Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
Wel, ik dacht dat ook maar een ranger in de States zei dat zelfs met RWD het soms interessanter is om het voorraan te leggen. Ik heb ze toen niet geplaatst want had toch AWD, wij zijn gewoon op de parking gestopt om te lachen met al die sukkelaars die zoveel problemen hadden met de kettingen te leggen. 
Waelvis
Legacy Member
SarahBaptie zei:
I know, totaal geen vergelijking.
Maar bij mijn schoonmoeder haar Toyota Yaris is er ook niks achter het stuur. Alles staat ook in het midden. De eerste keer is da wa raar, maar ik rij er ongeveer 2 a 3 dagen per maand mee, en dat stoort totaal niet.
Hik staat hier toevallig:
Bimmer
Legacy Member
Nineshots zei:
Ikzelf vind het hinderlijk (ik heb zelf ook touchscreen in mijn wagen). Ik heb ook een paar fysieke knoppen, als het via daar kan bedienen, dan bedien ik het zeker via fysieke knoppen. Sommige handelingen maakt mij dan niet uit of het touchscreen is. Spreek ik vooral over als ik aan het rijden ben.
Nuja zeggen dat het niet hinderlijk is omdat er veel tesla's rond rijden vind ik wat een rare uitspraak. Ik heb mijn wagen ook niet laten staan omdat het touchscreen is, er zijn andere pluspunten die mij overtuigt hebben. Maar als ze aan mij vragen of ik dan liever de touchscreen had of meer fysieke knoppen, dan zou ik zeker ook voor meer fysieke knoppen gaan (Niet alles fysiek, touchscreen heeft ook zijn voordelen). Mijn buurman rijd ook rond met een tesla, maar vind het toch ook vaak hinderlijk bij sommige handelingen. Hij had dan ook liever die bepaalde handelingen met een knop willen bedienen. Maar hij gaat daarvoor niet zijn tesla laten staan.
Ik vind het ook hinderlijk bij mijn wagen dat ik de temperatuur van de motor niet kan zien, maar ik ga die daarvoor niet laten staan. Maar ik zou dat wel liever hebben dat daar ook een aanduiding van is.
Touchscreen is zeer vervelend te bedienen tijdens het rijden. Bekijk het zowat zelfde zoals met u gsm. Vroeger konden vele mensen blindelings typen met hun gsm, door het gevoel van u vingers wist je welke knop je indrukt. Nu met touchscreens zie je dat amper meer en als ze dat proberen typen ze vele zaken verkeerd.
Tijdens het rijden kijk je dan ook op de weg en is het aangenamer om u ogen op de weg te houden dan op het scherm.
Bimmer
Legacy Member
Gentei zei:
Ik zou het wel eens willen testen, voor een lange tijd. Heb al wel eens met een auto gereden en dat vind ik ook wel hinderlijk.
(Maar kan zijn dat is het gewoon moet worden).Ik vind het bijvoorbeeld ook al vervelend, als er een blad op dashboard ligt en dat wordt weerspiegeld in mijn ruit. Mijn sticker van de parking (van mijn werk) hang ik achter mijn achteruitkijkspiegel, zo zie ik die niet.
Maar zoals ik zeg, kan wel zijn met een head-up display dat ik dat wel na een tijd gewoon kan worden.
sandervdw
Legacy Member
Nederlandse politie klist Roemeense stuntbende die rijdende trucks beroofde - HLN.be
Geen echt autonieuws, maar wel nieuws over auto's. Die mannen hebben toch wel te veel Fast & Furious gekeken
Geen echt autonieuws, maar wel nieuws over auto's. Die mannen hebben toch wel te veel Fast & Furious gekeken
sandervdw
Legacy Member
https://www.autogids.be/autonieuws/ontcijferd/fiscaliteit-regering-opent-jacht-op-nep-hybrides.html
Daar zijn ze weer. Retroactieve aanpassing...
Dit zorgt er dus voor dat bij mij de Volvo T8's al terug van de mogelijkheden geschrapt wordt waardoor enkel de BMW hybrides en eventueel V60 D6 (maar die is nog de oude) nog interessant zijn. Die ministers hebben echt geen enkel benul van wat hun wetgeving eigenlijk inhoudt volgens mij. Dit is weer overduidelijk een nieuwe jaloezietaks.
Daar zijn ze weer. Retroactieve aanpassing...
Dit zorgt er dus voor dat bij mij de Volvo T8's al terug van de mogelijkheden geschrapt wordt waardoor enkel de BMW hybrides en eventueel V60 D6 (maar die is nog de oude) nog interessant zijn. Die ministers hebben echt geen enkel benul van wat hun wetgeving eigenlijk inhoudt volgens mij. Dit is weer overduidelijk een nieuwe jaloezietaks.
sandervdw
Legacy Member
Dat dat 99% greenwashing is, betwijfel ik ten zeerste. Ik wou bvb een xc60 nemen omdat ik daar volledig elektrisch mee op mijn werk geraak, en die een bruikbare koffer heeft.MrKend54l zei:
Daarnaast is er een perfecte manier om greenwashing te bestraffen, maak brandstof 50% aftrekbaar, behalve elektriciteit dat je 100% aftrekbaar maakt. Hiermee moedig je bedrijven aan om hybrides te kopen, gebruikers om elektrisch te rijden... Maar aankondigen "we gaan de brandstof minder aftrekbaar maken" treft natuurlijk iedereen waardoor je de jaloezie reactie niet kan gebruiken...
Alleen al het feit dat ze gewicht/vermogen batterij als coëfficiënt gebruiken ... Die verhouding wordt groter bij een groter bereik...
Sent from my MotoG3 using Tapatalk
SarahBaptie
Legacy Member
Ik vind het persoonlijk logisch. Het idee er achter was dat je fiscaal werd beloond als je een hybride kocht en zo voor "de natuur" koos.
Zo een porsche cayenne hybrid bijvoorbeeld is eigenlijk een lachertje onder de hybrides.
Je kan het misschien jaloezie noemen, maar ik zie het als logica en rechtvaardigheid. Fiscaal beloond worden wanneer je met +400pk rond rijdt omdat er een batterij inzit die veel te zwak eigenlijk is?
Het waren dus de mensen die de dikkere auto's konden kopen die allesbehalve deftig hybride waren die er van konden profiteren. Dat was niet de oorspronkelijke bedoeling denk ik.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Zo een porsche cayenne hybrid bijvoorbeeld is eigenlijk een lachertje onder de hybrides.
Je kan het misschien jaloezie noemen, maar ik zie het als logica en rechtvaardigheid. Fiscaal beloond worden wanneer je met +400pk rond rijdt omdat er een batterij inzit die veel te zwak eigenlijk is?
Het waren dus de mensen die de dikkere auto's konden kopen die allesbehalve deftig hybride waren die er van konden profiteren. Dat was niet de oorspronkelijke bedoeling denk ik.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
SarahBaptie zei:
Ik heb eens een excel gemaakt met de gegevens van elke plug-in hybride die ik kon vinden:
Code:
kWh Gewicht Range
BMW 225xe 7,6 1660 41 218,4210526
BMW 330e 7,6 1635 40 215,1315789
BMW 530e 9,4 1770 50 188,2978723
BMW 740e 9,2 1900 48 206,5217391
BMW i3 Rex 33 1440 231 43,63636364
BMW i8 7,1 1485 37 209,1549296
BMW X5 9 2265 31 251,6666667
Kia Niro 8,9 1519 170,6741573
Kia Optima 9,8 1680 44 171,4285714
Mercedes C350e 6,2 1780 31 287,0967742
Mercedes E350e 6,2 1850 30 298,3870968
Mercedes GLC350e 8,7 2025 34 232,7586207
Mercedes GLE500e 8,8 3050 30 346,5909091
Mereces S500e 8,7 2215 33 254,5977011
Mini Cooper S E 7,6 1660 40 218,4210526
Mitsubishi Outlander PHEV 12 1785 52 148,75
Toyota Prius Plug-in 8,8 1505 63 171,0227273
Volvo S90 9,2 2076 50 225,6521739
Volvo V60 11,2 1880 50 167,8571429
Volvo V90 9,2 2200 45 239,1304348
Volvo XC60 10,4 2115 203,3653846
Volvo XC90 9,2 2324 40 252,6086957
VW Golf GTE 8,7 1520 50 174,7126437
VW Passat GTE 9,9 1622 50 163,8383838
Porsche Panamera 9 2095 25 232,7777778
Porsche Cayenne 10,8 2325 22 215,2777778Dat laatste getal is de verhouding tussen batterij en gewicht. Hier zie je dus dat een Cayenne beter scoort dan een Mini SE, BMW 225xe, eender welke Mercedes en elke Volvo behalve V60.
Je ziet ook dat een BMW 5 by far de voordeligste BMW is, gevolgd door de 7.
Een Mitsubishi Outlander is aanzienlijk beter dan een Prius maar ook een V60 (2.4l 5cilinder met 288PK) is ook beter.
De Volvo's zitten wat gelijkaardig met Mercedes, terwijl de Volvo's (gemiddeld) 15km bereik meer hebben.
Kort samengevat, wat ze ook willen doen, de uitleg slaat op niks. Je wil voorkomen dat mensen een hybride kopen en er dan mee rijden als een normale benzine. Oplossing => belast de benzine zwaarder.
edit: Wat trouwens veel belangrijker is, is de kracht van de elektromotor/gewicht. Een 530e heeft een elektromotor van 111PK, dat rijdt nog redelijk aangenaam.
De Volvo T8 heeft 88PK, dat is al een heel pak minder om daar enkel elektrisch te rijden. De Outlander (de beste uit de lijst) heeft zelfs maar 80PK op een wagen die zwaarder is dan 530e...
sandervdw
Legacy Member
Voor zover ik het begreep gaat de regel in in 2020, maar aangezien uw leasing maandelijks is, geldt het volgende mij ook voor lopende contracten vanaf dan.Nineshots zei:
Anyway benieuwd naar de uiteindelijk details, het is duidelijk dat een beetje rekenwerk hun redenering zo onderuit haalt.
Sent from my MotoG3 using Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
En vandaag lezen we dit: Bedrijfswagens worden duurder voor bedrijven - HLN.be
Dus een Hybride porsche, dàt moeten we afstraffen, maar een benzine Porsche, die gaan we voordeliger maken!
Waar zijn ze daar in Brussel toch mee bezig? Nu gaan ze dus een klein percentage greenwashers treffen, maar tegelijk eender welke sportwagen dezelfde aftrekbaarheid geven dan een A4 met 99g co2.
Dus een Hybride porsche, dàt moeten we afstraffen, maar een benzine Porsche, die gaan we voordeliger maken!
Waar zijn ze daar in Brussel toch mee bezig? Nu gaan ze dus een klein percentage greenwashers treffen, maar tegelijk eender welke sportwagen dezelfde aftrekbaarheid geven dan een A4 met 99g co2.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.