Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Thaii
Legacy Member
Terror Factor zei:Denk ook wel da het klopt wa brechen zegt. Als ge panamera's kunt bijblijven (of zelfs voorblijven) op hogere snelheid, hebt ge echt wel meer dan 260 pk
Ik wil allesbehalve afbreuk doen aan Vista zijn wagen. Maar om een Panamera met de zwakste benzinemotor of de dieselmotor bij te houden, heb je echt niet zoveel pk's nodig hoor.
De zwakste benzine zet op papier 300pk neer, wat in realiteit 270pk is.
Powertrain Performance Graph for Porsche Panamera 3.6 PDK -10 (220 kW)
De dieselmotor levert "slechts" 250pk.
Rekeninghoudend met het overgewicht van de Panamera kom je op deze pk/gewicht verhoudingen uit (pk/gewicht/100):
3.0 benzine: 15
Diesel: 13.8 (indien deze daadwerkelijk 250pk heeft)
Bv mijn Volvo levert 250 echte pk's op 1500kg waarmee ik op 16.7 kom. Vista zijn wagen zal dus zelfs een pak sneller zijn de aangehaalde Panamera's. Om maar even aan te tonen dat deze Porsche's niet zo overdreven snel gaan.
Natuurlijk zijn er zwaardere versies en zullen deze sneller gaan. Maar ik denk dat een pak van de Panamera's die we zien rondrijden in België uitgerust zijn met de basis benzinemotor of zelfs een diesel (hoe schandalig het ook moge zijn).
Terror Factor
Legacy Member
Thaii zei:
Hm, wist ni da er zo lichte motorisaties in die wagens waren, dacht da het altijd minstens 400 pk was.
'k weet nu ook ni meer wa voor motorisatie vista zijne 'challenger' had, en of vista het zelf wist
Dan is't in principe idd ni zo speciaal. Ma z'n filmke is toch wel redelijk indrukwekkend (tenzij zijne teller 30-40kmh liegt
). Ben redelijk zeker da mijne mx5 belange ni zo rap is (zou toch ook aan 200pk+ aan de wielen moeten zitten, op ~1000kg)EDIT: 'k zie da ge van hasselt zijt, is een dragske doen?
'k heb geen flauw idee me wa mijn auto te vergelijke valt, en spijtiggenoeg geen kameraden me ne snelle auto (ofja, ene, volvo 850 T5 met de chip van gechipte R ofzo, zou 280pk moeten zijn, ma die z'n wagen is nog ni ingeschreven en staat op stal tot volgend jaar).
Enne, don't worry, geen onnozel gedoe ofzo, 'k hou mijne boel ook liefst heel
ComputerVISTA
Legacy Member
kabouter69 zei:iemand die kilometerteller al eens bekeken
Nie op letten, dagteller is naar de kloten
Op vroegere foto's kan je zien dat die gekocht is met +- 195.000 km op de teller, op een zeker moment moet er iets misgelopen zijn en is het eerste getal beginnen draaien voor het laatste :')
Die dag heb ik een goeie 10 miljoen km's afgelegd :')
Hij is dan blijven steken op +- 595K km.
ComputerVISTA
Legacy Member
Mij der daarstraks eens ingeschoten ze!
Eerst op het standje met een lange hefboom = nada
Dan dacht ik van: "we gaan dat eens wa los kloppen hé", dus 5 minuten aan een stuk met de bouloneuse opgezeten zonder dat de bout bewoog, dat had ik wel verwacht maar het effect dat ik wou heeft wel gewerkt.
Na die 5 minuten van geklop door de bouloneuse ging de bout los, zelfs met een kleine hefboom
Ok, dat is er af maar nu zit daar nog een flens die er op geperst zit en ik er niet af kreeg met de blote pollekes. Dus zelf maar een special tool gecreëerd. Lange metalen staaf, 2 bouten erdoor, in de flens vijzen en 2 moeren op de achterkant.
Wa goe wrikken en trekken en "plop" 't ding was er uit.
En dus ook het kettingdeksel, alles is nu vrij op nieuwe kettinggeleiders en ketting te steken
Eerst op het standje met een lange hefboom = nada
Dan dacht ik van: "we gaan dat eens wa los kloppen hé", dus 5 minuten aan een stuk met de bouloneuse opgezeten zonder dat de bout bewoog, dat had ik wel verwacht maar het effect dat ik wou heeft wel gewerkt.
Na die 5 minuten van geklop door de bouloneuse ging de bout los, zelfs met een kleine hefboom
Ok, dat is er af maar nu zit daar nog een flens die er op geperst zit en ik er niet af kreeg met de blote pollekes. Dus zelf maar een special tool gecreëerd. Lange metalen staaf, 2 bouten erdoor, in de flens vijzen en 2 moeren op de achterkant.
Wa goe wrikken en trekken en "plop" 't ding was er uit.
En dus ook het kettingdeksel, alles is nu vrij op nieuwe kettinggeleiders en ketting te steken
ComputerVISTA
Legacy Member
Gekocht bij Benz:
- joint krukas voor
- joint krukas achter
- 12 klepsteel dichtingen
- 14 kopbouten
- joint de culasse
- Joint tussen waterpomp en blok
- joint tussen waterpomp en leiding
- rubber darm tussen waterpomp en kop
- 8 rekbouten voor het vliegwiel
- pakking voor carter
- distributieketting
Verder eindelijk het kapot blok kunnen ontmantelen en de krukas er uit gekregen, best een serieus ding zo'n krukas van een 6 cylinder.
En het oude kapotte blok een nieuw leven gegeven
- joint krukas voor
- joint krukas achter
- 12 klepsteel dichtingen
- 14 kopbouten
- joint de culasse
- Joint tussen waterpomp en blok
- joint tussen waterpomp en leiding
- rubber darm tussen waterpomp en kop
- 8 rekbouten voor het vliegwiel
- pakking voor carter
- distributieketting
Verder eindelijk het kapot blok kunnen ontmantelen en de krukas er uit gekregen, best een serieus ding zo'n krukas van een 6 cylinder.
En het oude kapotte blok een nieuw leven gegeven
TekkaBlade
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Gekocht bij Benz:
- joint krukas voor
- joint krukas achter
- 12 klepsteel dichtingen
- 14 kopbouten
- joint de culasse
- Joint tussen waterpomp en blok
- joint tussen waterpomp en leiding
- rubber darm tussen waterpomp en kop
- 8 rekbouten voor het vliegwiel
- pakking voor carter
- distributieketting
Verder eindelijk het kapot blok kunnen ontmantelen en de krukas er uit gekregen, best een serieus ding zo'n krukas van een 6 cylinder.
En het oude kapotte blok een nieuw leven gegeven
Gezien ik geen antwoord kreeg op mijn vorige vraag even herhalen:
-er was een perfect werkend blok.
-deze is op <100 km afgeschreven door 'tuning'.
-je koopt OEM delen en ziet af van de tuning.
-deze is nog steeds bedoeld als 'circuitkar' met OEM delen dus.
Verbeter mij indien onjuist.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.