Archief - C43 amg of f30 m3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
Je slaat dan ook de nagel op de kop. Een C43 prentendeert ook niks meer dan de sterkst gemotiseerde C-klasse te zijn. En daar is niks mis mee.A45AMG zei:
En ik zie ook niet goed waarom de A45 geen echte AMG zou zijn. Verhelder dat vooral voor mij.
Wat is in feite een echte AMG? In de lijn van alle AMG's is de C43 het niet. De A45 wel.
M2Competition
Legacy Member
MrKend54l zei:
Kijk ik ben in het bezit van de A45 en mijn A45S is besteld. Ik heb de A45S uitvoerig kunnen testen voor ik hem bestelde en na dit pas merk je echt dat er door AMG, deze keer, echt werk is gemaakt van de 4 cilinder motor en de hele aandrijflijn.
Waar ik bij mijn huidige A45 mijn totale vermogen redelijk snel krijg (vervolgens echt vlak gevoel) krijg je bij de nieuwe A45S echt een mooie opbouw. Je wordt nu beloond om door te geven tot 6 a 7k toeren.
Ook op vlak van geluid is de nieuwe A45S meer volwassen en minder schreeuwerig geworden + veel minder van die voorspelbare en repetitieve plof geluiden.
Interieur is nu ook on point wat je verwacht van een wagen van 85k (fabrieksprijs).
Mijn A45 heb ik spot goedkoop kunnen kopen (nieuwe wagen) maar voor de fabriekprijs 75k was ik toch teleurgesteld in de afwerking en de beleving in hogere toeren.
Het kon en het kan anders en dat bewijst de nieuwe A45S
Ik weet niet of het waar is wat ze mij wijsmaakte maar enkel de motoren van de topmodellen A45, C63, E63 enz. zouden bij AMG met de hand in elkaar gebouwd bouwen. Voor de goedkopere modellen zou AMG enkel instaan voor laat ik het noemen ‘tuning‘ maar vervolgens wordt deze motor op de band gemaakt.
MrKend54l
Legacy Member
A45AMG zei:
Bij de M133 van de A45 heeft AMG ook wel de nodige aanpassingen gedaan. Het is niet dat je zomaar 380pk uit een 4 cilinder blok perst.
En je weet hopelijk dat de M139 furore heeft gemaakt met het feit dat het een turboblok is dat het gevoel van een atmosferisch blok. Ik heb hier een hele tijd geleden dit ook verteld toen de disscusie atmosfeer en turbomotor op volle toeren was.
Interieur is hangt samen met de generatie natuurlijk. Het intieur van de nieuwe A W177 is overduidelijk wel stukken beter. En teleurgesteld over de W176? Oké tegenvoer de W177 een schril contrast. Maar ten tijde van zijn hoogmis toch zeker geen slecht of kwalitatief slecht interieur? Straf dat je dit anhaalt aangezien je spreekt over een interieur opbouw van 2013.
En draai uwzelf geen rad voor de ogen. De M139 is geen met de hand gemaakt blok. En uw uitspraak over de tuning is een beetje misplaatst. Tuning impliceert enkel maar software aanpassen. Terwijl AMG wel effectief ingrepen doet aan de blokken die veel ingrijpender zijn dan software aanpassen. Enkel met software krijg je geen M270 blok naar M133 spec. Dat het blok M133 noemt zegt op zichzelf al dat het een blok is dat met recht en rede een eigen naamgeving heeft.
sandervdw
Legacy Member
Ga er maar van uit dat er bijna geen enkel AMG blok nog met de hand in elkaar wordt gestoken. In praktijk neem ik aan dat de AMG ingenieurs gewoon een Mercedes blok wat upgraden en dat die dan gewoon door robots worden gebouwd.
75k en 85k zijn wel absurde prijzen voor een A-klasse. Dat zijn eerder prijzen die je bij Porsche verwacht. 15k erbij en je rijdt met een Cayman GT4...
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
75k en 85k zijn wel absurde prijzen voor een A-klasse. Dat zijn eerder prijzen die je bij Porsche verwacht. 15k erbij en je rijdt met een Cayman GT4...
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
desolation
Legacy Member
GADGET zei:
Dat crank issue is verre van overdreven, de S55 heeft daar serieus last van en als het misloopt is uw motor naar de filistijnen. Ge moet op die motoren sowieso op tijd en stond is nieuwe lagerschalen steken, als hij dan toch open ligt is een crank hub fix en ketting + geleiders ook geen ramp meer.
M2Competition
Legacy Member
MrKend54l zei:
Neen inderdaad 380pk haal je niet zomaar uit een 4-cilinder blok.
Toch blijft mijn gevoel dat ze in die periode er nooit de research hebben ingestoken zoals in het nieuwe blok.
Ik herinner me dat in die periode het ook enorm ging om de prestige wie de zwaarste hothatch had. A45 vs RS3?
Nu goed ik ben misschien te kritisch voor mijn huidige A45 (totaal pakket). Waarschijnlijk door de komst van de nieuwe A45S en uiteindelijk blijft het zoals je zegt crazy om 381pk uit die blok te halen.
Nu doen ze het nog zotter met 421pk.
Trouwens launch control gedaan met de nieuwe samen met een 0-100 meting en we kwamen uit op een goede 3.7 seconden. Wat dus sneller is dan de op papier 3.9 seconden.
Met hand gemaakt bedoelde ik dus het in elkaar steken van de totale motorblok door die ene persoon.
Tuning was misschien slecht uitgedrukt dat geef ik toe.
sandervdw
Legacy Member
In verhouding vind ik Nijntje zijn Lotus een koopje preciesA45AMG zei:
. Natuurlijk zijn zware auto's altijd duur, maar dat wil zeggen dat een "super hatch" (of whatever we het gaan noemen) wel ongeveer het dubbele kost van een hot hatch. Dat vind ik dan wel heel veel extra voor een relatief kleine upgrade.Een M3 begon ook rond 75k dacht ik?
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
A45AMG zei:
Wat hij zegt is eigenlijk dat een A35 etc evengoed een AMG is. Het punt zou net moeten zijn dat een AMG een wagen is waar de afstelling etc gebeurt met sportiviteit in het achterhoofd (wat zo is bij C43/A45/...).
Mooi voorbeeld: vind je een S63 dan een AMG of niet? Want dat is ook niet de top motorisatie...
M2Competition
Legacy Member
sandervdw zei:
Ik zou liever eens weten waarom iedereen de A45 geen AMG vind. Omdat hij geen V6 of V8 motor heeft?
Van 0-100 is dit een beest maar hoeveel keer dat ik niet hoor dat mijn A45 voorbij de 150km/h de achterkant van hun auto x zou zien. Kan goed zijn maar op de Belgische wegen mag ik officieel maar 120 dus wat interesseert mijn optrekken tot 150 of zelfs 250 km/h dan...
Daarvoor koop je ook geen A45 maar eerder een c63 of GT.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.