Archief - 27000 km per jaar: nog een diesel kopen of niet?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

WilFriet

Legacy Member
Zouden jullie nog een diesel kopen als je +/- 27000 km per jaar doet?
Heb namelijk een Mazda 6 2.2d van 1 jaar oud op het oog. Twijfel alleen of ik niet beter verder zoek naar een benzine variant.

WilFriet

Legacy Member
De toekomst van diesel de komende jaren is heel onzeker: gaat bv jaarlijkse tax nog verder stijgen?
Langs de andere kant grote kans dat binnen een paar jaar benzine wagens ook zwaarder belast gaan worden, tenslotte zijn deze ook vervuilend.
Diesel in de Mazda 6 geeft naar mijn mening iets meer rijplezier in het dagelijks verkeer wegens meer koppel onderin.
Ouderwets toeren maken met een atmo benzine heeft zeker ook zijn charmes. In het dagelijks verkeer kan je dit echter zelden toepassen, waardoor de diesel in mijn ogen toch iets plezanter rijdt.

celifor

Legacy Member
Veel belangrijk is hoe je die 27k km gaat doen.
Rijd je vooral lange stukken en regelmatig autostrade km's dan zou ik voor een diesel gaan.
Rij je veel korte stukjes en vooral 50/70 wegen zou ik voor de bezine versie kijken.

WilFriet

Legacy Member
Dat is bij ons vrij gevarieerd.
Autostrade af en toe, niet dagelijks/wekelijks
Wel wekelijks langere afstanden van 50 km enkel over 70/90 wegen
Verder ook dagelijks woon-werk verkeer, 13 km enkel

Nineshots

Legacy Member
Benzine gaat wellicht zwaarder belast worden naar de toekomst toe.
Maar diesel ook, en nog meer dan benzine.

Dus niet twijfelen en gewoon benzine nemen.

Sarcastr0

Legacy Member
WilFriet zei:
Dat is bij ons vrij gevarieerd.
Autostrade af en toe, niet dagelijks/wekelijks
Wel wekelijks langere afstanden van 50 km enkel over 70/90 wegen
Verder ook dagelijks woon-werk verkeer, 13 km enkel
Koop nen elektrische, geen zorgen over belastingen de komende 5 jaar.

vloet

Legacy Member
Ze smijten 2de hands met diesels naar uw hoofd tegenwoordig. Tegen wanneer jij die diesel opnieuw wil verkopen gaat daar wsl bijna geen vraag meer naar zijn.
Ik zou ook voor een benzine gaan dus.

WeedJunk

Legacy Member
Omschakelpunt naar diesel ligt tegenwoordig al op 30.000km ook.

ComputerVISTA

Legacy Member
Als ik aan de macht komt wordt ne V12 naft zonder turbo's een verplichting!


*stem auto!*

celifor

Legacy Member
Je zit zowat kort tegen het omschakelpunt, maar gezien je toch regelmatig langere afstanden doet kan je een diesel overwegen.
Het omschakelpunt van 30k dat overal rondgestrooid wordt door de media is zelden gestaafd door cijfers. Als ik persoonlijk voor mij een berekening doe licht dat omslagpunt toch een stuk lager.
Meestal wordt er geen rekening gehouden met het werkelijke verbruik, en wordt ook steeds de meerprijs van nieuwe diesel t.o.v.benzine versie meegerekend. Wat op een 2de hands al zeker niet van toepassing is op de huidige 2de hands markt.Dus iedereen zou voor zichzelf voor zichzelf moeten berekenen i.p.v. klakkeloos de media te volgen.

Powerwing

Legacy Member
WilFriet zei:
Dat is bij ons vrij gevarieerd.
Autostrade af en toe, niet dagelijks/wekelijks
Wel wekelijks langere afstanden van 50 km enkel over 70/90 wegen
Verder ook dagelijks woon-werk verkeer, 13 km enkel

celifor zei:
Je zit zowat kort tegen het omschakelpunt, maar gezien je toch regelmatig langere afstanden doet kan je een diesel overwegen.
Het omschakelpunt van 30k dat overal rondgestrooid wordt door de media is zelden gestaafd door cijfers. Als ik persoonlijk voor mij een berekening doe licht dat omslagpunt toch een stuk lager.
Meestal wordt er geen rekening gehouden met het werkelijke verbruik, en wordt ook steeds de meerprijs van nieuwe diesel t.o.v.benzine versie meegerekend. Wat op een 2de hands al zeker niet van toepassing is op de huidige 2de hands markt.Dus iedereen zou voor zichzelf voor zichzelf moeten berekenen i.p.v. klakkeloos de media te volgen.


