Archief - Audi vs bmw
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
Nee, da zijn rollen met lagers in, dus geen weerstand. Aangezien een torsen diff het koppel van het doorslippende wiel/as vermenigvuldigd en naar het andere wiel/as stuurt, werkt het niet meer in een situatie waar geen grip is. Geen grip = 0Nm aan de wielen. 0Nm x 4 (meestal zoiets) = 0Nm op het andere wiel.Terror Factor zei:me betere banden zoude zijn achterwiele ni doorslippe en zou hij zich mss over die rollen duwen?
en thanks
En het is eigenlijk geen open diff. Lijkt er wel een beetje op. Een BMW is RWD en indien nodig bekrachtigd hij het diff en is het 50/50. Ziet ge goed op een niet gekoppelde dyno trouwens. Achterwielen draaien ongeveer 1/8 toer en dan beginnen de voorwielen ook te draaien.
JCviggen
Legacy Member
Soundstorm zei:
In sneeuw is quattro (en subaru's AWD) >*
Sneeuw heeft grip. Weinig grip, maar nog wel degelijk iets. Idemdito voor ijs. In die omstandigheden werkt torsen perfect. Ze worden niet voor niets als de norm gezien.
Als BMW er goesting in had konden ze perfect een gelijkwaardig AWD maken voor die omstandigheden, maar dat past niet in hun filosofie vermoed ik. Xdrive rijdt meer als een RWD auto maar dan wel een waarmee je nog uit de voeten kan in de winter.
Gevolg van die keuze is dat je in echt extreme omstandigheden niet mee zal kunnen met een subaru of audi, maar zeker in west europa is Xdrive een relevantere keuze.
Je kan bvb op bimmerboard genoeg mensen vinden die zowel quattro als xdrive hebben (gehad) die deze bewering volgen.
't is hier voor de moment -19 graden waar ik woon en een van deze dagen kunnen we een halve meter sneeuw op ons dak krijgen, vandaar mijn keuze voor quattro. Als ik in Belgie zou wonen lijkt Xdrive me interessanter. (of eigenlijk helemaal geen AWD, dan maar een E60 M5 en winterbanden lol)
Mijn punt is maar dat een wiel in de lucht (of op rollers) test met ESP uit de mensen een verkeerd beeld geeft. Ik heb nog geen film gevonden van BMW waarin ze een vergelijking doen in echte omstandigheden zoals men zou tegenkomen op de weg of in de alpen.
brainwashed
Legacy Member
8bitmonkey
Legacy Member
Over het rijplezier ga ik me niet uitspreken, da ligt voor iedereen anders, maar als ik het binnencomfort, interieur en algemeen gevoel moet vergelijken komt Audi toch als winnaar uit de bus.
De BMW reeksen (1,3 en 5) hun interieur zijn deftig, maar te sober en saai. Audi geeft u veel meer een cockpit gevoel, oogt luxeuzer en voelt uiteindelijk ook deftiger aan. Verder heeft BMW de laatste tijd neiging om een hoop draken uit te brengen, waar Audi hun lijnen doorgaans een pak eleganter en zakelijker zijn.
Bon, ik rij zelf met Audi en overweeg om als volgende naar BMW te gaan, maar iedere keer als ik in ne 1 of 3 stap heb ik zoiets van 'ist da nu?' ..
De 2.0 CRTDI van Audi lijkt vind ik wel wat pit ontbreken, zeer comfortabele motor (genoeg koppel) en vrij stil, maar de turboboost is afhankelijk van het (te) juiste moment, en dan nog heb je het gevoel dat je meestal stil staat
De BMW reeksen (1,3 en 5) hun interieur zijn deftig, maar te sober en saai. Audi geeft u veel meer een cockpit gevoel, oogt luxeuzer en voelt uiteindelijk ook deftiger aan. Verder heeft BMW de laatste tijd neiging om een hoop draken uit te brengen, waar Audi hun lijnen doorgaans een pak eleganter en zakelijker zijn.
Bon, ik rij zelf met Audi en overweeg om als volgende naar BMW te gaan, maar iedere keer als ik in ne 1 of 3 stap heb ik zoiets van 'ist da nu?' ..
De 2.0 CRTDI van Audi lijkt vind ik wel wat pit ontbreken, zeer comfortabele motor (genoeg koppel) en vrij stil, maar de turboboost is afhankelijk van het (te) juiste moment, en dan nog heb je het gevoel dat je meestal stil staat
sir oinksalot
Legacy Member
8bitmonkey zei:
dit is niet aanvallend bedoeld, maar ik heb nu is echt het totaal omgekeerde gevoel, al moet ik zeggen dat ik bij audi enkel ervaring heb met de a3 en a4
maar als ik het interieur van mijn bmw 3reeks vergelijk met die van de audi a4 is mijn keuze toch ook rap gemaakt (de bmw dus)
8bitmonkey
Legacy Member
none taken, uiteindelijk, en rationeel gezien, heeft ieder zijn eigen visie daarop. Nen auto koop/kies je omdat alle criteria voldoen aan uw eisen en smaken, niet omdat 1ne vriend zegt dat X of Y beter is .. we zijn allemaal oud en wijs genoeg om die beslissing zelf te nemen zeker?
Laat ons het erop houden dat Audi nog steeds de knapste LED verlichting heeft
Laat ons het erop houden dat Audi nog steeds de knapste LED verlichting heeft
sir oinksalot
Legacy Member
8bitmonkey zei:none taken, uiteindelijk, en rationeel gezien, heeft ieder zijn eigen visie daarop. Nen auto koop/kies je omdat alle criteria voldoen aan uw eisen en smaken, niet omdat 1ne vriend zegt dat X of Y beter is .. we zijn allemaal oud en wijs genoeg om die beslissing zelf te nemen zeker?
Laat ons het erop houden dat Audi nog steeds de knapste LED verlichting heeft
laat het nu net zijn dat ik echt een hekel heb aan led verlichting
(bij eender welke auto hoor)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.