Archief - Alfa Romeo 145 1.4 TwinSpark 91pk chiptuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Ik heb dat nog gedaan, na een maand was ik half dood, das echt extreem zwaar werken, wel toffe kerel leren kennen, was samen op baan met iemand die meedoet met Mercator op één, goe geamuseerd wel 
Maar het werk zelf was iets te zwaar om te blijven doen.
Nu vervoer ik wel nog vaak wijn (maar ik lust da ni
), das minder werk 
Maar het werk zelf was iets te zwaar om te blijven doen.Nu vervoer ik wel nog vaak wijn (maar ik lust da ni
), das minder werk |) ][ |V| ][
Legacy Member
Wijn!
Bier vervoeren = lossen in kelder van cafeetjes en zo.
Wat ik vervoer ruled gewoon alles, elke dag iets anders, soms iets dat terugkeert, maar nooit dezelfde routes of een paar dagen zelfde goederen ...
Vandaag wast wel zwaar, 4 paletten van 900kg een berg in Heuvelland opduwen
En vandemorgen twee paletten tegels van 1000+kg over kasseien 
Maar bv papier halen op de haven: opendoen, zij laden, toedoen, naar klant rijden, opendoen, zij lossen, toedoen, done
Bier vervoeren = lossen in kelder van cafeetjes en zo.
Wat ik vervoer ruled gewoon alles, elke dag iets anders, soms iets dat terugkeert, maar nooit dezelfde routes of een paar dagen zelfde goederen ...
Vandaag wast wel zwaar, 4 paletten van 900kg een berg in Heuvelland opduwen
En vandemorgen twee paletten tegels van 1000+kg over kasseien Maar bv papier halen op de haven: opendoen, zij laden, toedoen, naar klant rijden, opendoen, zij lossen, toedoen, done GregoryCo
Legacy Member
Burny zei:Ik moet nu al dieselen
Ontopic: Waarom beginnen met een 1.4 als je toch blijkbaar wat sportiever wil rijden?
Welja, ik rij er ondertussen een goeie 2 jaar mee denk ik en ik amuseer mij er nog altijd mee
rijdt al redelijk sportief maar extra vermogen zou geen kwaad kunnen heheBtw, als ik een ongeluk heb en ik ben niet extra verzekerd, kan de inspectie dat zien dat hij werd gechiptuned?
[LRRP]
Legacy Member
Slappe vod|) ][ |V| ][;11416607 zei:Ik heb dat nog gedaan, na een maand was ik half dood, das echt extreem zwaar werken, wel toffe kerel leren kennen, was samen op baan met iemand die meedoet met Mercator op één, goe geamuseerd wel
, ik doe dat werk nu ongeveer 2 jaar een beetje De kans is marginaal klein dat ze uw auto gaan nakijken dat hij niet gechiptuned is. Je kan het immers niet zien met het blote oog[B!'X!R']['@(V);11416775 zei:Welja, ik rij er ondertussen een goeie 2 jaar mee denk ik en ik amuseer mij er nog altijd mee
Btw, als ik een ongeluk heb en ik ben niet extra verzekerd, kan de inspectie dat zien dat hij werd gechiptuned?
Als ge een andere motorblok toestanden hebt en ge hebt dan een ongeluk, dat kunde het natuurlijk wel vlaggen hebben
Ik heb nu 40 pk extra, niet met het blote oog te zien, buiten de roetwolken die er soms uitkomen
ComputerVISTA
Legacy Member
[LRRP];11417297 zei:Slappe vod
Ik wil u eens meepakken met een PA bedrijf, dan eens zien wie de slappe vod is
@ dimitri: Time will tell, dat deze job tijdelijk is staat wel vast, of wat dacht je ^^
Ben nu just thuis en pas om 22:00 vertrokken, Molenbeek is een echte luxe kwa openbaar vervoer!
serial
Legacy Member
Ik kan chiptuning zeker ook aanraden, wel vooral bij wagens met een turbo uiteraard.
Voort verbruik moet get niet doen, toch niet als ge die extra pk's ook regelmatig wil aanspreken.
mijn gemiddeld verbruik voor chippen: 8.2l/100km
na chippen: 9.4l/100km
uiteraard beiden met een "vlotte rijstijl" en over een paar duizend km gemeten
Voort verbruik moet get niet doen, toch niet als ge die extra pk's ook regelmatig wil aanspreken.
mijn gemiddeld verbruik voor chippen: 8.2l/100km
na chippen: 9.4l/100km
uiteraard beiden met een "vlotte rijstijl" en over een paar duizend km gemeten
denkimi
Legacy Member
weer er hier iemand hoe ze eigenlijk veel extra pk's halen uit een gewone atmosferische motor? want behalve zorgen dat ge een hoger toerental kunt halen lijkt het me dat ge niet veel kunt veranderen zonder de cilinderinhoud aan te passen. als ik zie dat ze bij een S2000 280pk uit een 2liter halen, dan vraag ik mij af wat er daar juist zo anders aan is
Terror Factor
Legacy Member
den-kimi zei:
Compressie verhogen enz, ma hoe ge da concreet doet durf ik ni zeggen.
Nu, ne S2000 staat wel bekend om z'n hoge toerental he, daarmee da die juist zoveel pk's heeft. Das denk 'k zelfs de productieauto met de hoogste redline, op gedeelde plaats met de rx8, @9000 rpm.
Laatst ergens tegengekomen.
Lichtere pistons/krukassen/... alles zo licht mogelijk maken da da makkelijk meer toeren kan draaien, compressie verhogen, timing aanpassen, verbranding verder optimaliseren,... 'k zeg maar iets, ma bij ne atmosferische motor is er niet 1 magisch ding waarmee je snel/makkelijk/goedkoop een pak meer pk's kan halen, zoals bij een turbomotor.
denkimi
Legacy Member
ik heb het overTerror Factor zei:
Super 2000 - Wikipedia, the free encyclopedia
niet over zo'n lelijke honda
serial
Legacy Member
den-kimi zei:
als het over "chippen" gaat:
inspuitingshoeveelheid, -tijdstip, ontstekingstijdstip,...
heeft vooral met het eerste te maken uiteraard en als het een atmosferische motor betreft dan zit ge snel over de waarden voor een perfect mengsel heen
als ge verder wil gaan dan enkel chippen (wat feitelijk gewoon aanpassing motormanagement is) dan kunt ge met airboxen, krukassen, nokenassen en pistons al een stuk verder geraken.
Als het voor de racewereld is zijn dat allemaal lichtgewicht stukken die een hoop meer toeren kunnen draaien maar daardoor ook een pak sneller stuk gaan.
Compressie verhogen wordt ook gedaan maar dan zit ge sowieso met een grotere slijtagefactor waardoor het niet echt aangeraden is bij straatwagens. Het wordt soms toch gedaan maar als ge de levensduur niet te sterk wil beinvloeden verhoogde de compressie best niet te veel.
Bij atmosferische motoren is het vaak een kwestie van "vele kleintjes maken een grote"
-Helld0g-
Legacy Member
chippen op een atmosferische motor is echt de moeite denk ik niet!
op een turbodiesel/turbonaft is het wel leuk natuurlijk als ge ineens 50pk en 80nm ofzo bijkrijgt (en voelbaar). maar voor die 11pk's zou ik het laten voor wat het is en wat meer planché duwen want tegen dat die 250euro ga je niet terugverdienen!
op een turbodiesel/turbonaft is het wel leuk natuurlijk als ge ineens 50pk en 80nm ofzo bijkrijgt (en voelbaar). maar voor die 11pk's zou ik het laten voor wat het is en wat meer planché duwen want tegen dat die 250euro ga je niet terugverdienen!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.