Archief - 98 getankt

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Sapermun

Legacy Member
dr zat nog 1/3 oct 95 in, gisteren per ongeluk 98 bijgetankt. nu vandaag merk ik dat de civic een zwaarder geluid maakt en dat aan lager toerental. Kwa prestatie merk ik geen zak, denk ik.

Is dees erg? volgens mn zoekwerk niet, maar hier zitten de echte kenners dus beter dat ik hier snel eens kwam vragen.


dus ron 98 in ne 1.8 i-vtec motor die normaal bestemd is voor ron 95.

Kan ik gewoon voortrijden, en dan later gewoon weer 95 in tanken, en wordt die vanzelf weer stiller zoals ik hem ken?
B

Bloob

Legacy Member
Tgoh, kheb die vraag hier eens gesteld en er is mij toen verteld dat dit niet echt heel veel kwaad kan.

Ik weet wel niet hoe het zit als de tank zoals jij zei nog voor 1/3de gevuld was met 95..
K

Kwertie

Legacy Member
Hangt af van motor tot motor. Voor een "gemiddelde" 1.8 zal het wel niet zoveel uitmaken, hoewel een vtec weer net ietsje anders is.
Vreemd dat je zegt dat hij normaal voor 95 bestemd is? Hoe zwaarder de auto, hoe vaker er 98 aangeraden wordt.

Ik zeg wel: meestal! Zeker niet altijd dus...
B

Bloob

Legacy Member
ik denk dat het erger is als je 95 in een auto kapt die eigenlijk voorzien is voor 98 dan andersom.
Beter te hoog octaangehalte als te laag denk ik..
Maar ik ken er amper iets van dus ik ga mijn mond houden nu :p
S

SpeedFreak.be

Legacy Member
Goh de mijne loopt ook 95 oct, maar mijn garagist beweert dat het totaal geen kwaad kan als per ongeluk een keertje 98 tank. ;) Hoe het met een Vtec is weet ik niet.
C

Caracalla

Legacy Member
ik tank altijd 98 en merk zelfs echt prestatieverschil (laat staan octaan 102 in DE oooohbaby... :p)

ik heb nog NOOIT 95 getankd in m'n auto's

'k zou zeggen: ik rij nie op goedkope brol, maar da's de zin da'k gebruik tegen dieselaars (LRRP :lol:)

hoe hoger het octaangehalte, hoe minder kans op pingel
in principe rij je der iets verder mee ook
S

Sapermun

Legacy Member
update

heb net nog wat gaan rijden, ik merk toch wel prestatieverschil nu, en t geluid is best mooi :o

straks keer sprintje timen op steenweg 0-100. gewoon om te zien of mn vermoeden echt klopt, en het niet het geluid is dat snelheidsgevoel geeft.

Kon het zijn dat mn motor het nog wat moest gewoon worden ofzo? (nog maar een 15-tal km mee gereden ofzo, met die 98 (allez, mengeling van 95 en 98 dus eigelijk 96.5 :p)
C

Caracalla

Legacy Member
normaal gaat je ECU zichzelf aanpassen aan de hoeveelheid pingel hij doorkrijgt
ga je een hoger octaangehalte tanken, dan gaat de ECU zichzelf inleren en zich afstellen op dat hoger octaangehalte

zo ist bij ne Trionic8 toch
C

Catscratch

Legacy Member
Ne keer 98 tanken is nie zo erg voor uwe auto, maar wat ge nog niet weet is dat de RON-smurfen van't weekend naar u op zoek gaan om u op uw bakkes te kloppen!
S

Sapermun

Legacy Member
Catscratch zei:
Ne keer 98 tanken is nie zo erg voor uwe auto, maar wat ge nog niet weet is dat de RON-smurfen van't weekend naar u op zoek gaan om u op uw bakkes te kloppen!
Klik om te vergroten...

oct*
S

StarSeeker

Legacy Member
Weinig kennis blijkbaar over wat het octaangehalte eigenlijk betekent.

Het octaangehalte bepaalt hoe ver de grens van zelfontbranding ligt bij benzine. Met andere woorden, hoeveel temperatuur en compressie er nodig is voor het benzine-lucht mensel spontaan ontbrandt zonder dat er een vonk aanwezig is. Dit fenomeen noemt men pingelen of kloppen.

Bij de meeste motoren is 95 voldoende, omdat de compressie van de motoren niet hoog genoeg is om zelfontbranding te verkrijgen met deze brandstof. Als het onderhoudsboekje zegt dat 95 voldoende is, is er totaal geen reden om 98 in uw tank te kappen. Dit zal geen prestatieverschil geven aan de motor. Enige verschillen zijn puur een placebo effect, en zitten volledig tussen uw oren :)

In een motor die 98 nodig heeft 95 kappen is echter een andere zaak ... op dat moment zal de ECU van de motor de timing moeten vertragen om te voorkomen dat de motor begint te kloppen, in welk geval er wel prestatie verlies is.

