Archief - Auto-nieuws Thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Garmir
Legacy Member
De lange topklassecoupé heeft een erg uitgerokken stijl. Hij is 4.740 millimeter lang en tegelijk slechts 1.240 millimeter hoog. Ook zijn breedte van twee meter maakt hem nog wat imposanter, zeker in combinatie met de eindeloze motorkap en de erg korte achteroverhang.
Ook in het interieur is de auto erg futuristisch. Om in te stappen, moet je één van de vier (!) deuren openen, waarbij het geheel een soort mechanisch ballet tentoon spreidt. Wanneer je dan instapt, waan je je bijna in de cockpit van een straaljager. De zithouding wordt automatisch aangepast zodat het blikveld van de bestuurder ideaal is. De rest van de passagiers kunnen genieten van luxueus leer en een afzonderlijke klimaatregeling.
De aandrijving komt van een hybride krachtbron, waarbij de bekende V6 HDi (208 pk) wordt ondersteund door twee elektromotoren, één in elk achterwiel. Die leveren elk 20 pk en 400 Nm. Bij snelheden onder 30 km/h kunnen ze de auto op hun eentje aandrijven, maar wanneer je volgas geeft en beide krachtbronnen samen laat werken, spurt de grote C-Métisse in 6,2 seconden naar 100 km/h. De topsnelheid is 250 km/h.
Daarbij verbruikt het prototype 6,5 l/100 km volgens de normverbruikscijfers terwijl de CO2-uitstoot beperkt blijft tot 174 gram per kilometer. Die waarden heeft de auto trouwens niet enkel te danken aan zijn zuinige aandrijfgeheel, maar ook aan een relatief lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,30 en zijn tot 1.400 kilo beperkte leeggewicht, batterijen inbegrepen.
bron:automagazine.be
Wat vinden jullie van deze auto, ik zelf vind het een gewaagde zet van Citroën, maar toch vind ik het design van de auto niet volledig juist. Wat mij stoort is het achtereind van de auto, de voorkant middenstuk vind ik goed maar achteraan is er iets dat ik niet echt mooi vind. Ik denk dat het de lichte knik is die je kan terug vinden en de manier dat de motorkap - raamlijn naar achter verlaagd.
Enkelle foto's van op de parijse autoshow:
Ook in het interieur is de auto erg futuristisch. Om in te stappen, moet je één van de vier (!) deuren openen, waarbij het geheel een soort mechanisch ballet tentoon spreidt. Wanneer je dan instapt, waan je je bijna in de cockpit van een straaljager. De zithouding wordt automatisch aangepast zodat het blikveld van de bestuurder ideaal is. De rest van de passagiers kunnen genieten van luxueus leer en een afzonderlijke klimaatregeling.
De aandrijving komt van een hybride krachtbron, waarbij de bekende V6 HDi (208 pk) wordt ondersteund door twee elektromotoren, één in elk achterwiel. Die leveren elk 20 pk en 400 Nm. Bij snelheden onder 30 km/h kunnen ze de auto op hun eentje aandrijven, maar wanneer je volgas geeft en beide krachtbronnen samen laat werken, spurt de grote C-Métisse in 6,2 seconden naar 100 km/h. De topsnelheid is 250 km/h.
Daarbij verbruikt het prototype 6,5 l/100 km volgens de normverbruikscijfers terwijl de CO2-uitstoot beperkt blijft tot 174 gram per kilometer. Die waarden heeft de auto trouwens niet enkel te danken aan zijn zuinige aandrijfgeheel, maar ook aan een relatief lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,30 en zijn tot 1.400 kilo beperkte leeggewicht, batterijen inbegrepen.
bron:automagazine.be
Wat vinden jullie van deze auto, ik zelf vind het een gewaagde zet van Citroën, maar toch vind ik het design van de auto niet volledig juist. Wat mij stoort is het achtereind van de auto, de voorkant middenstuk vind ik goed maar achteraan is er iets dat ik niet echt mooi vind. Ik denk dat het de lichte knik is die je kan terug vinden en de manier dat de motorkap - raamlijn naar achter verlaagd.
Enkelle foto's van op de parijse autoshow:
Kvinnem tbh wel iets hebben P|tt@
Legacy Member
Blijkbaar ben ik de eikel die anders moet doen, maar ik vind m buitengewoon geweldig. Zo iets zou'k mij direct kopen eigenlijk.
Het is natuurlijk wel een hate it or love it design maar ik ben er alvast voor te vinden, k vond de C-sportlounge ook vrij mooi eigenlijk.
Juist als'k recht op de neus kijk is't wel klein beetje minder maar goed
Het is natuurlijk wel een hate it or love it design maar ik ben er alvast voor te vinden, k vond de C-sportlounge ook vrij mooi eigenlijk.
Juist als'k recht op de neus kijk is't wel klein beetje minder maar goed
Garmir
Legacy Member
MilM zei:Da komt niet op de markt é
Ze testen gewoon bepaalde zaken voor in de toekomst en van eerste keer maken ze er dan ook een speciaal design van.
Ze kijken dan naar de reacties daarop en dan kunnen bepaalde zaken overgenomen worden in de toekomst op modellen.
Ze willen deze auto tegen 2008 in de showrooms hebben, aldus citroën
-Helld0g-
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
voor veel mensen wel
hoeveel ouwe pees zijn der ni die met een bmw of mercedes rijden? die kopen ze precies ook niet voor het rijgedrag en de achterwielaandrijving hé?
(oke misschien voor de afwerking die zowiezo toch hoger ligt dan Ford)
prijs en het icoon achter een merk hebben er veel mee te doen (hoewel ge er 2 keer over zou denken als hem enkel daarvoor koopt als ge nadenkt over hoeveel "verneukte" E28/E30/E36 er rondrijden, alleszinds een pak minder dan mercedes 190's etc
)maar kwa afwerking, interieur en performance zijn Opel, Renault, Peugeot en Ford alleszinds goe aant ophalen met hun duurdere modellen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.