Archief - Aankoopadvies MX5

Aangezien een tweede wagen naast de Alfa af en toe wel handig zou zijn, maar aangezien dat ding dan amper 2000-3000km op een jaar zou doen mogen de gebruikskosten per kilometer dus best iets hoger zijn.
Daarom ga ik m'n vriendin (en mezelf natuurlijk) een MX5 cadeau doen.
Aangezien de prijzen stijgen met de temperatuur denk ik dat het nu geen slecht moment is om wat rond te kijken.


Wat zoek ik:

- Een NB (Dus geen klaplichten)
- Minder dan 150.000km
- Geen roest aan de dorpels
- Moet cosmetisch niet volledig in orde zijn, maar hoe mooier qua lak enzo hoe beter.
- motor bij voorkeur een 1.8, maar ik weet dat een 1.6 ook al leuk genoeg is. (m'n ouders hadden er tot 4 jaar geleden eentje, en daar kon ik me toch ook al goed genoeg mee amuseren.)
- Prijs: onder de €4000, en hoe dichter bij de €3000 hoe beter (Meer budget om hem in orde te zetten.)

Zaterdag ga ik al naar eentje kijken, maar aangezien er hier toch wel wat volk met ervaring zit: Zijn er buiten de alombekende dorpels die wegroesten nog zaken waar ik specifiek op moet letten?

(Eigenlijk was dit exemplaar perfect wat ik zocht, maar hij is spijitg genoeg al weg: Tweedehands Mazda MX-5 1.8i 16v GT-R 3200 euro Occasie te koop Auto Zone . be)

ik heb een mx5 die verkocht mag worden
ik vraag echter wel 5000€

Is cosmetisch redelijk goed in orde. (buiten 2 krassen aan de tankklep)
Heeft lichte roest aan de onderkant van de bestuurdersdeur (niet de dorpel)
Is en 1.8
heeft 80.000 km
extra hardtop
nog wat andere goodies.

Voor de rest kan ik niet echt iets extra bedenken waar je op moet letten.
Heb zelf 4 jaar geleden ook enkel naar die punten gekeken die jij aanhaalt.

nixie zei:

ik heb een mx5 die verkocht mag worden
ik vraag echter wel 5000€

Is cosmetisch redelijk goed in orde. (buiten 2 krassen aan de tankklep)
Heeft lichte roest aan de onderkant van de bestuurdersdeur (niet de dorpel)
Is en 1.8
heeft 80.000 km
extra hardtop
nog wat andere goodies.

Voor de rest kan ik niet echt iets extra bedenken waar je op moet letten.
Heb zelf 4 jaar geleden ook enkel naar die punten gekeken die jij aanhaalt.

Klik om te vergroten...

Da's natuurlijk geen slechte prijs voor die kilometerstand, maar ik heb mezelf deze keer beloofd om absoluut niet over die €4000 te gaan. (Ben nogal een impulsaankoper als het op auto's aankomt ).

(+ dat ik sowieso toch het volgende jaar weer heel de catalogus van IL-motorsport ga kopen ook.)

Aja, nog een extra eis: Elke kleur mag, behalve zilver!

en oranje...
de mijne is racing green

Heb nog strutbars voor en achter liggen.
Niet gemonteerd

nixie zei:

en oranje...
de mijne is racing green

Heb nog strutbars voor en achter liggen.
Niet gemonteerd

Klik om te vergroten...

Dat oranje vind ik nog wel kunnen, al is het eerste dat ik dan doe de velgen Zwart of antraciet plastidippen.

British Racing Green is sowieso dé kleur voor een MX5 in mijn ogen.

Veerpootbruggen zal ik onthouden eens er hier eentje staat .

mijn excuses, het zijn de stabilisatorstangen die ik heb liggen

Is lichte roest aan de onderkant dan verwaarloosbaar of geeft dit binnen beperkte tijd ook problemen? Altijd een beetje schrik als ik roest zie ^^

Henne zei:

Is lichte roest aan de onderkant dan verwaarloosbaar of geeft dit binnen beperkte tijd ook problemen? Altijd een beetje schrik als ik roest zie ^^

Klik om te vergroten...

De onderkant van een wagen zal altijd beginnen roesten, maar tot op een bepaald niveau is dat inderdaad verwaarloosbaar.

Roest aan bijvoorbeeld één deur, of maar op één paneel is doorgaans geen ramp, dat wil gewoon zeggen dat er iets mis gegaan is bij het aanbrengen van de lak en andere beschermlagen op dat paneel. gewoon een kwestie van een tweedehands paneel waar het wel goed gegeaan is te monteren.

