Archief - DATS 24

jawadde001 zei:

Wat lees ik hier (alweer) veel bullshit. :doh:

Dats is helemaal niet slechter dan de andere merken. Wat wel verschilt is dat hun winstmarge kleiner is. Daarnaast mengen sommige merken bepaalde additieven in hun brandstof. Maar dat is de hogere prijs zeker niet waard. Die mening komt niet van mij (al ben ik er wel mee akkoord), maar van een docent automechanica die dit ooit eens gezegd heeft voor een radioprogramma.

Er zijn maar drie raffinagebedrijven in België. Dats haalt zijn brandstof van Total!!!

Waarom denken sommige toch altijd dat goedkoper = mindere kwaliteit is. In 99% van de gevallen is de enige reden waarom een product duurder is het feit dat er extra kosten gemaakt worden (o.a. reclame) en er hogere winsten geboekt worden.

Klik om te vergroten...

Das ook te kort door de bocht. Naft bestaat uit verschillende delen (dacht butaan tot octaan (en afgeleiden)). Hoe hoger het aantal C atomen in uwe keten, hoe slechter uw verbranding (en hoe hoger het gewicht van die moleculen). Vanuit iemand die in de total raffinaderij werkt heb ik gehoord dat bv de bovenste 700 000 liter van een vat van een miljoen liter total zelf gebruikt. De onderste 300 000 liter wordt verkocht aan andere vanwege iets lagere kwaliteit (langere C ketens)

Zo is mij gezegd door em, tverschil is miniem zei hij zelf, maar het is er (+ dan de additieven, maar die met nut zitten overal in, die met minimaal effect (als ze al effect hebben) enkel in de duurdere)

Alle brandstof wordt gecontroleerd door een onafhankelijk orgaan. "Slechte brandstof" komt dus niet op de markt.

Zoals gezegd kan er natuurlijk altijd wel een probleem zijn met een specifiek tankstation.

Feit is dat dats zijn brandstof aankoopt bij total en dat al de bedrijfswagens van colruyt erop rijden. Ik zelf ook en nog geen problemen gehad (wat te wijten is aan brandstof).

Hier staat imho een hele hoop onzin.

Grofweg gezegd is het basisproduct zowat overal hetzelfde.

Ik neem nu bvb oiltanking in gent, een grote depot waar tankwagens van verschillende merken laden. Het verschil zit hem in de diverse additieven die men bij de brandstof doet, de peper en zout zeg maar.

Het enige verschil zit hem bij het al dan niet toevoegen van additieven en het nemen van vééél winst of hééél vééél winst....

(De kwaliteit van de brandstof wordt trouwens meerdere malen per jaar gecontroleerd, oa van de FOD Economie, alsook de juiste afleverhoeveelheid van de pompen)

stony_v zei:

In veruit 95% van de gevallen: als iets opvallend goedkoper is op een ander gaat dit meestal gepaard met evenredige kwaliteit.

Klik om te vergroten...

Of wordt er nogal veel FUD verspreid omdat men niet op prijs wil concurreren en dus de reputatie wil kelderen.

brechen zei:

dus al die verhalen van mensen die kosten hebben aan hun auto van goedkope nafte te tanken zijn verzinseltjes?

Klik om te vergroten...

die mankementen miss niet maar het feit dat ge het op de brandstof van een bepaalde keten wil steken wel.

de brandstofkwaliteit van zowel diesel als benzine hier is van zo'n danig niveau dat het echt geen wagen in panne gaat doen vallen.

wat solid zegt klopt volledig, het onderhoud van stations is de grootste boosdoener voor verontreinigingen in brandstof. ge kunt niet zomaar zeggen van benzine van dats of gabriëls is de oorzaak want dat is gewoon niet zo, het hangt compleet van station tot station af. een station dat druk bezocht wordt en langs een drukke invalsweg ligt zal over het algemeen veel beter onderhouden worden dan een pomp aan garage jefke in 1 of ander boerengat om maar een voorbeeld te geven.

ik heb dit onderwerp een 2 jaar terug zelf met een lector besproken toen ik nog in opleiding zat. lector in kwestie heeft eerst als onderzoeker gewerkt in een fosiele brandstof analysecentrum. die heeft jaren aan een stuk niks anders gedaan dan brandstof en oliestalen getest. als er 1 iemand is die ik op dat vlak zonder twijfel geloof is het hij wel. heb hem zelf nog een oliestaal uit m'n eigen motor gegeven om te laten onderzoeken gezien hij nog altijd contact had met dat bedrijf, kon ik nadien zien hoever ik kon gaan met oliewisselintervallen. hij zegt dat het voor de gemiddelde mens echt niet uithaalt waar je gaat tanken. het verschil in de effectieve kwaliteit van basisformulatie van diesel en benzine is echt zo klein dat ge niet kunt zeggen van het 1 is slechter dan het ander. er zit wel een verschil in de addititieven die verschillende merken toepassen wat in sommige gevallen ook een meerprijs verklaard. zelf ging hij ook altijd bij dats gaan tanken omdat het blijkbaar voor hem ook het goedkoopste was.

brechen zei:

right, dermee da der massas kosten aan mijn vader zijn auto waren door diesel te tanken bij gabriëls.

Klik om te vergroten...

Als de garage mij zo iets zou melden mogen ze dat dan eens zwart op wit bevestigen, maar dat zullen ze niet doen en ik denk dat ze dat ook in uw geval niet gedaan hebben... tiens tiens...

Uiteraard ken ik de situatie van de wagen van uw vader niet maar "vuile naft" is nogal een makkelijke uitleg. Wat wel kan en vaak eens gebeurt is dat men een verkeerd product lost in de tank van het pompstation, zelf voor gehad, dan heb je ook problemen maar dat ligt dan niet aan het merk.

Iets anders : Met de komst van de common rail injectiesystemen en de drukken van 2000 bar moet ik u niet vertellen dat de minste verontreiniging die door de brandstoffilter gaat van de wagen de zeer fijne verstuiver snel kan doen verstoppen.

Tevens is door het lagere zwavelgehalte van de diesel de laatste tijd zelfs sprake van bacteriële vervuiling in de tanks, iets wat men vaak over het hoofd ziet.

heb jaren getankt bij dats toen ik nog geen lpg had en mijn wagen reed even goed en verbruikte evenveel tov als ik bij de shell ga tanken .

er zijn wel tankstations die ik mijd , zeker als ik met de motor ga rijden in de ardennen , komt ge zo van die pompen tegen waar ik toch mijn bedenkingen bij heb .

Hier ook al zeker 2 jaar klant bij DATS, en nog nooit problemen gehad hoor...

brechen zei:

ze hebben minder winst, dus minder geld om hun stations en tanks en dergelijke deftig te onderhouden, dus meer kans op vervuiling in de naft of diesel, denk ik

Klik om te vergroten...

dus, als het fruit in de carrefour minder winst opbrengt, hebben ze minder geld om hun fruitsectie te onderhouden, dus gaat het fruit vlugger rotten?

nice thinking

lees hier maar eens:
Is benzine een product, een merk of volledig achterhaald? Innovatie is een zwaardere concurrent voor oliemaatschappijen door duurzaamheid, CO2-uitstoot en EU targets dan de kwaliteit van bezine « ZBC Kennisbank

klein stukje:

Iedereen die euro95 komt ophalen, krijgt dezelfde basisbrandstof, en die voldoet inderdaad aan alle wettelijke eisen.’ Maar tijdens het laden van de brandstof krijgen de verschillende merken hun eigen stempel mee. Van Iterson: ‘Tijdens het laden van de tankwagen injecteren we additieven in de basisbrandstof. Die additieven zorgen bijvoorbeeld voor betere rijprestaties of minder vervuiling.’

Op het werk kan 20 % goedkoper tanken.Maar ik rij wel gemiddeld 90 km minder met een volle tank.En als ik dan via obd2 de gegevens uitlees Merk ik duidelijk het verschil op.
Voor mij alleen maar texaco,en als ik echt niet anders kan 10 l op het werk,geraak ik wel mee thuis

BlueSkyraider zei:

even langs de kantlijn:
Hier in Halle hebben ze bij DATS net een nieuwe pomp bijgeplaatst om CNG te tanken. Wist niet dat daar vraag naar was.

Klik om te vergroten...

Colruyt heeft onlangs nog een trekker op demo gehad die op CNG reed.

:
Dat tankstation is wel zwaar klote als ik daar een oplegger aan de kaaien moet zetten.Weinig plaats daar