronkenlap aan het rijden bent, zo lichtjes binnen de strook zwalpen.

Rij zelf met een Hyundai Kona (met een duust :') ) als bedrijfswagen, had liever de break gehad, maarja, directie kiest en zelf geen inspraak op niks. twas dat of niks.
Klik om te vergroten...

Mijn wagen houdt zich strak in het midden, hij zwalpt dus niet naar een lijn om dan terug te keren. Ik heb het systeem altijd actief staan.

desolation zei:
omdat die belachelijk traag reageert. die laat een gat waar een truck&trailer tussen kunnen om dan als een oud besje op te trekken.
Klik om te vergroten...
Op de korste stand raak je daar toch niet tussen bij vertrekken. Die rijdt vrij kort op uw voorligger.

whoopie zei:
Bij mijn a4 is de lane assist bij de file-assistent ook actief?
Moet wel regelmatig een impuls aan het stuur geven om te tonen dat ik nog aanwezig ben :p
Klik om te vergroten...

Ook bij bijna stilstand? Bij mij gaat die uit op 65 km/h dacht ik.
s

striva

Legacy Member
65km/h is inderdaad de onderlimiet voor de lane assist.

Het terug vertrekken door op RES te drukken als de ACC aan staat heeft voor mij nog nooit gewerkt, het enige dat ik daarmee bereik is dat ik mijn snelheid aanpas met +1km/h. :/ Ik vertrek dus altijd via de gas, en als ik niet oppas, krijg ik inderdaad zo een leuk schokje. Misschien heeft het te maken met dat ik Auto Hold op heb staan, dat die RES knop het niet doet? Binnenkort nog eens testen. :)
N

Nineshots

Legacy Member
Filerijden met ACC werkt alleen als je van op snelheid begint. Dus van snelheid naar file toe en niet van file als startpunt. Althans zo was het toch bij BMW een tijdje terug, met andere file systemen nog niet gewerkt.
H

HUSKE

Legacy Member
Nineshots zei:
Filerijden met ACC werkt alleen als je van op snelheid begint. Dus van snelheid naar file toe en niet van file als startpunt. Althans zo was het toch bij BMW een tijdje terug, met andere file systemen nog niet gewerkt.
Klik om te vergroten...

Als je TJA (ACC in file) vanuit stilstand opzet is de initiële max snelheid 30 km/h bij VW. Werkt dus wel vanuit file, maar je moet dan zelf snelheid verhogen (kan met stappen van 10 km/h).
w

whoopie

Legacy Member
Jup bij gewoon rijden gaat lane assist aan vanaf 65km/u.
Maar bij de file-assistent werkt die ook van 0 tot 30.
d

desolation

Legacy Member
HUSKE zei:
Op de korste stand raak je daar toch niet tussen bij vertrekken. Die rijdt vrij kort op uw voorligger.
Klik om te vergroten...

Hier niet, allez tis te zeggen, het is zeer variabel. Soms is hij een gatplakker en soms sta ik nog stil aan de lichten terwijl de voorligger al het kruispunt over is.
s

striva

Legacy Member
En filerijden in een bocht is ook niet alles met die ACC. Als de voorganger te veel naar rechts/links doorgedraaid is, begint de wagen serieus op te trekken en is een manuele interventie soms nodig om niet rechtstreeks op die voorganger te knallen...
T

ThekillingGoku

Legacy Member
striva zei:
En filerijden in een bocht is ook niet alles met die ACC. Als de voorganger te veel naar rechts/links doorgedraaid is, begint de wagen serieus op te trekken en is een manuele interventie soms nodig om niet rechtstreeks op die voorganger te knallen...
Klik om te vergroten...

Goh ... had ook initieel interesse in de file assistent. Echter ik had de hoop dat je dan gewoon uw gazet kon zitten lezen tot ge uit de file zijt.
Bij Audi valt dit onder 'pack tour' & da's toch al bijna 1800 EUR. ACC interesseert mij op zich weinig, Lane Assist zegt me niets & al de rest dat daar in zit ... who cares.