Bijna elk model gheeft zo wel z'n punten waar roest eerder toeslaat dan elders.
Bij de MX5 zijn dat dus de dorpels waar het vocht makkelijk aanwezig blijft omdat de afwateringsgaten nogal makkelijk verstopt raken.

Jep, zeker opletten voor de dorpels in die modellen. Veel last gehad in mijn MX5 daarmee, opnieuw moeten laten lassen etc.

FORZA M zei:

(Eigenlijk was dit exemplaar perfect wat ik zocht, maar hij is spijitg genoeg al weg: Tweedehands Mazda MX-5 1.8i 16v GT-R 3200 euro Occasie te koop Auto Zone . be)

Klik om te vergroten...

GT-R, da's ook de eerste keer da 'k da hoor. Lijkt me eerder iets da ne onnozelaar daar heeft opgeplakt lol.

Anyway, da lijkt me wel doenbaar, al gaat ge wss ook op duurdere advertenties moeten reageren en afbieden. 'k heb de indruk da de waarde van een mx-5 hier in België nogal hard overschat wordt

(neem NiXie hier als voorbeeld (n/o meant trouwens): afaik was hij vorig jaar begonnen aan 7500 euro)

Roest aan de dorpels is eigenlijk het voornaamste mx-5 specifieke probleem. 'k kan me eerlijk gezegd zelfs niks anders bedenken

Mogelijk de chassisbalken onder de wagen. Als de wagen verlaagd is geweest en er wordt nogal wild mee gereden, kan het zijn da die heel platgedeukt zijn. Da mag in principe ook ni voor de keuring. Al zou 'k me er ni te fel zorgen om maken, ma 't kan misschien helpen voor af te bieden

Tikkende kleppen kan misschien ook iets zijn om op te letten, ma da hoort ge redelijk duidelijk. Meestal is da als hij pas start, en da kan na een paar seconden stoppen, of pas na 15 minuten, of mogelijk zelfs niet. Hoeft niet echt een ramp te zijn, kleppendeksel moet er dan af en er moeten shims (ofzo, als ik me goed herinner) vervangen worden. Vaak is het ook al opgelost met andere olie. Kan dus interessant zijn als het echt een goeie auto is voor de rest, om af te bieden. 'k ben wel ni zeker hoeveel da kost om te repareren.
'k weet wel da de stukjes die vervangen moeten worden, hetzelfde zijn als die van een bepaald model Kia, maar die van Kia zijn een stuk goedkoper

Wa misschien wel interessant is, is om te verzekeren dat hij een sperdifferentieel heeft. Da was een optie (afaik ook op bepaalde limited editions), ma wel een heel leuke!
Hier: MAZDA Electronics Parts Catalogue
en hier: Äàò÷èê äàâëåíèÿ ìàñëà. Ïðîèçâîäèòåëü MAZDA. Ïðèìåíÿåìîñòü ê àâòîìîáèëþ Mazda MX-5

kunt ge bepaalde 'opties' zien, aan de hand van het chassisnummer: sperdif, abs, type versnellingsbak, motorisatie.
De 2de site werkt mogelijk alleen voor NA's, ma ben ni heel zeker. 'k Heb zelf nooit voor een NB gekeken, dus probeer het is uit

Het sportmodel (ma da zijn ook recentere wagens, gaat ge mogelijk ni vinden voor uw budget) hebben een 6-bak, grotere remmen en standaard een sperdif. Mogelijk ook betere ophanging, maar daar ben 'k ni meer heel zeker van.

'k zou eerlijk gezegd sowieso voor een 1.8 gaan. Vermogen went altijd, ik ben ni zeker of er een sperdiff als optie werd aangeboden op een 1.6, en moest ge ooit unsure willen turbochargen, gaat een 1.8 beter en makkelijker zijn (meer vermogen, veel standaard kits, betwijfel zelfs of er standaard kits zijn voor een 1.6).

Nederland is mogelijk ook het bekijken eens waard, meer aanbod, en vermoedelijk ook betere/realistischere prijzen. Importeren stelt amper iets voor (in de veronderstelling da ge voor een Europese, standaard wagen gaat), dus waarom niet

mx5-owners.nl is vermoedelijk het grootste nederlandstalige forum. roadsterclub.be is het belgische forum, maar is over het algemeen relatief dood.
'k kijk vaak in de UK voor informatie, en voor onderdelen is het ook vaak interessant, moest het nodig zijn: mx5nutz.co.uk

Naast IL-motorsport hebt ge ook nog mx5parts.co.uk. Kleiner aanbod (al hebben ze ook wel alles wa ge normaal nodig gaat hebben), ma over het algemeen zijn ze goedkoper en de verzending is een stuk lager, zeker voor kleine dingen. Soms is IL goedkoper, soms mx5parts. In totaal is mx5parts voor mij altijd al goedkoper geweest. IL zijn verzendkosten beginnen op ~15 euro, dus voor een klein stukje te bestellen is da meestal al ni interessant.

Ne goeie hardtop is 400-500 euro waard ongeveer, dus da's wel een leuke extra.

Terror Factor zei:

Cut for lenght

Klik om te vergroten...

Thx voor de info.

Ik kijk sowieso ook over de landsgrenzen. Voor voertuigen met COC is importeren inderdaad poepsimpel. Echter, in Nederland lijken de prijzen mij niet echt gunstig als ik het aanbod daar bekijk.

1.8 heeft inderdaad sterk de voorkeur, maar zoals gezegd, met een 1.6 ben ik ook al tevreden.
Voor het echte snellere werk heb ik nog steeds m'n kart, en de Alfa is ook al snel genoeg. MX5 wordt eerder een cruiser.

Afbieden zal sowieso inderdaad moeten gebeuren, da's ook het leuke aan een auto kopen hé. Dit weekend al eens gaan kijken bij een mooie 1.6, die al wat verlaagd is, maar laat me nu vanaf 3 januari ook op verlof gaan naar Duitsland, en dat op 80km van de deze: 10th anniversary.

Nadeel is wel als ik ga invoeren dat ik geen zicht heb op de keuringsgeschiedenis van die auto's, en daar kan je vaak toch al veel van afleiden.

Zonder COC is het ook simpel, ge kunt me de documenten da ge hebt, een gelijkvormigheidsattest aanvragen bij uwe mazda dealer. Prijs is tussen de 60 en de ~150 euro ofzo, de ene durft al meer vragen dan de andere (eigen ervaring), dus ge kunt best is rondbellen dan.

10AE is wel interessant, die heeft al de goodies (1.8, 6bak, LSD, sportophanging), alleen de grotere remmen heeft hij niet, AFAIK. Da zit alleen op de facelift sportmodellen, dacht 'k.

En ja, ge hebt wel uw andere voertuigen, ma als ge al die extra's kunt hebben voor hetzelfde/beetje meer geld, is de keuze toch snel gemaakt
Zeker een sper is leuk als het nat is, en moest ge uw auto ooit crashen, zijn die stukken ook een pak meer waard dan de gewone onderdelen

Terror Factor zei:

Zonder COC is het ook simpel, ge kunt me de documenten da ge hebt, een gelijkvormigheidsattest aanvragen bij uwe mazda dealer. Prijs is tussen de 60 en de ~150 euro ofzo, de ene durft al meer vragen dan de andere (eigen ervaring), dus ge kunt best is rondbellen dan.

10AE is wel interessant, die heeft al de goodies (1.8, 6bak, LSD, sportophanging), alleen de grotere remmen heeft hij niet, AFAIK. Da zit alleen op de facelift sportmodellen, dacht 'k.

En ja, ge hebt wel uw andere voertuigen, ma als ge al die extra's kunt hebben voor hetzelfde/beetje meer geld, is de keuze toch snel gemaakt
Zeker een sper is leuk als het nat is, en moest ge uw auto ooit crashen, zijn die stukken ook een pak meer waard dan de gewone onderdelen

Klik om te vergroten...

Die redenering van "Een beetje opleg levert een veel completere auto op" volg ik volledig, zo ben ik bij de Alfa ook op het hoogste uitrustingsniveau terechtgekomen, en dat wil ik dus deze keer vermijden, aangezien ik me echt eens een keer aan het budget wil houden.

Nu zie ik echter via de EPC van Mazda dat de 1.6 waar ik naar ga kijken geen ABS heeft, en da's toch wel een nadeel aangezien de vriendin er ook mee zal rijden. Eens een keertje uitzoeken vanaf welk jaar/model dat standaard was.

dacht dat er een site bestond waar je u chassisnummer kan ingeven en je direkt alle specs ziet van die wagen?? Of ben ik nu fout??

timoss84 zei:

dacht dat er een site bestond waar je u chassisnummer kan ingeven en je direkt alle specs ziet van die wagen?? Of ben ik nu fout??

Klik om te vergroten...

Ja, die vin-decoders kan je overal online vinden, en anders staat er altijd wel ergens een onderdelenprogramma van het merk online waar je die info kan vinden (Zie de links van Terror Factor hierboven).

Maar dan moet je natuurlijk wel het chassisnummer hebben hé, bij een Belgische wagen kan ik dat opzoeken adhv. de nummerplaat, bij een buitenlands voertuig moet ik eerst al contact opnemen met de koper om dat te weten te komen.

FORZA M zei:

Die redenering van "Een beetje opleg levert een veel completere auto op" volg ik volledig, zo ben ik bij de Alfa ook op het hoogste uitrustingsniveau terechtgekomen, en dat wil ik dus deze keer vermijden, aangezien ik me echt eens een keer aan het budget wil houden.

Nu zie ik echter via de EPC van Mazda dat de 1.6 waar ik naar ga kijken geen ABS heeft, en da's toch wel een nadeel aangezien de vriendin er ook mee zal rijden. Eens een keertje uitzoeken vanaf welk jaar/model dat standaard was.

Klik om te vergroten...

mja, me die duitse ziet ge al da het ook haalbaar is voor uwe vooropgestelde prijs he
Sperdiff en sportophanging zijn toch wel belangrijke troeven voor iets da als 'drivers car' beschouwd wordt, imo.
De grotere remmen zijn imo ni echt nodig, zelfs ni voor stevig straatgebruik. Voor de meeste zijn gewoon goede remblokken al voldoende, zelfs voor circuitgebruik. Zelfs veel mensen met ne turbo houden het op de gewone remmen voor op straat, en sommige zelfs voor op circuit.
Voordeel van de kleinere remmen is da de remblokken en schijven een stuk goedkoper zijn (al zijn die van de sportremmen ook redelijk goedkoop )

Moest ik persoonlijk een mx-5 kopen als funauto, zonder er veel geld in te willen steken, zou een sperdiff de enige optie zijn die 'k echt zou willen. De sportophanging zou mooi meegenomen zijn.

Nu, als cruiser hebt ge mss andere prioriteiten, en wilt ge mss ne airco en leren interieur enz. Ma de mensen die ze kopen om mee te rijden, gaan over het algemeen voor een zo kaal mogelijk model.

ABS kunt ge redelijk makkelijk zien als ge het motorruim ziet btw. Aan de passagierskant zit dan een bakje waar een deel remleidingen naartoe gaan:
http://www.miata.net/garage/abs/images/abs_hood.jpg
en
http://www.harrisonindustrial.com/images/Miata/IMG_0159.JPG

De eerste foto is een NA denk ik, maar de plaats is hetzelfde.
Blijkbaar was het een (relatief dure) optie op NA's en NB's, volgens de amerikaanse forums. Alleen op ne automatique was het standaard.
'k zou er tbh ni teveel waarde aan hechten, 20j geleden had bijna geen enkele auto da, en toen konden we ook rijden

Terror Factor zei:

mja, me die duitse ziet ge al da het ook haalbaar is voor uwe vooropgestelde prijs he
Sperdiff en sportophanging zijn toch wel belangrijke troeven voor iets da als 'drivers car' beschouwd wordt, imo.
De grotere remmen zijn imo ni echt nodig, zelfs ni voor stevig straatgebruik. Voor de meeste zijn gewoon goede remblokken al voldoende, zelfs voor circuitgebruik. Zelfs veel mensen met ne turbo houden het op de gewone remmen voor op straat, en sommige zelfs voor op circuit.
Voordeel van de kleinere remmen is da de remblokken en schijven een stuk goedkoper zijn (al zijn die van de sportremmen ook redelijk goedkoop )

Moest ik persoonlijk een mx-5 kopen als funauto, zonder er veel geld in te willen steken, zou een sperdiff de enige optie zijn die 'k echt zou willen. De sportophanging zou mooi meegenomen zijn.

Nu, als cruiser hebt ge mss andere prioriteiten, en wilt ge mss ne airco en leren interieur enz. Ma de mensen die ze kopen om mee te rijden, gaan over het algemeen voor een zo kaal mogelijk model.

ABS kunt ge redelijk makkelijk zien als ge het motorruim ziet btw. Aan de passagierskant zit dan een bakje waar een deel remleidingen naartoe gaan:
http://www.miata.net/garage/abs/images/abs_hood.jpg
en
http://www.harrisonindustrial.com/images/Miata/IMG_0159.JPG

De eerste foto is een NA denk ik, maar de plaats is hetzelfde.
Blijkbaar was het een (relatief dure) optie op NA's en NB's, volgens de amerikaanse forums. Alleen op ne automatique was het standaard.
'k zou er tbh ni teveel waarde aan hechten, 20j geleden had bijna geen enkele auto da, en toen konden we ook rijden

Klik om te vergroten...

Ik hecht ook geen enkel belang aan ABS. Nadeel is dat ik heel die wagen "verkocht" moet krijgen als cadeau voor de vriendin, en die is enkel recentere auto's gewend.
Aangezien zij eigenlijk een agressievere rijstijl heeft als ik is het misschien verstandiger om het vermogen wat beperkt te houden, voor ze hem ergens in de greppel parkeert.

In duitsland lijkt het dus inderdaad mogelijk binnen m'n budget, maar voor hetzelfde geld kom ik daar aan en is die helemaal rot/komt uit dat de kilometerteller 100.000km teruggedraaid is,....
Daarom dat ik liever voor een Belgische auto ga, daarvan kan ik heel de keuringsgeschiedenis inzien .

FORZA M zei:

Ik hecht ook geen enkel belang aan ABS. Nadeel is dat ik heel die wagen "verkocht" moet krijgen als cadeau voor de vriendin, en die is enkel recentere auto's gewend.
Aangezien zij eigenlijk een agressievere rijstijl heeft als ik is het misschien verstandiger om het vermogen wat beperkt te houden, voor ze hem ergens in de greppel parkeert.

Klik om te vergroten...

Mja, kan 'k moeilijk mee akkoord gaan, in ne gracht belanden gaat even goed met 115 pk als met 140 pk, ma het maakt wel een groot verschil voor door te verkopen (aan liefhebbers) en voor eventueel te upgraden, moest ge door de microbe gebeten worden (en die alfa wegdoen )

Qua ABS kan 'k ergens nog wel volgen, ma 't is 't ni waard om daar een goeie auto voor te laten staan, imo.

In duitsland lijkt het dus inderdaad mogelijk binnen m'n budget, maar voor hetzelfde geld kom ik daar aan en is die helemaal rot/komt uit dat de kilometerteller 100.000km teruggedraaid is,....
Daarom dat ik liever voor een Belgische auto ga, daarvan kan ik heel de keuringsgeschiedenis inzien .

Klik om te vergroten...

Daar volg 'k u wel, de afstand is altijd ewa ambetant. Keuringgeschiedenis, mja.
Qua km's moet ge u over het algemeen ni te veel zorgen maken. Mijn wagen draait momenteel al 150k + km bijna het dubbel vermogen van een originele.
Motorisch gezien moet ge u ni te snel zorgen maken imo, en de meeste andere onderdelen zijn op 150k km toch al aan vervanging toe/geweest

Nuja, zo ver rijden om dan me niks terug te komen is idd ni leuk, dus da begrijp 'k wel. Ma de prijzen in belgie zijn imo echt wel te hoog voor wa het is.

Nuja, succes in ieder geval

Hehe, ik volg u volledig in alles behalve het wedoen van de Alfa, er moet een praktische wagen blijven, e al de rest in die categorie is imho gewoon saai qua exterieur.

We zullen wel weer zien waar ik beland he. Zaterdag sowieso naar de 1600 kijken die er niet mis uitziet en op 10km van m'n deur staat, en anders sowieso nog wat zoekertjes bekijken, en als de 10th anniversary de eerste week van januari nog te koop staat daar toch ook maar eens gaan zien. (Ben dan namelijk op verlof op amper 80km van daar .)

Motorisch maak ik me trouwens weinig zorgen, stukken zijn in overvloed te krijgen, en daar kan ik zelf makkelijk aan werken. Het is carrosseriewerk dat ik niet wil voorhebben, want dat moet ik uitbesteden. Turbo komt er trouwens niet op. Gezien mn job moet ik het wat binnen de perken houden wat betreft mods die niet kunnen volgens de regelgeving .

FORZA M zei:

Hehe, ik volg u volledig in alles behalve het wedoen van de Alfa, er moet een praktische wagen blijven, e al de rest in die categorie is imho gewoon saai qua exterieur.

We zullen wel weer zien waar ik beland he. Zaterdag sowieso naar de 1600 kijken die er niet mis uitziet en op 10km van m'n deur staat, en anders sowieso nog wat zoekertjes bekijken, en als de 10th anniversary de eerste week van januari nog te koop staat daar toch ook maar eens gaan zien. (Ben dan namelijk op verlof op amper 80km van daar .)

Motorisch maak ik me trouwens weinig zorgen, stukken zijn in overvloed te krijgen, en daar kan ik zelf makkelijk aan werken. Het is carrosseriewerk dat ik niet wil voorhebben, want dat moet ik uitbesteden. Turbo komt er trouwens niet op. Gezien mn job moet ik het wat binnen de perken houden wat betreft mods die niet kunnen volgens de regelgeving .

Klik om te vergroten...

Zitten we hier met ne flik?