Archief - C43 amg of f30 m3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
user159
Legacy Member
Nineshots zei:
Dit is toch wel echt stukken beter dan zo'n mottig mercedes interieur met plastieken lelijk stuur, belachelijke middenconsole van glimmend plastiek, een ipad in het midden, belachelijke ventilatiegaten en die snelheidsdisplaymeterkes is iets uit een speelgoedauto ofzo wtf
bmw > mercedes
Nineshots
Legacy Member
Dat stuur heb je ook gewoon bij BMW, kwestie van je opties te kiezen.user159 zei:
Dat glimmend plastiek heb je ook gewoon bij BMW, kwestie van je opties te kiezen.
Die ipad is van vorige generatie.
Die ventilatiegaten komt bij veel merken terug, zelf Ferrari als ik het me goed herinner.
En wat is er mis met die snelheidsmeters? Ben je nu gewoon argumenten aan het verzinnen?
Ik vind dat interieur van BMW nu niet per se beter, maar dat is gewoon smaak.
Beiden zijn gewoon top qua interieur als je maar de juiste opties aanvinkt.
M2Competition
Legacy Member
Musk zei:Die is zomaar eventjes 30k duurder, en maar 131 stuks in de Benelux.
Nu goed, ik zei ook wel droomwagen
Ik ken mensen die na het kopen van hun M2 Competition bijna al die M-performance carbon onderdelen hebben geplaatst. Denk dat je dan uiteindelijk ook bijna aan een M2 CS uitkomt.
Heb zelf ook gekeken om de carbon spiegelkappen op mijn M2 Competition te nemen maar toen ik de prijs hoorde van 1000 euro heb ik toch maar gepast.
MrKend54l
Legacy Member
Dat is dan ook de gran coupé F40 natuurlijkdesolation zei:
De coupé en convertible zijn nog altijd de oude F22 en 23 en nog altijd i6. Op korte termijn zullen de opvolgers daar wel van komen. Nog altijd in FR-layout en op het huidige platform. Ze gaan daar weinig moeite in steken vermoed ik, de vraag naar die wagens is zeer beperkt tegenover zijn hatchback broer. En nu met de gran coupé erbij zal het helemaal al geen showroom schuiver meer zijn. Het enige "bestaansrecht" is dan nog zuiver de M2.
Je kan trouwens goed hebben dat er bijvoorbeeld geen 220i coupé ofzo meer leverbaar gaat zijn. Maar dat ze zuiver nog een M2 gaan produceren. Het scenario dat ze de coupé ook op het UKL-platform gaan zetten lijkt mij zeer onwaarschijnlijk. En dat ze een M2 zouden bouwen op het UKL-platform evenzeer. En dat ze de M2 niet meer gaan bouwen lijkt me ook onwaarschijnlijk.
Ik verwacht daar op korte termijn wel meer duidelijkheid over.
straight_six zei:
Het zijn M-performance wagens. Dus geen "echte" M's. Daarbij gaat het over een klasse waar de concurrentie allemaal 4 cilinders gebruikt. Het zijn hot hatches en hot kleine gran coupe's dus een knoert van een motor brengt ook andere uitdagingen met zich mee, die verder gaan dan het zuivere technische.
Die kleiner wordende motor zijn nu eenmaal het effect van de strengere milieunormen. Maar wees blij langs de andere kant, dit heeft er wel voor gezorgd dat bouwers alles uit de kast hebben moeten halen. Waar ze vroeger gewoon grotere zuigers of meer zuigers erin staken, is het nu optimalisatie van wat je hebt. Het effect zijn prestaties uit kleine blokken die vroeger enkel maar mogelijk waren met veel grotere en zwaardere blokken.
En dat heeft ook zijn effect op grotere motoren. Want waar je vroeger een V12 had, heb je nu een V6 met betere prestaties.
Want verlies dat niet uit het oog. De motoren worden kleiner, maar de prestaties worden wel nog steeds beter.
M2Competition
Legacy Member
MrKend54l zei:
De vraag die ik mij stel bij die 4-cil wagens, met enorme waarden, is of je met zo auto's/motorblokken ook vele jaren kunt blijven rijden. Oké kosten heb je altijd met een auto en je moet ook wat geluk hebben maar ik hoor verhalen van mensen die een eerste generatie A45 hebben en waarvan hun motorblok bij 100K echt afgeleefd is. En dat zijn geen mensen die er mee naar tracks gaan en vollekot doen bij koude start.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.