Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
BlueSkyraider
Legacy Member
Feiten die ik zelf heb vastgesteld terwijl ik eens in de garage was:
- Op het kofferdeksel lijkt er tijdens het spuiten een blad papier of toch iets rechthoekigs blijven liggen zijn waardoor er een afdruk staat van dat "blad".
- Her en der druipers aangetroffen
- Spuitnevel op de ruiten
- De motorproblemen
Over de rest kan ik niet oordelen aangezien ik die defecten niet heb vastgesteld.
Maar ik denk dat het er minstens even goed had uitgezien als we het zelf hadden gedaan met een paar bussen motip
kHeb trouwens gemerkt dat ik terug eens wat meer moet sleutelen e.d. Want mijn kennis en probleemoplossingsredenering zat precies ver weg. Ofwel is Vista gewoon veel slimmer geworden ondertussen in het vak dan mij.
- Op het kofferdeksel lijkt er tijdens het spuiten een blad papier of toch iets rechthoekigs blijven liggen zijn waardoor er een afdruk staat van dat "blad".
- Her en der druipers aangetroffen
- Spuitnevel op de ruiten
- De motorproblemen
Over de rest kan ik niet oordelen aangezien ik die defecten niet heb vastgesteld.
Maar ik denk dat het er minstens even goed had uitgezien als we het zelf hadden gedaan met een paar bussen motip
kHeb trouwens gemerkt dat ik terug eens wat meer moet sleutelen e.d. Want mijn kennis en probleemoplossingsredenering zat precies ver weg. Ofwel is Vista gewoon veel slimmer geworden ondertussen in het vak dan mij.
ComputerVISTA
Legacy Member
Wat ik kan kan een ander ook dus slimmer zal wel niet 
On the plus side, het olielek is gevonden, de aansluiting van het koelelement aan de servopomp was niet goed aangedraaid en zodoende lekte het daar -> opgelost.
Morgen nog eens de CO goed laten stellen en de kar is klaar.
On the plus side, het olielek is gevonden, de aansluiting van het koelelement aan de servopomp was niet goed aangedraaid en zodoende lekte het daar -> opgelost.
Morgen nog eens de CO goed laten stellen en de kar is klaar.
ComputerVISTA
Legacy Member
Pff, verhaaltje van gisteren.
Ik had een flinke ratel vanboven in de motor doorheen bijna het ganse kleppendeksel, ne mens denkt dan direkt een hydraulische klepstoters die hun beste tijd gehad hebben maar gelukkig ken ik die M103 moteurs al genoeg om te weten wat het probleem is.
Het dempertje van de spanrol om de V-riem op te spannen zijn dingen die wel al eens kapot gaan, die beginnen dan te rammelen, los te zitten of kei hard te worden. Deze zijn direkt vastgevezen aan de kop en brengen hun ratel zo door naar de ganse bovenkant van de motor.
Ik had al door dat het dat was want bij aandrukken met de vinger of schroevendraaier voelde je de trillingetjes van daar komen en hield het geluid zo goed als compleet op te bestaan.
Bij Mercedes 40 euro op den toog gezwierd en weg was ik voor de installatie.
Al vlug bleek dat door de breedte van de radiator voor een 190E met 2.6 blok (is nu wel 3.0 maar is technisch voor 90% hetzelfde en 100% voor de dimensies) ik de radiator ging moeten demonteren, een klusje van 5 minuten. En hup ik kon het pompje zowel langs boven en langs onder los maken en het nieuwe in de plaats zetten.
Job done!
Dacht ik want oooo jeeee, ik kon de spanrol niet meer aanspannen, doordat de oude demper zo versleten was en de nieuwe wat inveerde bleek dat mijn aanspanmoer niet meer pakte en er gewoon hard bovenop gespannen stond. Ook den draad was kapot waarmee ik ze niet meer aan kon draaien en dus de V-riem compleet los bleef zitten... Fakskes...
Er zat dus niks anders om om gans de spanrol met demper en aanspanmoer te demonteren en dat wil zeggen dat de poelie van de waterpomp, servopomp, viscofan, visco en viscopoelie verwijderd moeten worden vooralleer je dus dat spanrol gedoe er van krijgt.
Eens dat er allemaal af was bleek inderdaad dat de bovenkent van de draad compleet weg was en ik dus die moer niet meer vast kon draaien. Een klein stukje van weggeslepen, draad proper gemaakt en hup alles in orde, moer draaide weer netjes vast dus ik kon alles weer in omgekeerde volgorde monteren.
Eens alles gemonteerd (behalve de viscofan) leg ik de V-riem er op en wil nu eindelijk den boel aanspannen zodat deze goed zit. NIET DUS <_<
Den draad was nu net iets te kort geworden waarmee ik de moer er wel kon op draaien maar nergens tegen vast kon draaien, het scheelde hem 1 CM, iets wat ik nooit gemerkt had met die kapotte demper.
Dus van een brede moer een hulpstuk moeten maken om er tussen te wringen dat de moer van de spanrol eindelijk ergens kon tegen spannen. En eindelijk dat was het einde van het verhaal. De spanrol is netjes aangespannen en de lelijke tik uit de motor is weg dankzij de nieuwe demper.
Voor ik er aan begon:
Toen ik goed doorhad aan welke miserie ik was begonnen
Ik had een flinke ratel vanboven in de motor doorheen bijna het ganse kleppendeksel, ne mens denkt dan direkt een hydraulische klepstoters die hun beste tijd gehad hebben maar gelukkig ken ik die M103 moteurs al genoeg om te weten wat het probleem is.
Het dempertje van de spanrol om de V-riem op te spannen zijn dingen die wel al eens kapot gaan, die beginnen dan te rammelen, los te zitten of kei hard te worden. Deze zijn direkt vastgevezen aan de kop en brengen hun ratel zo door naar de ganse bovenkant van de motor.
Ik had al door dat het dat was want bij aandrukken met de vinger of schroevendraaier voelde je de trillingetjes van daar komen en hield het geluid zo goed als compleet op te bestaan.
Bij Mercedes 40 euro op den toog gezwierd en weg was ik voor de installatie.
Al vlug bleek dat door de breedte van de radiator voor een 190E met 2.6 blok (is nu wel 3.0 maar is technisch voor 90% hetzelfde en 100% voor de dimensies) ik de radiator ging moeten demonteren, een klusje van 5 minuten. En hup ik kon het pompje zowel langs boven en langs onder los maken en het nieuwe in de plaats zetten.
Job done!
Dacht ik want oooo jeeee, ik kon de spanrol niet meer aanspannen, doordat de oude demper zo versleten was en de nieuwe wat inveerde bleek dat mijn aanspanmoer niet meer pakte en er gewoon hard bovenop gespannen stond. Ook den draad was kapot waarmee ik ze niet meer aan kon draaien en dus de V-riem compleet los bleef zitten... Fakskes...
Er zat dus niks anders om om gans de spanrol met demper en aanspanmoer te demonteren en dat wil zeggen dat de poelie van de waterpomp, servopomp, viscofan, visco en viscopoelie verwijderd moeten worden vooralleer je dus dat spanrol gedoe er van krijgt.
Eens dat er allemaal af was bleek inderdaad dat de bovenkent van de draad compleet weg was en ik dus die moer niet meer vast kon draaien. Een klein stukje van weggeslepen, draad proper gemaakt en hup alles in orde, moer draaide weer netjes vast dus ik kon alles weer in omgekeerde volgorde monteren.
Eens alles gemonteerd (behalve de viscofan) leg ik de V-riem er op en wil nu eindelijk den boel aanspannen zodat deze goed zit. NIET DUS <_<
Den draad was nu net iets te kort geworden waarmee ik de moer er wel kon op draaien maar nergens tegen vast kon draaien, het scheelde hem 1 CM, iets wat ik nooit gemerkt had met die kapotte demper.
Dus van een brede moer een hulpstuk moeten maken om er tussen te wringen dat de moer van de spanrol eindelijk ergens kon tegen spannen. En eindelijk dat was het einde van het verhaal. De spanrol is netjes aangespannen en de lelijke tik uit de motor is weg dankzij de nieuwe demper.
Voor ik er aan begon:
Toen ik goed doorhad aan welke miserie ik was begonnen
ComputerVISTA
Legacy Member
Nee maar het mengsel moet goed staan hé, dan draait het moteurke wa beter en vooral de start is nu perfect. Staat nu perfect voor de motor en ietsje te rijk mocht ik naar de keuring moeten rijden.
Lang met een te arm mengsel rijden (en hij stond te arm) kan je je kleppen omzeep mee rijden.
Lang met een te arm mengsel rijden (en hij stond te arm) kan je je kleppen omzeep mee rijden.
ComputerVISTA
Legacy Member
Nu staat ze prima en heb duidelijk ergens iets goed gedaan want de verbanding is perfect en de auto automatische bijregeling reageert prima.
Stationair is nu ook nagenoeg perfect. Ge kunt er een glas water op zetten zonder dat er veel rimpelkes in't water komen
En door het te arme mengsel starte de auto niet echt zuiver, nu zwengelt ze in gang bij de eerste draai, wat leuk is.
Stationair is nu ook nagenoeg perfect. Ge kunt er een glas water op zetten zonder dat er veel rimpelkes in't water komen
En door het te arme mengsel starte de auto niet echt zuiver, nu zwengelt ze in gang bij de eerste draai, wat leuk is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.