Uiteindelijk is file assistent net niet 'dat', dus ik denk dat er veel leukere opties zijn dan dat voor mij. Die 1800 EUR minder zal mooi mee genomen zijn.
Idem voor equivalente opties bij de concurrentie natuurlijk, moest ik daar terecht komen.

Nen otomatique ... goh, da nu mss wel. In de file staan me nen otomatique lijkt mij alvast veel aangenamer dan met de manuele koppeling (uren & uren dat koppelingspedaal neer duwen ... mijne linker man, mijne linker).
C

Ciamician

Legacy Member
Bon, zeg het maar... :unsure:

Volvo V40 1.5 T2 Black Edition Geartronic (122 pk):
Code: 
Lichtmetalen velgen 18" Narvi met 225/40 R18 banden klasse C
P500 Charcoal Linné textiel/T-Tec zetelbekleding in Charcoal interieur
Style pack
LED koplampen
Sensus navigatiesysteem incl. verkeersinfo via TMC en RTTI + gratis kaartupdates
Regensensor
Volvo On Call: geïntegreerde E-Call/SOS functie, On Call service en comfortdiensten via de app
Metaalkleur 711 Bright Silver Metallic
Park Assist achteraan
Sensus Connect High Performance met radio-CD/DVD, 7" scherm, USB/AUX-aansluiting en 8 LS

pro: mooie standaarduitrusting / erg goede zetels (naar het schijnt) / understated
con: hoogbejaard model


Mercedes A 180d Launch Edition (116 pk)
Code: 
7G-DCT Geautomatiseerde 7-gang versnellingsbak
Parkeerpakket
Spiegelpakket
Progressive
Smartphone connnectiviteitspakket
Standardpakket
Advantagepakket
Zetelcomfortpakket
Visibiliteitspakket
Berggrijs
Velgen 17" (10-spaaks)
Leder Artico zwart
Sierelementen in carbon-look
Dakbekleding in stof zwart
Automatische klimaatregeling "Thermotronic"
Sportzetels vooraan
MBUX multimediasysteem
Smartphone integratiepakket (Apple CarPlayTM / Android Auto)
Media-Display (10 inch)
Vooruitrusting digitale radio
Achteruitrijcamera met geleidelijnen
Actieve parkeerassistent inclusief PARKTRONIC
Actieve spoorassistent
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, ongevalwaarschuwing via geïntegreerd radarsysteem
Snelheidslimietassistent
Koplampen high-performance met LED-verlichting
Snelheidsregelaar TEMPOMAT met variabele snelheidsbegrenzer SPEEDTRONIC
Comfort ophanging met verlaagde chassis
Variabele sport stuurbekrachtiging
Schakelmogelijkheid aan stuurwiel
Multifunctioneel stuurwiel in leder
pro: kakelvers model, fantastisch interieur, mooie uitrusting
con: motorisatie

Renault Megane 1.2 TCE Bose Edition (132 pk):
Code: 
 Grand Tour 18" velgen
LED koplampen "Pure Vision"
Bose Sound System met aanraakscherm 8,7" in kleur : 7 LS + 1 subwoofer + digitale versterker
Head-up display
Lederpack
Verwarmde zetels
PDC voor & achter
achteruitrijcamera
rijvak controlessysteem
spiegels elektrisch inklapbaar
ruiten donkder getint achteraan
keyless go
DAB radio
pro: leuk design
con: ...?

Peugeot 308 1.2 Puretech GT Line(130 pk)
Code: 
18" Lichtmetalen velgen Saphir Black.
Glazen panoramisch dak
Leder Nappa Mistral zwart (verwarmd + masseerfunctie)
Automatische airconditioning met bizone temperatuurregeling
Elektrisch bediende. inklapbare buitenspiegels met verwelkomingslicht
Achteruitcamers. 180° panoramisch zicht
Mirror screen (Apple Carplay)
Dubbelgetinte zijruiten en achterruit
Buitenspiegelhulzen in zwart Perla Nera
Dubbele sportuitlaat
radiatorrooster en sierlijst Perla Nera Zwart
achtergrond richtingaanwijzers en mistlampen Perla Nera zwart
zwarte sierrand van de ruiten
zwarte dakstangen
Leeuw + Peugeot-opschrift vóór-en achteraan in antraciet
pro: zeer rijkelijk uit te rusten wegens grote korting, quasi full option
con: minder premium?

BMW 118 iA (136 pk)
Code: 
CC met remfunctie
PDC achter
metaalkleur
Sportzetels vooraan
Sportstuurwiel M
...
pro: reeds bekend met BMW / rijgedrag
con: spartaans uitgerust, zelfs CC niet standaard / basis al vrij duur, dus (zeer) weinig ruimte voor opties

Testrit met de V40 en de A klasse staan reeds gepland. De BMW valt meer dan waarschijnlijk af... Over de 2 Franse broertjes twijfel ik nog wat, al is de 308 zeker niet oninteressant gezien hoe goed ik die kan uitrusten.
N

Nineshots

Legacy Member
Die 6pk gaan echt het verschil niet maken bij 116pk en 122pk hoor. Dat zou ik absoluut niet als argument gebruiken.
c

cege

Legacy Member
HUSKE zei:
Als je TJA (ACC in file) vanuit stilstand opzet is de initiële max snelheid 30 km/h bij VW. Werkt dus wel vanuit file, maar je moet dan zelf snelheid verhogen (kan met stappen van 10 km/h).
Klik om te vergroten...

Vreemd. In mijn Audi gaat die van 150 naar 0 en terug naar 150 als het moet als ik snelheid op 250 zet.

Afstand op voorligger zet ik op '1 dynamic'

Ik rij echt nooit nog zelf. Ik vertrek thuis en zet die op 50. Ondertussen krant lezen op MMI dashboard.

Autostrade opdraaien en dan op 120 en gaan. Kwartiertje later op werk en up to date met de krant.

Enige lastige zijn voorsorteer afritten waar hij achter de camions links plakt omdat hij niet rechts wil inhalen. Voor de rest geen opmerkingen.
M

MrKend54l

Legacy Member
A-klasse of een fransoos.
Die 180d is wel een nieuwe motor, ik hoop dat hij beter is. Want de vorige was echt een ramp. 116pk never felt so slow.

Jammer dat je bijvoorbeeld geen a200 kan nemen. Dan was discussiëren zinloos.
En een A180 zit er ook niet in?
N

NotoriousP

Legacy Member
Net mijn Arteon aan het samenstellen, iemand aanraders/afraders voor opties? Wordt mijn eerste VW.

De vriendin en ik zijn wel nog in discussie over de kleur, ik wil kurkuma yellow en zij mangan grey. :s
Hopelijk geraken we ergens tot een compromis met atlantic blue of pyrit silver want die mangan grey is zo'n saaie kleur. :p
C

CoBalT

Legacy Member
NotoriousP zei:
Net mijn Arteon aan het samenstellen, iemand aanraders/afraders voor opties? Wordt mijn eerste VW.

De vriendin en ik zijn wel nog in discussie over de kleur, ik wil kurkuma yellow en zij mangan grey. :s
Hopelijk geraken we ergens tot een compromis met atlantic blue of pyrit silver want die mangan grey is zo'n saaie kleur. :p
Klik om te vergroten...

Can't blame your girl, kurkuma yellow, wat een schijt kleur :p (IMO;))
C

Cerv.Be

Legacy Member
Collega van mij heeft die in Kurkuma Yellow.
Smaken verschillen maar toch /kots
emoji14.png
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan