Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Het gaat om de (als ik het goed verstaan heb) sensor van de roetfilter. Volgens mij dezelfde sensor als een paar maand geleden die volgens garage niet gerepareerd mocht worden door lease en waarvoor ik achteraf van lease wel factuur overzicht kreeg

Garage is ondertussen overgenomen door een groep en
Alfabet is wel een kustmaatschappij. Werkgever werkt er niet mee maar ben overgenomen incl wagen
Weet dat mensen die toen KBC hadden ook pak minder miserie hadden (en bij inleveren zelden moesten betalen terwijl bij alfabet het altijd een pak was)
Heb nog aanrijdingsformulier ingediend bij vorige WG (omdat franchise op hun kost was) en nooit iets van gehoord (lakschade)
Als ze me die op eind van de rit aanrekenen dan ga ik echt ontploffen

SomeDude zei:

Het gaat om de (als ik het goed verstaan heb) sensor van de roetfilter. Volgens mij dezelfde sensor als een paar maand geleden die volgens garage niet gerepareerd mocht worden door lease en waarvoor ik achteraf van lease wel factuur overzicht kreeg

Garage is ondertussen overgenomen door een groep en
Alfabet is wel een kustmaatschappij. Werkgever werkt er niet mee maar ben overgenomen incl wagen
Weet dat mensen die toen KBC hadden ook pak minder miserie hadden (en bij inleveren zelden moesten betalen terwijl bij alfabet het altijd een pak was)
Heb nog aanrijdingsformulier ingediend bij vorige WG (omdat franchise op hun kost was) en nooit iets van gehoord (lakschade)
Als ze me die op eind van de rit aanrekenen dan ga ik echt ontploffen

Klik om te vergroten...

Overnames van dealers gaat gestaag, maar zeker. Je ziet het meer en meer centraliseren bij de grotere spelers op de markt.
Hier in Lokeren is Audi over genomen (2 keer feitelijk, maar de eerste overname heeft niet lang mee gegaan), nu door een grotere groep (geloof dat het Mertens is nu).

Dan in Aalst is BMW over genomen door Meerschman.

Thoen wordt ook alsmaar groter.

BMW Verstraeten heeft ook z'n inboedel over gelaten aan een grotere groep.

Etc. Etc. Etc.

Het wordt zo ook veel moeilijker om dealers tegen elkaar uit te spelen aangezien veel van de dealers 'in de regio' van dezelfde groep zullen zijn.

Mja maar is wel een groep dat dat merk niet had, ze wouden gewoon de garage ernaast denk ik

SomeDude zei:

Mja maar is wel een groep dat dat merk niet had, ze wouden gewoon de garage ernaast denk ik

Klik om te vergroten...

In het Leuvense?

Overnames van dealers is inderdaad quasi wekelijkse kost, ook veel buitenlandse groepen (Nederland, Zweden, Frankrijk, ...). Heeft vooral te maken met de gigantisch lage marges bij de dealers, als kleine speler is het heel moeilijk stand te houden.

ThekillingGoku zei:

Overnames van dealers gaat gestaag, maar zeker. Je ziet het meer en meer centraliseren bij de grotere spelers op de markt.
Hier in Lokeren is Audi over genomen (2 keer feitelijk, maar de eerste overname heeft niet lang mee gegaan), nu door een grotere groep (geloof dat het Mertens is nu).

Dan in Aalst is BMW over genomen door Meerschman.

Thoen wordt ook alsmaar groter.

BMW Verstraeten heeft ook z'n inboedel over gelaten aan een grotere groep.

Etc. Etc. Etc.

Het wordt zo ook veel moeilijker om dealers tegen elkaar uit te spelen aangezien veel van de dealers 'in de regio' van dezelfde groep zullen zijn.

Klik om te vergroten...

De reden dat het zo moeilijk wordt is net om die reden "de dealers moeten tegen elkaar uitgespeeld worden". Maw, drijf de garages zover dat ze werken voor 300 EUR en dan verschieten dat de kleine spelers verdwijnen... Koppel het consumentengedrag aan de waanzinnig hoge fees die garages betalen voor de uitrusting van hun merk (inzake onderhoud en herstellingen) en dan snap je dat er vele stoppen.

Vega zei:

De reden dat het zo moeilijk wordt is net om die reden "de dealers moeten tegen elkaar uitgespeeld worden". Maw, drijf de garages zover dat ze werken voor 300 EUR en dan verschieten dat de kleine spelers verdwijnen... Koppel het consumentengedrag aan de waanzinnig hoge fees die garages betalen voor de uitrusting van hun merk (inzake onderhoud en herstellingen) en dan snap je dat er vele stoppen.

Klik om te vergroten...

Goh ... het consumentengedrag is natuurlijk het normale, te verwachten gedrag in het klassieke sales rollenspel.

Uw rol als consument == De beste/laagste prijs verkrijgen
De rol v/d verkoper == Verkopen & de hoogst mogelijke aanvaardde prijs verkrijgen

Je doet hetzelfde voor gelijk wat je koopt waar er marge is. Neem de hypothecaire leningen maar als voornamelijkste voorbeeld denk ik dan.

Ergens komen vraag/aanbod dus samen en het is dan aan de verkoper om te zorgen dat die genoeg marge behoudt natuurlijk om rendabel te blijven.

ShovShov zei:

In het Leuvense?

Overnames van dealers is inderdaad quasi wekelijkse kost, ook veel buitenlandse groepen (Nederland, Zweden, Frankrijk, ...). Heeft vooral te maken met de gigantisch lage marges bij de dealers, als kleine speler is het heel moeilijk stand te houden.

Klik om te vergroten...

Mijn stealer houdt nochtans goed stand.
Als ik naar mijn facturen kijk dan snap ik het wel

Het vormen van grote concessies met verschillende vestigingen is al even aan de gang. Vorige maand is de lokale seat dealer gestopt, doet nu alle merken met specialiteit VAG.

Van horen zeggen (ben er zelf nog niet geweest) is hij nu goedkoper voor hetzelfde werk omdat hij onafhankelijk is. En de kwaliteit is ongewijzigd. Logisch ook want iedereen die er werkt is gewoon nog perfect VAG geschoold.

Auwch, 3-4 weken geleden ene op.het werk adblue getankt in zijn nafttank..������. Zijn die komen slepen etc.
Gisteren motorische problemen, blijkbaar tikte de motor super vreemd.
Benieuwd of de werkgever er mee gaat lachen (wij kopen wagens aan).
a4 van 2,5jr oud lol

Da zal alleszins ni pakken bij de verzekering lijkt mij. Eigen aangebrachte schade zal niet onder den omnium vallen.

gumball4000 zei:

Auwch, 3-4 weken geleden ene op.het werk adblue getankt in zijn nafttank..������. Zijn die komen slepen etc.
Gisteren motorische problemen, blijkbaar tikte de motor super vreemd.
Benieuwd of de werkgever er mee gaat lachen (wij kopen wagens aan).
a4 van 2,5jr oud lol

Klik om te vergroten...

Als er een deftige rechtsbijstandsverzekering op de wagen zit, toch eens even melden. De firma die de tank weer heeft leeggepompt moet zien dat de volledige brandstoftank geledigd en gereinigd wordt om verdere schade aan de auto te voorkomen. Dat deze na twee weken dan toch motorproblemen krijgt kan erop wijzen dat de reinigingsfirma zijn job niet volledig gedaan heeft.

Daar dus melden, als er via een auto expert kan aangetoond worden dat de reinigingsfirma inderdaad een fout begaan heeft, kan de verzekering van deze opdraaien voor de schade.

De omniumverzekeraar denkt inderdaad geen schade aan de motor door een foute handeling van de chauffeur.

Vandaag offerte gekregen van ix3. Full option 4000€ duurder dan 330e. Verrassend klein verschil.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

sandervdw zei:

Vandaag offerte gekregen van ix3. Full option 4000€ duurder dan 330e. Verrassend klein verschil.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Heb je gevraagd naar levertijd? Ben wel benieuwd.

flashmaker zei:

Heb je gevraagd naar levertijd? Ben wel benieuwd.

Klik om te vergroten...

Nog niet bekend. Productie start in September, maar levertermijn dus waarschijnlijk februari-maart (mijn persoonlijke gok).
Prijs/uitrusting gezien, zit hij wel echt goed. Alleen jammer dat ze niet ineens een kleine facelift naar het nieuwe BMW-3 interieur doorvoeren. Toch iets mooiere middenconsole.

sandervdw zei:

Nog niet bekend. Productie start in September, maar levertermijn dus waarschijnlijk februari-maart (mijn persoonlijke gok).
Prijs/uitrusting gezien, zit hij wel echt goed. Alleen jammer dat ze niet ineens een kleine facelift naar het nieuwe BMW-3 interieur doorvoeren. Toch iets mooiere middenconsole.

Klik om te vergroten...

dat laatste vind ik ook, toch bij de X3.

Vega zei:

Als er een deftige rechtsbijstandsverzekering op de wagen zit, toch eens even melden. De firma die de tank weer heeft leeggepompt moet zien dat de volledige brandstoftank geledigd en gereinigd wordt om verdere schade aan de auto te voorkomen. Dat deze na twee weken dan toch motorproblemen krijgt kan erop wijzen dat de reinigingsfirma zijn job niet volledig gedaan heeft.

Daar dus melden, als er via een auto expert kan aangetoond worden dat de reinigingsfirma inderdaad een fout begaan heeft, kan de verzekering van deze opdraaien voor de schade.

De omniumverzekeraar denkt inderdaad geen schade aan de motor door een foute handeling van de chauffeur.

Klik om te vergroten...

Hangt er wat vanaf. Als die gereden heeft met de wagen en dan is stilgevallen dan zit de ablue in heel de motor. Als hij direct heeft opgemerkt dat hij verkeerd bezig was en zonder te starten gesleept is dan is het een ander verhaal.
Los daarvan snap ik niet hoe er zoveel mensen het presteren om adblue in de naftbak te tanken. Het staat er duidelijk op en de vulkraag voor adblue heeft een knalblauwe dop

poeperman2 zei:

dat laatste vind ik ook, toch bij de X3.

Klik om te vergroten...

Voor de duidelijkheid, ik vind het interieur van de X3 wel oké. Maar in de nieuwe 3 is het scherm mooier geintegreerd en zijn er toch minder drukknoppen aan de versnellingspook. Kleine details, maar het maakt toch wel een verschil.

Gisteren mijn nieuw speelgoed mogen gaan afhelen. Het is efkes wennen maar komt goed ...

Mijn 330e steekt binnen in de garage voor een nieuwe voorruit (steenslag)...

Als vervanger een quasi nieuwe 218i automaat als vervanger gekregen.

Is een mooi moment om even de verschillen vast te stellen, veel zaken in je wagen wordt je héél snel gewoon, en merk je pas eigenlijk wanneer ze men wegneemt hoe snel en hoezeer je ze gaat missen!

Opgelijst in volgorde van belangrijkheid (voor mij persoonlijk, dus objectief):

- Geluidsniveau: Die nieuwe G20 (met akoestische beglazing) is echt héél stil voor zijn klasse. Was al een hele verbetering tegenover de F30/31, maar nu merk ik het pas echt.
In de 218i is de motor héél goed gedempt, je merkt er zeer weinig van zolang je onder de pakweg 2500 rpm blijft. Daarboven heb je wel het 3-cilinder gebrom.
Maar het geluid van buiten, wind en banden rolgeluid, is enorm veel meer aanwezig in de wagen. Wat een verschil!
Het verraste me eigenlijk hoeveel dat lawaai afbraak doet aan rijcomfort...

- Koppel: Natuurlijk extreem verwend in de hybride met de 240NM van de elektromotor die permanent en onmiddellijk ter beschikking staat bovenop het koppel van de benzinemotor. Je wordt zo snel gewend aan het enkel een tikje op het gaspedaal te geven om instant versnelling te verkrijgen, geen terugschakelen van de automaat nodig (tenzij je echt wil knallen), zelfs aan autosnelwegsnelheden.
Het is niet echt het puur vermogen/sprintje trekken, gewoon die onmiddellijke duw in de rug om even van rijvak te veranderen die ik mis in de 218i.

- Rijhulpsystemen: Kleintje eigenlijk, maar vooral de auto-hold mis ik wel. Vooral een gewoonte natuurlijk, bij mijn wagen rem ik en bij stilstand haal ik gewoon men voet van het rempedaal. Gas geven en terug weg! Bij de 218i rem je tot stilstand, motor valt stil met de start/stop, uit gewoonte haal ik mijn voet van de rem en hop de motor start terug en wagen begint te bollen Na een dagje zal je dat wel niet meer doen, dus zoals gezegd een kleintje, maar het valt je wel echt op in het begin!

Al bij al is de 218i best wel een aangenaam rijdende wagen in die motorisatie, het gekoppeld zijn aan die fantastische ZF 8-speed helpt die motor echt veel, alleen voel je wel dat hij voor de minste acceleratie 2 of zelfs 3 versnellingen terug moet (met de bijhorende aarzeling).

Buiten het lawaai natuurlijk, maar zoals gezegd ben ik daar heel verwend, zeker in de stad met enkel de elektrische aandrijving in de 330e wat het een heel stille wagen maakt. En in de stad is de elektromotor echt wel competent genoeg, zeer zelden gaat de benzine motor moeten bijspringen onder de 70 km/h.

sandervdw zei:

Vandaag offerte gekregen van ix3. Full option 4000€ duurder dan 330e. Verrassend klein verschil.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Al iets bekend over real life range?

BMW geeft 460 km, en normaal gezien is BMW redelijk conservatief met wat ze opgeven qua nummers naar prestaties toe, dus hopelijk ook range?

berenod zei:

Al iets bekend over real life range?

BMW geeft 460 km, en normaal gezien is BMW redelijk conservatief met wat ze opgeven qua nummers naar prestaties toe, dus hopelijk ook range?

Klik om te vergroten...

Voorlopig niet (zal er pas zijn eens het effectieve productiemodel van band rolt...). Best guess is om de WLTP norm (die wss de "in de stad"-versie is) te vergelijken met de concurrenten.
E-tron 50: WLTP => 330km (is wel zeer laag ). realistisch 240km-320km (gemiddeld winter vs gemiddeld zomer)
E-tron 55: WLTP => 436km. Realistisch 315km-410km
EQC: WLTP =>471km. Realistisch 315km-420km
iPace: WLTP =>470km. Realistisch 315km-410km

Dus het zal wel ergens tussen 300-400km zitten, Of BMW zou een serieuze designfout moeten maken.