TS doet dagelijks 26 km voor het werk (13 km per rit). Die 50 km in 't weekend noem ik geen lange afstand.
Ik doe per dag 62 km voor 't werk, laten we zeggen dat ik er in 't weekend, op basis van een maandgemiddelde, ook zeker nog eens een 60 à 70 km bijlap. Ik denk aan ongeveer 23k km per jaar te zitten. Vorig jaar in augustus een benzine gekocht en ik zie niet meer om...
En 't is niet alleen de kost, voor mij toch niet. Een benzine vervuilt ook, maar een diesel nog meer. Is ook van belang. Misschien zou een diesel in mijn situatie iets goedkoper zijn, maar 't feit dat een benzine 'schoner' is, is voor mij genoeg om geen diesel meer te kopen (die fraude met die roetfilters waarover vorige week sprake in de media, komt mijn haar van recht - heeft niks met TS zijn post en met het feit diesel al dan niet, gewoon ter illustratie dat 'het milieu' ook wel meespeelt, wat jullie idee daar ook over mag zijn).

Nineshots

Legacy Member
celifor zei:
Je zit zowat kort tegen het omschakelpunt, maar gezien je toch regelmatig langere afstanden doet kan je een diesel overwegen.
Het omschakelpunt van 30k dat overal rondgestrooid wordt door de media is zelden gestaafd door cijfers. Als ik persoonlijk voor mij een berekening doe licht dat omslagpunt toch een stuk lager.
Meestal wordt er geen rekening gehouden met het werkelijke verbruik, en wordt ook steeds de meerprijs van nieuwe diesel t.o.v.benzine versie meegerekend. Wat op een 2de hands al zeker niet van toepassing is op de huidige 2de hands markt.Dus iedereen zou voor zichzelf voor zichzelf moeten berekenen i.p.v. klakkeloos de media te volgen.

Dat klopt inderdaad, tweedehands klopt de berekening totaal niet meer en ligt dat omslagpunt een pak hoger.
Maar je moet ook rekening houden met de toekomst. Het is nu al een tijdje zo dat er geen zekerheden zijn omtrent auto en de fiscaliteit daarvan. En dit zal de komende jaren ook nog steeds niet duidelijk worden.
Het enige dat zeker is, is dat diesel duurder en duurder gaat worden.

celifor

Legacy Member
Nineshots zei:
Dat klopt inderdaad, tweedehands klopt de berekening totaal niet meer en ligt dat omslagpunt een pak hoger.
Maar je moet ook rekening houden met de toekomst. Het is nu al een tijdje zo dat er geen zekerheden zijn omtrent auto en de fiscaliteit daarvan. En dit zal de komende jaren ook nog steeds niet duidelijk worden.
Het enige dat zeker is, is dat diesel duurder en duurder gaat worden.

Dat is idd het grote probleem dat er geen zekerheden zijn.Als iedereen massaal benzine gaat rijden waar denk je waar ze het geld gaan halen?
Gezien de km's van de TS is een diesel een mogelijkheid, benzine is ook zeker mogelijk misschien wat zekerder naar de toekomst?
Als het milieu aspect een rol speelt kan je idd beter naar een benzine gaan, maar over het milieu beginnen en dan zeggen dat je 62km per dag voor je werk doet niet wat hypocriet?
Want het beste voor het milieu nog steeds minder de auto te gebruiken.

Bimmer

Legacy Member
celifor zei:
Dat is idd het grote probleem dat er geen zekerheden zijn.Als iedereen massaal benzine gaat rijden waar denk je waar ze het geld gaan halen?

Van de taksen van benzine? De taksen op benzine zijn al hoger als dat op de diesel (reden waarom diesel goedkoper is, nu met de E10 is de kostprijs van benzine wel lichtjes gestegen. Op dit moment staat de normale benzine zelfs goedkoper als de diesel en de E10 gelijk aan de diesel. Nu kun je goed zien als je gaat tanken hoeveel extra de staat krijgt per liter, als je benzine tankt ipv diesel).
Maw als iedereen straks met benzine gaat rijden, dan gaan ze al veel meer geld binnenhalen, want dan betaal je al meer taksen. Tegen 1 januari 2019, willen ze de diesel taksen gelijk trekken met de benzine taksen, daarmee dat het praktisch evenveel gaan kosten.

Ik zie dus niet direct in dat de regering vrij snel die taksen op benzine nog eens gaan opdrijven, doordat ze nu al meer inkomsten gaan krijgen, doordat meer mensen benzine gaan rijden. Alsook gaan ze het nu gelijktrekken met de diesel, dus als ze iets gaan verhogen, zal het gelijktijdig verhoogd worden in de toekomst.

De overige taksen (zoals wegentaks) zie ik dan ook in deze verhouding blijven stijgen. Maar het is een feit dat er steeds inkomsten gezocht moet worden, als er ergens inkomsten verdwijnt, dan zal er elders moeten gehaald worden. Maar er verdwijnt nu niet echt een inkomsten bij dit.
Op de moment dat we de overgang gaan maken van brandstof motoren naar elektrische motoren, dan zul je goed zien dat er bijkomende taksen gaan komen en de elektriciteit duurder gaat worden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan