Archief - Auto-nieuws Thread

[Dakantochnie]

In USA vooral eeennooorrrm veel Volkswagen echt die zijn daar stapelzot van, vooral de new beetle, kben em daar beu gezien ge zag hem daar meer als in belgië ffs :/, en Jetta's idem , de rijden echtwel pak Europese wagens rond ze, ma tmerendeel heeft ne dikken Ford/Dodge/etc.. Pickup me waaayyy too much PK's om gezond te zijn

He, verdorie, het grote VW was ik nog zelfs vergeten!
Nog iemand die komt bevestigen dat er veel meer Europese wagens in Amerikan rondrijden dan omgekeerd?

Waar ben jij ergens geweest al?

[LeSec]

He, verdorie, het grote VW was ik nog zelfs vergeten!
Nog iemand die komt bevestigen dat er veel meer Europese wagens in Amerikan rondrijden dan omgekeerd?

Waar ben jij ergens geweest al?

Euhm deze zomer hebbe we vooral Colorado/Utah/South Dakota/Wyoming etc.. gedaan, grootste steden waren Denver en Salt Lake City ma anyway, eens ge meer en meer naar die steden komt, hoe meer "Europees" alle wagens worden imo, dikke bmw's enzo, ma zo franse wagens heb ik infeite zelden gezien.

Kwas er zelf wat van verschoten da er zo veel europese wagens rondreden, vooral van volkswagen was ik verschoten Jetta is daar echt megapopulair ze, fin ja kdenk wel dage gelijk hebt da er in USA veel meer EU-wagens rondrijden dan USA-wagens in de EU... Alhoewel dak het ni erg zeker ben, ma ben eerder geneigd u te volgen, tis zowa twijfelgeval

[eniac]

Daimler is gewoon de naam die het Britse (ze zijn toch nog steeds Brits?) Jaguar gebruikt om hun luxeversie van de XJ aan te duiden.

Voor zover ik weet zit Jaguar toch al een tijd in de Ford-groep en hebben ze niks te maken met Daimler-Chrysler?


Btw, er rijden hier toch ook American-designed BMW's rond?

[Dakantochnie]

Voor zover ik weet zit Jaguar toch al een tijd in de Ford-groep en hebben ze niks te maken met Daimler-Chrysler?


Btw, er rijden hier toch ook American-designed BMW's rond?

Ik zeg toch niet dat ze iets te maken hebben met Daimler-Chrysler?

Ja ok, maar die zijn dan wel nog min of meer op de Europese markt gestyled.

[eniac]

Ik zeg toch niet dat ze iets te maken hebben met Daimler-Chrysler?

Je zegt wel dat ze de Daimler naam nog zouden gebruiken, en dat is toch vreemd als ze niets met Daimler te maken hebben en onder Fords vleugels zitten?

Ja ok, maar die zijn dan wel nog min of meer op de Europese markt gestyled.

Maar is het dan geen bewijs dat Amerikanen toch wel een degelijk stuk techniek kunnen ontwerpen? En dat ze het door de band gewoon niet doen omdat de gewone Amerikaan andere wensen heeft?

[Dakantochnie]

Je zegt wel dat ze de Daimler naam nog zouden gebruiken, en dat is toch vreemd als ze niets met Daimler te maken hebben en onder Fords vleugels zitten?



Maar is het dan geen bewijs dat Amerikanen toch wel een degelijk stuk techniek kunnen ontwerpen? En dat ze het door de band gewoon niet doen omdat de gewone Amerikaan andere wensen heeft?

Jaguar gebruikt Daimler als typenaam, maar ik zie nog altijd het verband niet met Chrysler in dat geval, tbh.

Blijkbaar kunnen ze het dan toch (alhoewel er zeker en vast heel veel kennis van uit Duitsland zal komen), maar het blijft een feit dat de Amerikaanse wagens minder zijn van kwaliteit, zoals je zelf zegt tussen de regels door.

[MilM]

Als ek mij nie vergis, zijn het toch amerikaanse analysten zelf, die aan de bel luiden en zeggen dat de amerikaanse bouwers veel gaan mogen veranderen of er grote problemen zullen zijn.

Ik weet ook wel dat er bij GM enzo veel meer aan de hand is, maar de amerikaanse makt heeft toch grote problemen in het algemeen? (das toch een beeld da naar voor komt, of ze daarom volledig juist is weet ik niet. Ik kan mis zijn ... )
En er rijden daar idd veel europese wagens rond, terwijl er ier weinig echte amerikanen rond rijden. (Ford etc heeft natuurlijk een groot aanbod afgestemd op europa)

EDIT: nuja, merken stemmen hun auto's alleszins ook zeer vaak af op de VS. Ook de europese bouwers. De enigste reden waarom er geen BMW M1 is, is omdat de 1 serie niet verkocht wordt in amerika (terwijl amerika voor meer dan de helft hun afzetmarkt is voor M modellen)

Maar uiteindelijk blijven de europese/amerikaanse versies van europese constrcuteurs normaal gezien gelijk.

[Bramboogie]

rijden idd bmw's rond die in californië ontworpen zijn... en het het zijn net de die die ik nie schoon vind :ironic: (nieuwe 6 en 7)

[MilM]

Das nog iets anders. En hun uiterlijk heeft daar nu eens echt niets mee te maken of ze daar ontworpen zijn. De bangle stijl is over heel het aanbod terug te vinden en het is echt niet zo dat ze zeggen van 6/7 serie uiterlijk voor amerika, de rest voor europa. Das gewoon toeval dus bij u.

[eniac]

Jaguar gebruikt Daimler als typenaam, maar ik zie nog altijd het verband niet met Chrysler in dat geval, tbh.

Allez, ff tekenen

Daimler-Chrysler is 1 concern.
Ford is 1 (gans ander) concern.

Jaguar hoort onder Ford.
Jaguar heeft niks te maken met Daimler-Chrysler.


Bijgevolg vind ik het vreemd dat Jaguar de Daimler naam gebruikt.

Blijkbaar kunnen ze het dan toch (alhoewel er zeker en vast heel veel kennis van uit Duitsland zal komen), maar het blijft een feit dat de Amerikaanse wagens minder zijn van kwaliteit, zoals je zelf zegt tussen de regels door.

Waar zeg ik dat?
Trouwens, hoezo minder van kwaliteit? Is het een vaststaand feit dat de levensduur van Amerikaanse wagens korter is ofzo?

[eniac]

Als ek mij nie vergis, zijn het toch amerikaanse analysten zelf, die aan de bel luiden en zeggen dat de amerikaanse bouwers veel gaan mogen veranderen of er grote problemen zullen zijn.

Ik weet ook wel dat er bij GM enzo veel meer aan de hand is, maar de amerikaanse makt heeft toch grote problemen in het algemeen?

De grote concerns, met GM op kop, krijgen vooral enorme klappen door de serieuze kosten dat hun sociaal stelsel (pensioenenregelingen, gezondheidszorg, etc) met zich meebrengt, voor zover ik weet.

Er zijn trouwens ook analysten die beweren dat Toyota net dezelfde kant opgaat, dat ze nu staan waar GM xx aantal geleden stond en dat als ze niet uitkijken, ook zij in het straatje zullen raken waar GM nu is aanbeland.

[MilM]

ik heb da ook gezien (die uitspraak)

Nuja, het klopt wel dat het meer is. Maar de aankoop gign ook achteruit dacht ek. Maar kweet et allemaal niet goed.

Als je dan ziet dat bij ford bv Jaguar (zeer?) verlieslatend is etc
Met al die dochterfirmas is het moeilijk voor overzicht te houden.
Dodge mag dan van mercedes bv zijn, het blijven typische amerikaanse wagens. En als ek mij nie vergis was het vooral door chrysler da daimler positieve cijfers had ? (over smart nog maar te zwijgen , nog nooit winstgeven geweest)

[eniac]

Nuja, het klopt wel dat het meer is. Maar de aankoop gign ook achteruit dacht ek. Maar kweet et allemaal niet goed.

Als je dan ziet dat bij ford bv Jaguar (zeer?) verlieslatend is etc
Met al die dochterfirmas is het moeilijk voor overzicht te houden.

Ik denk dat je hier het pijnpunt aanhaalt

Teveel inteelt, teveel dezelfde modellen met een ander vestje. GM herbergt veel teveel merken die eigenlijk gewoon wat in hetzelfde marktje rondlummelen. Dan zouden ze beter iets doen zoals VAG in Europa: Audi voor luxe, VW daaronder, en daaronder Skoda als zakelijk budgetmerk en Leon als sportief budgetmerk. Bugatti, Bentley en Lambo hebben ook wel duidelijk hun niches
Hell, zelf pakt GM het ook veel beter aan in Europa: Chevrolet als budgetmerk, Opel als mainstream merk, Saab als luxemerk (goed, met Saab gaat het zo super niet, da's waar).

[Bramboogie]

Das nog iets anders. En hun uiterlijk heeft daar nu eens echt niets mee te maken of ze daar ontworpen zijn. De bangle stijl is over heel het aanbod terug te vinden en het is echt niet zo dat ze zeggen van 6/7 serie uiterlijk voor amerika, de rest voor europa. Das gewoon toeval dus bij u.

nope...
bmw-ontwerpstudio's on californië werken dus afzonderlijk van de beierse...
chris bangle is dan wel hoofd van design van de bmw-groep... de verschillende studio's hebben nog steeds hun eigen nadruk en stijlkenmerken.... anders zou het maar weinig zin hebben twee afzonderlijke designstudio's te hebben
ik heb niet gezegd dat ze voor een specifieke markt ontworpen zijn, ik heb enkel gezegd dat er een duidelijk verschil is tussen de verschillende studio's...
en da is dan ook het creatieve voordeel van twee semi-onafhankelijke studio's te hebben

1, 3, 4, 5 uit beieren
6, 7 uit califonië
en dat is duidelijk te zien


zo gaan volvo's ontworpen in barcelona niet de volvo's zijn uit scandinavië... en gaan toyota's uit nice geen toyota's uit japan zijn

[Dakantochnie]

De Porsche Cayenne Turbo S
Nóg sneller, nog...euhm...'er!

De Turbo: 450pk
De Turbo S: 520pk

[eniac]

Nóg zinlozer.

Ik ben altijd de laatste geweest om te hakken op het stijgend aantal PK's, maar ik begin me nu toch stilletjes aan af te vragen waar het eigenlijk gaat eindigen.

[MilM]

nope...
bmw-ontwerpstudio's on californië werken dus afzonderlijk van de beierse...
chris bangle is dan wel hoofd van design van de bmw-groep... de verschillende studio's hebben nog steeds hun eigen nadruk en stijlkenmerken.... anders zou het maar weinig zin hebben twee afzonderlijke designstudio's te hebben
ik heb niet gezegd dat ze voor een specifieke markt ontworpen zijn, ik heb enkel gezegd dat er een duidelijk verschil is tussen de verschillende studio's...
en da is dan ook het creatieve voordeel van twee semi-onafhankelijke studio's te hebben

1, 3, 4, 5 uit beieren
6, 7 uit califonië
en dat is duidelijk te zien


zo gaan volvo's ontworpen in barcelona niet de volvo's zijn uit scandinavië... en gaan toyota's uit nice geen toyota's uit japan zijn

Je moet mij dan eens uitleggen waarom algemeen gezien de 6 overal ter wereld het minst kritiek heeft gekregen van de nieuwe modellen, terwijl de 7 de meeste kritiek gehad heeft ? (alhoewel het de best verkochte 7 serie aller tijden is).

Ik heb niets tegen uw mening hé. Ik stel alleen vast dat ik weinig reviews lees / meningen hoor van mensen die 'toevallig' de beierse modellen wel schoon vinden en de californische modellen dan juist niet. (je bent de eerste )
En persoonlijk valt mij vooral het bangle principe op in de modellen en niet de beierse of californische touch.

Ik merk gewoon dat de kritieken van bv de 5/6 dichter bij elkaar liggen dan die van de 6/7.

Ze zijn alleszins niet afgesteld op de amerikaanse markt, dat is zeker. Want met een 7 kunnen ze zich het niet permiteren slecht de scoren op hun thuismarkt. (wegens prestige).

Nu, het kan zijn dat er mij bepaalde stijlkenmerken ontgaan. Maar ik zie nog altijd dat duidelijk verband nie tussen californische en beierse modellen. (anderen mss ?)
(de geprefacete 7 en de 6 hebben wel die controversiele achterbloklichten beiden)

[MilM]

Nóg zinlozer.

Ik ben altijd de laatste geweest om te hakken op het stijgend aantal PK's, maar ik begin me nu toch stilletjes aan af te vragen waar het eigenlijk gaat eindigen.

Het is idd een strijd aant worden. Telkens nog sneller en nog meer pks en haasje over springne over de concurrenten.
De pk winst van gewone modellen gaat een stuk trager. (is ook normaal 'absoluut' gezien)
Mocht iedereen rondrijden met 500pk onder zijn gat, ik zie het niet direct goed aflopen

[ComputerVISTA]

De Porsche Cayenne Turbo S
Nóg sneller, nog...euhm...'er!

De Turbo: 450pk
De Turbo S: 520pk

Nog sneller en even lelijk

[Blue-Bora]

Nog sneller en even lelijk

Mwoah....kvind die ni echt lelijk hoor, maar is zowa tegen men pricipes omda het nen porssche is

Das ni voor de gewone werkmens weggelegd zo'n rij-ijzer.