Ik dacht dat S-Tronic en DSG quasi hetzelfde waren? S-tronic was gewoon de audi-benaming... dacht ik toch...
Nu, DSG op zich is niet per definitie zwak want zelfs een Bugatti Veyron rijdt met een zestraps DSG-bak. Dus het hangt af van het type hé. De laatste nieuwe 7-traps DSG die op de 1.4 TSI en 1.8 TSI motoren zitten is idd niet al te sterk, die zou geleverd worden met motoren die max 250nm aan koppel aankunnen. (slecht idee dus om daar aan motortuning mee te doen) Maar die van de Golf GTI kan dan weer 350nm af. De DSG in de dieselversies die koppelen ze al met motoren van 380nm. Dus nu is de vraag die sommigen gaan stellen: "Waarom dan al die zever met launchcontrol?"
Wel, omdat een DSG geen klassieke automatische versnellingsbak is, in de zin dat het geen koppelomvormer heeft. Het is eigenlijk een gerobotiseerde handbak die anticipeert op je rijgedrag en de mogelijke volgende versnelling alvast klaarzet. Als je hier gaat clutchdumpen, dan heb je dezelfde schade als met een gewone handbak. De synchroringen moeten dan alle koppel,
440nm, opvangen terwijl het de uitgaande as op dezelfde toeren probeert te brengen als de ingaande as.
Over de kwaliteit van de DSG kan je kort zijn, die is goed. Zeker de droge koppelingen (zoals de 7-traps bak, zie boven) hebben relatief weinig onderhoud nodig, itt tot de andere/ oudere DSG bakken die nog in de olie moeten liggen, ook voor koeling (!), en daardoor onderhoudsgevoeliger zijn.
Maar dit alles wilt niet zeggen dat die bakken gemaakt zijn om elke dag mee te gaan scheuren, raggen, en launchen. Dan is die bak op enkele 10.000-en km'ers gewoon op.
Ja maar, en Porsche dan? Die hebben PDK's (porsche doppele kupplung ofzoiets) op hun gigantische boxer (turbo)motoren?!?
Inderdaad, die koppelingen zijn gemaakt om met véél meer krachten om te gaan. Maar ook hier geldt, laat die krachten constant los en die koppeling zal abnormaal snel versleten zijn. Steek je een PDK bij wijze van voorbeeld in een VW golf 1.4 TSI (160pk), dan zal die eens lachen met het "magere" koppel van 250nm. Maar om kosten te besparen maakt men natuurlijk een koppeling die maar net voldoende is om
"bij normaal gebruik" een autoleven lang mee te gaan.
Lol, khad eens goesting om te typen. De helft van alle gebruikers gaat dit toch ni lezen maar kheb mijn ding nog eens kunnen zeggen
Anders kan da ding ni zo hoog in toeren blijven zonder da de wiele doorslippen he ^^
ocharme..
