Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
Zit daar nu dan geen injectie op? Of is da nog mechanische injectie?
Bezint eer ge begint he, een deftig EFI systeem (imo is er maar 1, MOTEC) kost redelijk wa centen. Fijne is natuurlijk dat ge dat erna kunt uitbreiden met zoveel modules dat ge bena op F1-niveau alles kunt laten samenwerken. Met nen M880 kunde bv zonder addons traction&launch control, boost control, fuel cuts voor flat shifts controleren. Optioneel kunde zelfs converteren naar drive by wire throttle, GPS telemetrie, etc...
Vermits ge ook spreekt over waterinjectie neem ik aan dat ge ook uitkijkt om uw boost level te verhogen ?
Bezint eer ge begint he, een deftig EFI systeem (imo is er maar 1, MOTEC) kost redelijk wa centen. Fijne is natuurlijk dat ge dat erna kunt uitbreiden met zoveel modules dat ge bena op F1-niveau alles kunt laten samenwerken. Met nen M880 kunde bv zonder addons traction&launch control, boost control, fuel cuts voor flat shifts controleren. Optioneel kunde zelfs converteren naar drive by wire throttle, GPS telemetrie, etc...
Vermits ge ook spreekt over waterinjectie neem ik aan dat ge ook uitkijkt om uw boost level te verhogen ?
ComputerVISTA
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Wat nu nog moet gedaan worden:
- intercooler aanpassen en motorkap aanpassen (of heel hard dicht slaan)
- roest oplossen
- AMG GEN II kit installeren
- Auto laten overspuiten en alle deuken laten uittrekken
- rolkooi
- 2 zetels en gordels
Hou u maar in, ge hebt just uwen belastingsbrief gekregen en als ge hem gaat lezen gaat ge der nie goe van zijn makker!
3017 euro
ad:Soundstorm
Legacy Member
Zo is dat!ComputerVISTA zei:
Ge moet nu ook weer niet overdrijven hé! Hoeveel ervaring hebt ge wel met standalones dat Motec de enige goede is?desolation zei:
Motec is goed, gewoon goed, maar vooral zeer duur. En de enige reden waarom je zo veel betaald is voor de service. En die service heb je niet echt nodig voor hobby gebruik. Het gaat hier niet om tiendes van secondes afpietsen, ultra lichte kabelbomen, en tijdens een race nog snel wat mappen aanpassen om hem toch draaiend te houden.
Een ecu zoals bijvoorbeeld DTA is perfect voor zo een project. Doet alles dat gij opnoemt, en zelfs meer. Maar gelukkig wel voor een 4de van de prijs.
Met MegaSquirt moet ge nie beginnen. Tenzij ge veel zin hebt om lang te prutsen en te hopen dat de motor draaiend blijft.
desolation
Legacy Member
Ik heb al massas goeie resultaten gezien met MOTEC, en dan voornamelijk door de support en de steengoede software die er bij zit. Ze hebben ook gewoon voor alles een pasklare oplossing, wat u veel tijd en miserie kan besparen. Ik ken het voornamelijk van op motorfietsen wel, en daar zijn die lichte kabelbomen wel een veel grotere plus dan bij nen auto.
Nu die DTA spullen is de eerste keer dak het zie, en het ziet er ook wreed goed uit als ik eerlijk moet zijn.
Nu die DTA spullen is de eerste keer dak het zie, en het ziet er ook wreed goed uit als ik eerlijk moet zijn.
Soundstorm
Legacy Member
MegaSquirt is niet slecht, maar het blijft doe-het-zelf. Dus ge moet eerst uw ecu werkend krijgen en dan pas de motor. 2 keer zo veel werk hé. En als ge met geen van beide ervaring hebt, neemt ge best niet te veel hooi op uw vork.
TECgt zal wss de opvolger zijn van TECr? TECr was niet echt super fantastisch. Vooral weinig correctie mappen en kleine mappen in het algemeen.
TECgt zal wss de opvolger zijn van TECr? TECr was niet echt super fantastisch. Vooral weinig correctie mappen en kleine mappen in het algemeen.
Terror Factor
Legacy Member
Soundstorm zei:
Ah oke
Er zijn wel redelijk wa base maps beschikbaar (voor mx5en dan toch, kan me inbeelden dat dat voor die benz iets minder gaat zijn) voor verschillende setups, en er is (voor mx5en weer) wel veel community support, dus 'k vermoed da het grootste probleem ermee dan wel van de baan is?Die TECgt staat op een wagen die 'k zou durven overwegen, ma heb er eerlijk gezegd geen idee van. Er steekt wel serieus wa geld in die kar, dus het zou me wel verwonderen moest hij ewa gecheap-out hebben op de ECU. Linkje:
The home of slowmx5
(ge moogt altijd uw mening is geven over die bak, aangezien ge een heel stuk familiairder zult zijn met al die zaken dan ik ben, evt in pm
)@Vista:
Soundstorm
Legacy Member
Het gaat niet over de base maps hé. Die zijn trouwens gemakkelijk zelf te maken. Maar alle correctiemappen bovenop de fuel en spark mappen doen veel aan de gebruiksvriendelijkheid van de motor. Hoe meer van die mappen er in zitten, hoe beter een motor draait in alle omstandigheden.
@Vista: nie te lang wachten met die intercooler, want binnen een paar weken is mijn laspost binnen voor herstelling.
@Vista: nie te lang wachten met die intercooler, want binnen een paar weken is mijn laspost binnen voor herstelling.
ComputerVISTA
Legacy Member
Ik verveel me en zit op de wachtdienst dus was aan't rekenen.
Als de auto de 260pk haalt wat zou moeten en hij weegt maar 1150 kilo zoals ik zou denken (niet zeker)
Dan heb ik 226 pk per ton en 4.42 kg per 1 pk.
Ter vergelijking, een lotus exige met 192 pk: 219 pk per ton
YEAH
Als de auto de 260pk haalt wat zou moeten en hij weegt maar 1150 kilo zoals ik zou denken (niet zeker)
Dan heb ik 226 pk per ton en 4.42 kg per 1 pk.
Ter vergelijking, een lotus exige met 192 pk: 219 pk per ton
YEAH
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.