Archief - Auto verlagen, waar?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

esli14

Legacy Member
daimand zei:
Gevonden! Hieronder....

Was 431 euro voor de Eibach prokit 30mm

c49293b99b0c831e15b84a2f34c2edaf.jpg


Zoek hier maar nr geometrie keuring. (Ook wel keuring na ongeval denk ik? Of het maakt er allesinds deel van uit.) Alleen mogelijk in de aangegeven stations zoals bv willebroek.

Verbouwingen - Tuning - GOCA


Aaahhh super!!
Thx ;)

esli14

Legacy Member
RB26DETT zei:
Een schroefset is meestal veel harder dan zo'n setje van weitec.

Een verlagingsveer is harder dan een standaard veer. Als daar dezelfde druk op komt, gaat die minder inveren, maar bij de terugslag gaat die meer natrillen en uw schokdempers kunnen dan onvoldoende compenseren.

Bedankt voor de uitleg ;)

ikbenben

Legacy Member
esli14 zei:
Ik doe meestal alles via Novitec (specialist in alfa, fiat, abarth, Ferrari :p )

Novitec heeft alleen maar veren van 4cm, ben er zelfs ook nog niet uit of ik 3 of 4 cm zal nemen.
Vind ook wel dat ze betrouwbare en goede kwaliteit leveren. Echt goed materiaal van Novitec!

Nie twijfelen. Novitec is top ;)

Teknohol1c zei:
Deze raad had ik van jou nooit verwacht :eek:

Allé, toch niets mis met enkel veren. Uiteraard is een volledige set beter maar zoals ik al zei is het niet dat uw auto hierdoor onbestuurbaar wordt of zo.
Ik heb trouwens op mijn eerste auto ook enkel H&R veren gehad. Ik heb zelfs een sterk vermoeden dat er ook verlagingsveren zaten op mijn S3 toen ik hem gekocht had.

daimand zei:
En aangezien het hier nog niet vermeld is: vergeet niet een geometrie keuring (in speciaal station) te doen na u verlaging of ge hangt bij u gewone keuring over een paar jaar.

Dat geld enkel als je andere dempers plaatst. Normaal gezien is dit niet nodig voor veren.

daimand

Legacy Member
@ikbenben dat spreekt toch heel wat ervaringen die ik op verschillende fora vond tegen... Dan ging het specifiek over Eibach veren dat ik aan het zoeken was.

Wat ik wel eens tegenkwam dat wanneer je een zwarte set verlagingsveren hebt het minder opvalt en de keuring denkt dat het std is. Maar vanaf dat ze gekleurde veren zien...

Verder lijkt het me ook niet logisch dat het bij enkel veren niet zou moeten. Woonde we maar in Duitsland of Holland .... To hell met regeltjes, lang leve tüv enal!

ikbenben

Legacy Member
Ik kan mis zijn hoor maar ik dacht dat ik dit hier ooit ergens had gelezen.

citrofenwick

Legacy Member
Gewone verlagingsveren zijn bijlange niet altijd stugger. En zeker geen 90%.

Ik heb al met verschillende setups op verschillende auto's gereden die gewoon met veren verlaagd waren en telkens viel daar eigenlijk niet over te klagen.

Dat de veerkarakteristiek niet meer matcht met de dempers is waar, maar in de praktijk valt dat imo goed mee.

ikbenben

Legacy Member
Akkoord dat een volledige set beter is, 100% mee eens, maar het is niet zo ingrijpend zoals jij doet uitschijnen.
Veren van -3 à -4cm zijn nog correct maar lager niet meer. Daarmee dat je deze ook nauwelijks zal vinden. Ook is dit afhankelijk van wagen tot wagen. Bij de 1 is bv 4cm het max terwijl een andere bv 2cm al teveel is.
Trouwens, dit gebeurd zelfs bij sommige merken af fabriek al. Koopt men een zogenaamde sportkit dan zijn dit veelal ook enkel de veren die anders zijn maar wel met dezelfde dempers.

Teknohol1c

Legacy Member
brechen zei:
denk dat sommige hier nie weten hoe dat dempers precies werken, als je met 1 persoon ipv met 4 personen in uw auto zit op standaard ophanging kan em gemakkelijk al 3-4cm gezakt zijn, alsof die dempers daar dan van gaan kapot gaan?

Ok, trek deze gedachtengang door naar een wagen MET -4cm, dan gaat ie al gauw richting -6 a -8 gaan op de standaard dempers ;)

esli14 zei:
Zoals je zelf zegt, als ik een deftige set vind met plaatsing dat makkelijk onder de 1000 euro ligt, dat zoek ik ! :)
Ik zal dat weitec setje eens opzoeken. Eigenlijk is het gewoon beter om een schroefkit te plaatsen dan?
Gij werkt bij Tecnoparts zeker? :p Gent is idd niet ver en ook dicht bij het werk...
Ik dacht gewoon aan verlagingsveren omdat zo velen dat gewoon hebben zitten, maar merci voor de reacties. Ben al wat wijzer geworden nu :)

Haha, nee nee bijlange ni. Ik ging daar vroeger toen ik ook nog aan mijn wagens liet prutsen ;)
Het voorgestelde Weitec had ik daar toen nog gekocht.
Ik gaf je gewoon die info mee van vaste kit of schroefset omdat ik je wel begrijp hoor.
Toen ik pas met wagens reed had ik er ook geen snars verstand van en zocht ik ook gewoon het goedkope op. Maar goedkoop is meestal duurkoop zeggen ze he ;)
Kheb ik ooit ook met enkel veren gereden hoor, zelfs op mijn huidige wagen hebben er jaren geleden nog opgezeten. Nog geen jaar later heb ik ze er onderuit laten halen (mede omwille van keuring maar het reed gewoon niet plezant. Dat waren toen H&R-veren. Daarvoor op de vorige wagen reed ik op een weitec schroefset.) Allebei leon's mk1
Met een schroefset zet je hem eerst wettelijk op hoogte (10cm balkje of wat is dat nu ook alweer?) en nadien zet je hem gewoon naar wens, plat op zijne pens :D

Er zijn keuzes genoeg hoor, Misschien dat je zelf aan novitech kunt geraken via tecnoparts en wie weet aan een scherpere prijs :p

ikbenben zei:
Allé, toch niets mis met enkel veren. Uiteraard is een volledige set beter maar zoals ik al zei is het niet dat uw auto hierdoor onbestuurbaar wordt of zo.
Ik heb trouwens op mijn eerste auto ook enkel H&R veren gehad. Ik heb zelfs een sterk vermoeden dat er ook verlagingsveren zaten op mijn S3 toen ik hem gekocht had.

Dat geld enkel als je andere dempers plaatst. Normaal gezien is dit niet nodig voor veren.

Ja, ik wou het ook niet doen uitschijnen dat de wagen onbestuurbaar wordt maar het is toch beter om een volledige set te hebben he. Mijn dempers op de vorige leon waren er wel aan door zolang op veren rond te bollen. Maar da's al lang geleden hej :lol:
Ja uwe S3 hing wel erg laag he toen je hem kocht.

Toch wel, iedere aanpassing aan de ophanging moet je attesten voor hebben. (daarom dat mijn H&R's waren zwart gespoten MET de kleurcode-bollen er ook op, maar de verf was al aan het afbladeren toen ik naar de keuring moest :lol: Da was nog door Kevin zo gedaan ;) )

beemer036

Legacy Member
Ik veronderstel dat je niet van plan bent om voor de keuring elk jaar te wisselen?

Indien ja, dan zou ik toch maar eens nadenken of je wel een vaste kit wil en geen schroefkit.
Als je bv door plaatsing van een vaste kit te laag komt (minstens 9cm met bestuurder) wel....dan is daar niets aan te doen en dan mag je nog zoveel attesten hebben als je wil.

Het voordeel van een schroefkit is dat deze perfect kan afgesteld worden op de minimum hoogte zodat je er daarna nooit meer moet naar omkijken (is wel nadelig voor uw schroefdraad).
Laat u wel niets wijsmaken ivm stelringen vastlassen/schroefdraad kapot slijpen enz...
De borging gebeurd meestal gewoon door een boutje wat in de stelring zit.

De vermelde 700euro zal voor een vaste kit zijn vermoed ik, Crauwels is nu niet bepaald 1 van de goedkoopste.
Heb in het verleden altijd met Weitec gereden, had daar een variant 2 (regelbaar in hoogte/hardheid).
Het nadeel van een variant 1 is dat deze zeer hard is en daar is dus niets aan te doen, met de variant 2 kan je hem wat zachter afstellen zodat er toch nog sprake is van comfort.

Kostte destijds, incl plaatsing (verplicht als je het wettelijk wil doen) 1200euro.

Brecht

Legacy Member
Teknohol1c zei:
Ok, trek deze gedachtengang door naar een wagen MET -4cm, dan gaat ie al gauw richting -6 a -8 gaan op de standaard dempers ;)
ahja neen, aangezien verlagingsveren meestal wat stugger zijn gaat ie minder zakken.

Teknohol1c

Legacy Member
brechen zei:
ahja neen, aangezien verlagingsveren meestal wat stugger zijn gaat ie minder zakken.

Weet ik, vandaar de -6, anders had ik enkel -8 gezegd. 't is niet omdat ze wat stugger zijn dat ie niet nog meer gaat zakken eh ;)

@ Beemer: Ik wist niet dat Weitec ook al met variants zit? Is dat al lang? Kit waar ik mee reed was gewoon in hoogte verstelbaar. Ik vond de hardheid toen best goed meevallen.
Is het ook niet zo dat je eventueel kopervet of dergelijke rond de ringen kan aanbrengen zodat er geen zandkorrels etc tss de ringen kunnen komen?

Mad Max

Legacy Member
ikbenben zei:
Dat geld enkel als je andere dempers plaatst. Normaal gezien is dit niet nodig voor veren.
Schokdempers mag je gewoon veranderen zonder attesten. Veren/schroefsets moeten altijd goca & montage attesten hebben en moet je ook mee naar de geometriekeuring. En ik sla hier niks uit mijn botten ofzo maar heb al jaren met verlaagde auto's gereden en ontelbare keuringen gedaan, heb er al een beetje ervaring mee. :D

beemer036 zei:
Ik veronderstel dat je niet van plan bent om voor de keuring elk jaar te wisselen?
Het voordeel van een schroefkit is dat deze perfect kan afgesteld worden op de minimum hoogte zodat je er daarna nooit meer moet naar omkijken (is wel nadelig voor uw schroefdraad).
Laat u wel niets wijsmaken ivm stelringen vastlassen/schroefdraad kapot slijpen enz...
De borging gebeurd meestal gewoon door een boutje wat in de stelring zit.

Het nadeel van een variant 1 is dat deze zeer hard is en daar is dus niets aan te doen, met de variant 2 kan je hem wat zachter afstellen zodat er toch nog sprake is van comfort.

Kostte destijds, incl plaatsing (verplicht als je het wettelijk wil doen) 1200euro.

Voor de borging krijg je gewoon een opmerking op het keuringsbewijs: borging niet reglementair. Verder gewoon niks aan doen.


Teknohol1c zei:
Is het ook niet zo dat je eventueel kopervet of dergelijke rond de ringen kan aanbrengen zodat er geen zandkorrels etc tss de ringen kunnen komen?

Schroefdraad wat invetten is goed. De mijne kon je gewoon nog met de hand verdraaien na een half jaar.

ikbenben

Legacy Member
Mad Max zei:
Schokdempers mag je gewoon veranderen zonder attesten. Veren/schroefsets moeten altijd goca & montage attesten hebben en moet je ook mee naar de geometriekeuring. En ik sla hier niks uit mijn botten ofzo maar heb al jaren met verlaagde auto's gereden en ontelbare keuringen gedaan, heb er al een beetje ervaring mee. :D

Dat was het dus ;)

esli14

Legacy Member
Echt goede reacties!
Merci!
Eerst effe afwachten tot morgen, dan gaan de zomerbanden/velgen er weer onder (17 inch) + een voorspoilerke van Novitec (zie link die ik hier gepost heb) , aangezien ik zij en achterschorten heb zal het compleet zijn:)
Wil toch wel nog comfortabel rijden en indien het al moeilijk is met die voorspoiler...
Velen die zo een voorspoiler hebben (mijn type auto) doen vaak maar maximum een verlaging van 3 a 4 cm. Sommigen zeggen dat het goed te doen is, anderen zeggen dan weer het tegenovergestelde. :)
Ben wel benieuwd. Zou wel mooi staan denk ik (max -3 a -4) maar kzeg het, ik wil er nog comfortabel mee rijden. Dus eerst het resultaat van morgen afwachten :)

daimand

Legacy Member
Denk dat je best ook eens het web afschuimt naar een belgisch/nederlands fiat forum. (Wellicht zit je al op eentje?). En via die weg een meeting doen of gwn met iemand afspreken die de veren heeft steken die jij wilt.

Dat is toch hoe ik het ga aanpakken als ik ermee door ga. Dan weetje min of meer de impact op het comfort he.

esli14

Legacy Member
daimand zei:
Denk dat je best ook eens het web afschuimt naar een belgisch/nederlands fiat forum. (Wellicht zit je al op eentje?). En via die weg een meeting doen of gwn met iemand afspreken die de veren heeft steken die jij wilt.

Dat is toch hoe ik het ga aanpakken als ik ermee door ga. Dan weetje min of meer de impact op het comfort he.


Zit al op een belgisch/nederlands forum en ook één van de UK.
Vorig jaar een meeting gedaan, maar khad men wagen dan nog maar juist. :)

Ook van plan om te verlagen? :)

Mad Max

Legacy Member
daimand zei:
Dat is toch hoe ik het ga aanpakken als ik ermee door ga. Dan weetje min of meer de impact op het comfort he.

Dat zal idd het beste zijn. Er zijn mensen die 3cm verlagingsveren met nagenoeg oem spring rates al oncomfortabel vinden. Dat verschilt gewoon voor iedere mens. Ik heb 2 jaar daily op een circuit setup rondgebold en ik vond dat nog goed meevallen. :D

esli14

Legacy Member
@daimand: Weet je toevallig of Banden Ackermans ook schroefsetten steekt? Heb eens een offerte aangevraagd en daar spraken ze over veren.
Maar na eens goed na te denken zou ik mss toch voor een schroefset willen gaan. Als ik dan wil bijstellen of veranderen, moet ik geen andere veren bestellen/ kopen. :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan