Archief - Binnenkant ruit vriest aan
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Tiger
Legacy Member
Hier ook last van aangevroren ruiten langs de binnenkant. Airco opzetten helpt ook niet want die slaagt ni aan onder de 0°. Kheb sowieso al den indruk dat mijn auto vrij vochtig is vanbinnen, als het regent durven mn ruiten ook gemakkelijk aandampen als ik mn airco ni opzet.
Misschien toch eens naar ne vochtvreter zien...
Misschien toch eens naar ne vochtvreter zien...
DBK
Legacy Member
Ah, wist ik niet. Waarschijnlijk als je airco en koude lucht kiest? Het vocht in de lucht gaat dan condenseren en kan dan bevriezen. Airco en warme lucht gaat juist veel vocht uit het systeem kunnen halen denk ik? Warme en droge lucht.ikbenben zei:Daar zit een beveiliging in
Systeem kan anders bevriezen (is toch zo bij VAG)
AzZ_KiKr
Legacy Member
Destroyer zei:is niet gezond omdat hij op ralenti te traag opwarmt tegenover wanneer ge meteen vertrekt, dan genereert hij direct veel meer warmte.
en de olie zich dan niet goed verspreid of iets dergelijk
vanmorgen naar brussel gereden, 25 km enkel, tunnels/ file /.... en toen ik op het werk toekwam was de temperatuur van m'n koelwater nog geen 70°...
is kwart van teller (normaal staat die in het midden
)....zit ook met probleem van aangevroren ruiten voor de rest (binnenkant), doe meestal ruit open en de-icer erop... ben je direct high de baan op
eniac
Legacy Member
Slayerbe zei:maar door uw auto dan rustig te laten opwarmen op een laag toerental zou het dan juist beter moeten zijn dan op een hoger toerental op te warmen (dus door te rijden)
Waarom denk je dat er wordt aangeraden om met een koude motor niet hoog in toeren te gaan?
Beste voor je motor: starten, vertrekken, niet te hoog in toeren gaan tot je olie warm is. Stationair opwarmen is niet goed, hoog in toeren gaan op koude motor ook niet.
VMax
Legacy Member
AzZ_KiKr zei:vanmorgen naar brussel gereden, 25 km enkel, tunnels/ file /.... en toen ik op het werk toekwam was de temperatuur van m'n koelwater nog geen 70°...
is kwart van teller (normaal staat die in het midden
zit ook met probleem van aangevroren ruiten voor de rest (binnenkant), doe meestal ruit open en de-icer erop... ben je direct high de baan op
Thermostaat laten fixen, zo blijven rondrijden is nie ideaal..
Katoom
Legacy Member
Had er vandaag ook van, ramen aan de binnenkant beslaan ook redelijk snel. 
Morgen dagske verlof, ik ga eens kijken of men rubbers nog goed zijn, aanvriezen is klote maar altijd beslaan is ook ni echt aangenaam om te rijden. (en elke keer wachten tot de auto is opgewarmd zie ik ook ni zitten)
Morgen dagske verlof, ik ga eens kijken of men rubbers nog goed zijn, aanvriezen is klote maar altijd beslaan is ook ni echt aangenaam om te rijden. (en elke keer wachten tot de auto is opgewarmd zie ik ook ni zitten)
VMax
Legacy Member
Destroyer zei:vraagje uit interesse: wat kan daardoor zoal kapot gaan
ne maat zijn golf 4 naft komt de laatste tijd ook niet boven de 70-75°
Dingen kapotgaan zal nie onmiddellijk gebeuren. Ma ik dacht wel dat uw olie toch es af en toe op een fatsoenlijke temperatuur moet geraken voor uw carter gassen deftig te verwerken? Soundstorm ofzo zal daar wel iets meer over kunnen zeggen.
Ook geraakt de smering van uw motor nie op'n ideaal punt natuurlijk, vermits de viscositeit van uw olie nooit op punt komt, continue meer slijtage dus. Ook gaat ge met moderne auto's (zoals de Golf 4) continue meer verbruiken omdat bij koude motor der'n rijker mengsel wordt aangemaakt.
Zoals ik zij, het is niet ideaal maar ook niet instant death..
Terror Factor
Legacy Member
eniac zei:
Waarom eigenlijk? 'k heb da ook altijd gehoord, en altijd aangenomen, maar 'k stel er mij nu toch vragen bij.
Uw hele motor draait toch hetzelfde als normaal(enkel op een lager toerental, wat juist beter zou moeten zijn voor een koude motor)? Enkel uw overbrenging doet ni mee, ma puur voor de motor zou da dan toch geen kwaad moeten kunnen, of zelfs beter moeten zijn?
SkateDivision
Legacy Member
Mijn voorruit was vandaag ook bevroren aan de binnenkant, is hier een combinatie van: auto 10 dagen niet mee gereden, altijd buiten staan in dit kutweer, vochtige lucht. Toen maar rap in de garage gezet voor een uurke met alle ramen open, dan kreeg het de kans om wat op te drogen 
Terror Factor
Legacy Member
het eerste lijkt me wel aannemelijk, ma zitten in moderne wagens geen betere systemen voor die olieverspreiding? 'k weet da bij bepaalde moto-blokken (husaberg < 2004) slechtere systemen werden gebruikt, ma da da opgelost was door een ander systeem in de latere jaren.VMax zei:Olie vliegt nie genoeg rond naar alle hoeken en kanten. (Minder olie druk) Ook is er geen belasting en da is ook minder goed in't algemeen, net zoals revven zonder belasting (in neutraal) ook minder goed is
Van het 2de ben ik trouwens ook niet zo zeker. Tenzij ge hem natuurlijk in het rood zit te jagen, waarom zou da dan slechter zijn? 'k weet nog da m'n leerkracht verbrandingsmotoren (paar maand autotechnologie gevolgd
) zei da onbelast revven eigenlijk niks is voor een motor, maar daarintegen een caravan trekken in de bergen in veel te lage toeren(als in: toeren zakken terwijl ge toch volgas geeft), da da veel slechter is(alles wringt veel feller om die krukas toch maar gedraaid te krijgen).Seraph
Legacy Member
sinki zei:Had er vandaag ook van, ramen aan de binnenkant beslaan ook redelijk snel.
Morgen dagske verlof, ik ga eens kijken of men rubbers nog goed zijn, aanvriezen is klote maar altijd beslaan is ook ni echt aangenaam om te rijden. (en elke keer wachten tot de auto is opgewarmd zie ik ook ni zitten)
Snel beslaan van je ruiten binnenin kan je gemakkelijk verhelpen door ze langs binnen eens te reinigen.
Wat het aanvriezen betreft zit je idd ergens met een lek zoals Dirkxke zegt.
Normaal is het in ieder geval niet.
eniac
Legacy Member
Terror Factor zei:
Zoals al eerder gezegd, die olie is dikker als ze koud staat waardoor ze minder goed verspreidt dan opgewarmde en dus dunnere olie. Met stationair draaiende motor warmt de boel minder rap op, dus langer koudere/dikkere olie, dus langer minder optimale smering.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.