Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
nixie
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Kost wa teveel om daar op te liggen kloppen.
Enieweej, vandaar wa verdere zitten demonteren en uiteindelijk de motorblok op zijne kant gekeerd (was iets zwaarder dan gedacht op m'n eentje) en uiteindelijk het carter er af gehaald.
Jeej smurrie en puzzelstukjes!!!!
Terror Factor
Legacy Member
Die rods zouden naart schijnt ni eens zo slecht zijn
op miataturbo zitten er blijkbaar een deel die die gebruiken, en rond de 400 pk zitten (uit ne 1600 of 1800 cc dus!) ^^
Twijfel er soms zelf over, er staan er gloednieuwe(pistons+drijfstangen+arp rod bolts) te koop voor 600 pond (kerel die heeft besloten om voor ne andere built te gaan). Spijtig da het daar pas begint, motor uit de wagen/nieuwe pakkingen/al de werkuren/tuning, en dan zit ge al direct een paar prijsklasses hoger
op miataturbo zitten er blijkbaar een deel die die gebruiken, en rond de 400 pk zitten (uit ne 1600 of 1800 cc dus!) ^^
Twijfel er soms zelf over, er staan er gloednieuwe(pistons+drijfstangen+arp rod bolts) te koop voor 600 pond (kerel die heeft besloten om voor ne andere built te gaan). Spijtig da het daar pas begint, motor uit de wagen/nieuwe pakkingen/al de werkuren/tuning, en dan zit ge al direct een paar prijsklasses hoger
Soundstorm
Legacy Member
Het grote probleem met ebay zuigers en drijfstangen is de afmetingen.
De kans dat ze onderdelen aanbieden die eigenlijk nét buiten de QC vielen, is zeer groot. En dan staat ge daar met u relatief goedkope drijfstangen, met een ovalen big-end, of een te groot small-end.
Ok, ebay winkels zijn meestal wel correct, dus ge kunt dan wel nieuwe krijgen. Maar dan hebt ge weer kans dat het slechte zijn.
Het materiaal zelf zal meestal wel sterk genoeg zijn. Ze komen grotendeels toch allemaal uit dezelfde fabriek.
Koopt ge gerief van een respectabel bedrijf, dan zijt ge zeker dat het goed is vanaf het begin. Ook hebt ge daar (meestal zonder meerpijs) nog eens de kans om maten aan te passen naar uw specificaties. Wilt ge een iets grotere tollerantie, geen probleem. Is uw krukas afgeslepen op een kleinere maat, geen probleem.
De kans dat ze onderdelen aanbieden die eigenlijk nét buiten de QC vielen, is zeer groot. En dan staat ge daar met u relatief goedkope drijfstangen, met een ovalen big-end, of een te groot small-end.
Ok, ebay winkels zijn meestal wel correct, dus ge kunt dan wel nieuwe krijgen. Maar dan hebt ge weer kans dat het slechte zijn.
Het materiaal zelf zal meestal wel sterk genoeg zijn. Ze komen grotendeels toch allemaal uit dezelfde fabriek.
Koopt ge gerief van een respectabel bedrijf, dan zijt ge zeker dat het goed is vanaf het begin. Ook hebt ge daar (meestal zonder meerpijs) nog eens de kans om maten aan te passen naar uw specificaties. Wilt ge een iets grotere tollerantie, geen probleem. Is uw krukas afgeslepen op een kleinere maat, geen probleem.
Terror Factor
Legacy Member
mijn wel
Al zou 'k het zelf ni doen op vista zijn spel. Steekt veel te veel geld in om te gaan cheapen op de internals.
Op een mx5 zou 'k het wel durven doen moest 'k het zelf kunnen. Blokken zijn plentiful en kosten niks, en de motor eruit halen en terug insteken gaat redelijk vlot. Als het mis gaat verliest ge dus ni echt veel, dus dan is het het risico wel waard imo
Al zou 'k het zelf ni doen op vista zijn spel. Steekt veel te veel geld in om te gaan cheapen op de internals.
Op een mx5 zou 'k het wel durven doen moest 'k het zelf kunnen. Blokken zijn plentiful en kosten niks, en de motor eruit halen en terug insteken gaat redelijk vlot. Als het mis gaat verliest ge dus ni echt veel, dus dan is het het risico wel waard imo
the_buster
Legacy Member
deze kerel is ook niet normaal
heeft ongeveer 500pk uit een M103 gehaald met stock internals
Mercedes 300CE Turbo Turbobandit 0,9bar - YouTube
heeft ongeveer 500pk uit een M103 gehaald met stock internals
Mercedes 300CE Turbo Turbobandit 0,9bar - YouTube
ComputerVISTA
Legacy Member
Vandaag de defecte motor verder uit elkaar gehaald en dus ook de oliepomp, pistons, drijfstangen en die lagerschaaldragers van zowel de drijfstangen als de krukas.
Carnage, total carnage. Overal is aluminium residu te vinden (in het onderblok overal tot in alle oliekanaaltjes van de krukas) en alles heeft eens goed kunnen schuren :/
De lucky piston (nr° 1) z'n drijfstang staat zelfs krom.
't Was wel fucking warm
Carnage, total carnage. Overal is aluminium residu te vinden (in het onderblok overal tot in alle oliekanaaltjes van de krukas) en alles heeft eens goed kunnen schuren :/
De lucky piston (nr° 1) z'n drijfstang staat zelfs krom.
't Was wel fucking warm
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.