In 't kort... geen probleem dat ge er 98 in kapt, echter het maakt geen bal verschil en kost enkel meer geld :)
S

Sander H

Legacy Member
StarSeeker zei:
Weinig kennis blijkbaar over wat het octaangehalte eigenlijk betekent.

Het octaangehalte bepaalt hoe ver de grens van zelfontbranding ligt bij benzine. Met andere woorden, hoeveel temperatuur en compressie er nodig is voor het benzine-lucht mensel spontaan ontbrandt zonder dat er een vonk aanwezig is. Dit fenomeen noemt men pingelen of kloppen.
Klik om te vergroten...

grappig dat iemand die het komt uitleggen nie weet da het octaangetal is ipv octaangehalte :p (uitleg was wel juist, daar nie van)
ik denk da het bij sommige auto's wel zou kunnen uitmaken, vb i-VTEC, auto's met hoge drukken voor verbranding (turbo's), ...
S

Sapermun

Legacy Member
Scjeir zei:
grappig dat iemand die het komt uitleggen nie weet da het octaangetal is ipv octaangehalte :p (uitleg was wel juist, daar nie van)
ik denk da het bij sommige auto's wel zou kunnen uitmaken, vb i-VTEC, auto's met hoge drukken voor verbranding (turbo's), ...
Klik om te vergroten...


ik ben nog ff gaan checken, en er is toch wel verschil. tussen de 7 en 8 sec zit ik aan 100 (kan niet echt nauwkeurig zijn, ik tel het geflikker van de dubbele punt van mn uurwerk in auto) terwijl ik er met 95 een seconde of 8-9 over deed.

Ik moet wel sneller schakelen: normaal kon ik tot een 65 in eerste, maar nu haal ik net de 60 niet voor hij doodvalt.

ben hoedanook al content dat het niet gevaarlijk is voor motor. mn hart ging wel ff toen ik stopte met tanken, en zag dat ik de 98 pomp vasthad.
G

Gonzo

Legacy Member
StarSeeker zei:
In 't kort... geen probleem dat ge er 98 in kapt, echter het maakt geen bal verschil en kost enkel meer geld :)
Klik om te vergroten...
Dikke 2nd. Weggesmeten geld.
m

mclane

Legacy Member
Ik tank zelf altijd 98 in mijn Astra. Vroeger was dit 95, maar dan deed de motor soms "raar", precies nen diesel-reutel laag in de toeren. Op aanraden van mijn garagist overgestapt op 98 en het probleem was verholpen. Hoewel volgens de handleiding best 95 getankt kan worden.

En het verschil in prestatie tussen deze brandstoffen is miniem, maar toch merkbaar in het voordeel van 98. En de motor draait veel zoeter, voor mij toch het belangrijkste. Naar de prijs moet ge er niet voor zien vind ik.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Sapermun zei:
ik ben nog ff gaan checken, en er is toch wel verschil. tussen de 7 en 8 sec zit ik aan 100 (kan niet echt nauwkeurig zijn, ik tel het geflikker van de dubbele punt van mn uurwerk in auto) terwijl ik er met 95 een seconde of 8-9 over deed.

Ik moet wel sneller schakelen: normaal kon ik tot een 65 in eerste, maar nu haal ik net de 60 niet voor hij doodvalt.

ben hoedanook al content dat het niet gevaarlijk is voor motor. mn hart ging wel ff toen ik stopte met tanken, en zag dat ik de 98 pomp vasthad.
Klik om te vergroten...

Een seconde sneller omdat je van 95 naar 98 ron gaat?
Dat zou toch het eerste zijn dat ik ervan hoor.

Een seconde is snel hoor voor accelleratie naar 100. Moet je al wat pk's voor bijkweken om van vb 8 naar 7 sec te gaan.
s

stormsman

Legacy Member
ik heb me late wijs make da 98 beter is voor de motor dan 95. en natuurlijk krijg je betere prestaties, maar da je da merkt betwijfel ik. ik zou met 98 blijve rijde, het prijsverschil is toch nihil.
«

«Vision»

Legacy Member
Hmm waar is dat filmke nu weer van die test met brandstoffen. Het kwam er op neer dat voor auto's onder de 100 pk het geen zak uitmaakt of ge 95 98 or zo van die shell optimal (of hoe noemt het) erin kapt want ge hebt er niet minder verbruik door of prestatie winst.

Met sportievere wagens van 100 tot 250 pk was er wel een KLEINE pk winst en voor de echte high performance dingen was er tot 30 pk winst met die shell fuel.

Edit**
http://www.youtube.com/watch?v=dDHwCWdrtdg
En nog een interesant filmpje over fuel additives
http://www.youtube.com/watch?v=2jbcCr2ll3c
B

Barbarossa

Legacy Member
Sapermun zei:
ik ben nog ff gaan checken, en er is toch wel verschil. tussen de 7 en 8 sec zit ik aan 100 (kan niet echt nauwkeurig zijn, ik tel het geflikker van de dubbele punt van mn uurwerk in auto) terwijl ik er met 95 een seconde of 8-9 over deed.
Klik om te vergroten...


waarom nog chippen? Kap er gewoon 98 in. :love:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan